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フロントフォークのオイルシールが抜けて暫し放置だったＴＳ50Ｗ錆が原因だとは判っていましたが、軽い点錆なのでインナーチューブの研磨ぐらいでいけるかと思いきやお向かいのバイク屋さんに診てもらったら手間を掛けて点錆を穿って穴を埋め研磨しても結果的にどちらに転ぶか判らないのでインナーチューブが出るなら「躊躇無く買うべし！」1本1万5千円(税別）勿論2本要るしＷ
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フロントフォークのオイルシールが抜けて暫し放置だったＴＳ50Ｗ錆が原因だとは判っていましたが、軽い点錆なのでインナーチューブの研磨ぐらいでいけるかと思いきやお向かいのバイク屋さんに診てもらったら手間を掛けて点錆を穿って穴を埋め研磨しても結果的にどちらに転ぶか判らないのでインナーチューブが出るなら「躊躇無く買うべし！」1本1万5千円(税別）勿論2本要るしＷ
前日、日没で間に合わなかったチェーンスライダーの装着作業を! スイングアームを車体に装着したまま交換可能にしておいて欲しかった!ｗ邪魔くさいけど、もう一度車体から取り外して作業開始!(写真では取り付け作業完了してますがｗ）
年明けから長く続いたガレージの整理に疲れ、バイクに関して忌避の感情が沸いてしまい(；´Д｀)･･ｲﾔﾀﾞ。暖かくなってもバイクに乗らず、サーキット走行用に手に入れたＺＺＲ250の整備作業の方も遅々として進まず・・なのに、本当はしなくても良い作業にまで手を拡げ「未だ迷走中!」 エンジン洗浄スプレーで綺麗になるかと思ったけど「全然駄目・・」なので、またセルとか彼方此方、予定外の部品まで取り外す羽目に・・
コーナリング時にスロットルＯＦＦにしてもバイクがインに向かないので突き出し量を変更してみた。フォーク上部のキャップ無しの状態で、初期値3.5ｍｍから10.2ｍｍに。0.2ｍｍはフロントスタンドが無く細かな調整ができなかった結果。試乗と効果確認は次の週末に。
雨の中でしたがRc390を近所の正規ディーラーにて納車しました。走り出してから気になった点としてクラクション3回間違え、メーターN表示からのエンスト1回があったぐらいでしょうか。クラクションのミスはともかく、N表示からのエンストは一応初回点検時にでも伝えておこうかとしかし思いの外、高回転エンジンと聞いてた割にCTX700N乗ってた頃のような慎重な発進時のアクセルとクラッチ操作でもエンストしないものですね。試乗でしか他車に乗った経験もないのであれですが、初めて乗る車両だと発進が覚束ないことが多かった印象がある中でRc390は自然に乗れて意外だったなと感じています。そんなことを思いながら慣らしがて ・・・
年の瀬になりお正月も迫っているので日曜日はガレージの整理をしてお宝の山はほぼ消滅!しかし肝心の本来のバイク用ガレージ&整備スペースの方が手付かずなのでガレージの整理完了まで先は長い・・ｗ キリの良いところでガレージの整理作業を切り上げ、TLM200Rのリアサスチェック!OHに出す前にスプリングを取り外してロッド状態のチェックしてみましたが思っていたより状態が良くて問題ナシ!ロッドの先のダイヤルが付いてる二股部を外したらオイル噴出!ｗと云うところで、また辺りが暗くなってしまったのでリアサスを自宅に持ち帰り! 道具が有るからと、下手に余計な事までしてしまいがち・・ｗ
リアサス分解の続きです。シャフトのオイルシールが中に入っている部品を「分解して良いモノなのか?」と、ちょっと考えましたが、OHに出してシール交換するなら分解出来るんだろうし「ええい儘よ!」とやってみたら簡単に外れた!ｗ
本日、昼から散歩に出かけまして、納車３か月（ピッタリ３か月）にして1，000km突破しました。立ちゴケはありましたが事故もなく過ごしてます。何となく、バイクの特性がつかめてきたので、人車一体のライディングができるようにMyバイクと愛を深めていきます(＠_＠;)
今日は有給を使って新年に向けて自宅の掃除に追われてました(＠_＠;)夕方に一息ついたので最近乗っていなかったＤＩＯを引張りだして散歩に行ってきました。（ＶＦＲ入院中の為）場所は「滋賀県警察航空隊」の基地です。久しぶりにヘリコプターを近くで見ました。私の家から片道５ｋｍの近場です。中には入れないので入口付近に止めて救助訓練を見てきました。
ここのところ、どうも亀更新気味・・・（苦笑）。ツー以外のネタが無いわけでもないのですが、体調等々と折り合いをつけつつ、少し更新ペースを落としております。さて、去る6/23ですが、結局、石川県方面に「ソロに類する形」にて日帰りすることになりました。、「えっ、ここ見ていかないの？」とか「あれ、これを食べていないの？」といった突っ込みを入れたくなる方も居ると思います。そこで、今回の主題「昔居た場所へ」。実は今から15年程前、短期間ではあったのですが「石川県民」になっていた時期が・・・（笑）。その頃、時折通ったりした場所が今どうなっているか？・・・というのを走りながら思い出す、場合によっては食べるのも ・・・
プチツーの帰り道、お気に入りのカフェに寄りました。琵琶湖畔に佇むカフェはなんとも言い難い雰囲気です、オープンテラスで飲むコーヒーは最高！土曜日で沢山の人がいました。
さて、今回の日記は、滋賀県民ならほぼ全ての方が知っていると言っても過言ではない「とび太くん」のご紹介です。こちらの看板は、道路脇でドライバーに飛び出し注意を呼びかける立て札でして、全国的に見ても滋賀県は設置数が多いとのことです。しかも、「飛び出し坊や」は４０年前に滋賀県で生まれたもので、生みの親は私の地元である滋賀県東近江市で看板製作業「久田工芸」さんが作成されています。最近は、滋賀県のみならず各県、また、海外進出もしている様です。皆さんの地元にもありますか？関連動画のリンクを貼りました。６分位から見てくださいね！！http://www.youtube.com/watch?v=-f_-e_Nl ・・・
以前、近場をｳﾛｳﾛしていた際に前を通り掛かり前々から興味が在ったので入ろうと思うも時刻は既に4時近く、閉館までの時間を考えるとじっくり見学することが出来ないので「また今度！」と次回にあらためて訪れることにした「銅鐸博物館」(野洲市歴史民俗博物館)に今回もシグナスＸで行ってきました。
今回は、ステイホームが続く中、家族がいない（仕事）のをいいことに、歳をくったおじさんが、アホなことをしてみました！（はずかしい）できれば、動画を見てください！コロナの早期終息を願って!!!皆さん、終息まで頑張りましょう！
なんとかここまで軽トラでたどり着きました。家に有った1インチ大きいスタッドレス履いたホイールに交換して少しでも車高を上げて来ました。それでもガレゾーンでは2回岩で車体の腹をヒット、4ＷＤのLoの1速でも空転して進まなくなり、少しバックさせてから勢いつけてクリアしたり、かなりギリギリでした。デフロックかＬＳＤが欲しい。9時にいよいよ作業開始、先ずは目の前の倒木をチェーンソーでカットして道を作ります。引き揚げ予定の場所に軽トラを停めて持ってきたリジットラックを輪止め替わりに後輪に噛ませウインチで引っ張った時に負けないようにします。
夕食を食べ終えてだんだん闇が迫ってくる少し前の時間、木漏れ日ってのは見掛けた事ありますが、夕陽が木々の間から差し込んで、所々真っ赤になっています。 iPhoneの性能が良すぎ?て明るく写っていますが、実際はほんとに薄暗く、所々だけ真っ赤でとても幻想的でした。 ところでWebikeさん、昨日は日記友の過去日記を大量に送ってくれてびっくりさせていただきました。 今日は日記書こうとしたら、チャプターが増やせなくなっていますよ。写真も1枚しか貼り付けれないし。 早く日記の続きを書かないとどんどん記憶が無くなっていくので、早く元に戻してくださいね。 って事で引き揚げ完了編もう少し先になります。
先日、久々にGS125で走りに行ったところ、某所でストレートを余りアクセル開けず(こちらが全開でついていけるぐらい)コーナーは結構な速さ(軽いこちらが有利）のＺ900ＲＳの後ろを走れたので「ラッキー楽しそう！」と思ったのも束の間、コーナーでイメージ通りに走れず全く楽しく在りませんでした。ガレージに帰って見てみたらリアサスのプリロードが最弱になってました。ノーマルからＫＹＢのＭＧＳ330(ＣＢ90用)に換えてたのですが、体重が80ｋｇに車重も20ｋｇは重いので然もありなんです。