新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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1~20件 / 全61件
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    2019年4月23日
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    すずきあおこさん
    Myバイク
    あおこ
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    関東
    1555965310501M.jpg

    フロントフォークやらクイックシフターやらの調整具合を確認するためいろいろな道を走り回って第3京浜の川崎インターを超えたあたりで突如FI警告灯が点灯してしまいました!真っ先に疑ったのは自作クイックシフター!丁度、高速入って9,000rpmまで回してクイックシフターの動作を確認したところでしたこの時、頭をよぎったのは、ヒールテック製クイックシフターでシフト操作の度にFI警告灯が点いてしまったあのシーン。。。クイックシフターはGSRのFIシステムにとって好ましくない操作をしているのか?インジェクションの電源落とす操作が悪いのか?あー、GWは走れないかもなぁ。。。もう、頭の中はネガティブな思考がぐ~る ・・・

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    2015年7月06日
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    type-fさん
    Myバイク
    DREAM50 [ドリーム]
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    関東
    1436192615265M.jpg

    オーバーホール後の慣らしもそこそこに、実用的に仕上げるべく購入しておいたPC20のセッティングを開始。デイトナの汎用PC20 初期値 MJ:#95、PJ:#38 クリップ上から4段目。取付の仕様エンジン側:純正マニホールドおよび樹脂性スペーサ(PC20の口径に合わせて加工済み)吸気側:ファンネル(ネット付きの武川製)プラグはノーマルのCR8EH-9の新品。(焼けてしまったプラグだと変化がわからないので)問題なく始動、しばらく暖気の後、アイドリングを2000rpm程度にして、エアスクリューにてピーク調整。しかし、調整後、軽く吹かすと失火して、エンジンストール。チョークをすると、素直に吹け上がるこ ・・・

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    2022年3月21日
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    ちゃこさん
    Myバイク
    ZX636E EU仕様
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    関東
    1647941180139M.jpg

    .こうして無事にECU書き換えが完了したZX-6R。https://imp.webike.net/diary/227397/施工したのはベーシックメニューですが、その範囲内でリクエストも可能でした。(ただし、先に書いたように依頼自体ができないケースもあります。)代表もサーキット走行をされてるとの事で、理解のあるとても満足の行く説明をしていただきました。せっかくなので、その辺りの事や面白い話をサラッと書こうと思います(^ ^).

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    2018年12月05日
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    すずきあおこさん
    Myバイク
    あおこ
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    関東
    1544007800777M.jpg

    タイトルの通り、禁断の扉を開けることになりましたよくマフラーやエアフィルターを社外品に変えたら燃調もなんて言われますがサブコンなんて10万円とかして手は出ないし、簡易FIコントローラなんかでも数万円してしまうGSRでそこまでやるやつはいないと見込んでか適合製品も少ない、と言うか無い! (;_;)適合保障ないものを購入してダメでしたではシャレにならないしそれでもこう言った調整モノってなんかやってる感があって好きなので少し調べてみました世間には自作しちゃう人がいまして、いろいろな方の挑戦を拝見し勉強させていただきましたその中で自分のレベルで何とかなりそうだったのが、吸気温センサーの値を偽りECUに ・・・

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    2018年12月09日
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    すずきあおこさん
    Myバイク
    あおこ
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    関東
    1544281594176M.jpg

    さあ、いよいよ組み付けです可変抵抗を載せたボードは雨風凌げるシート下に置くことにしました

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    2023年9月16日
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    3110さん
    Myバイク
    セロ吉
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    関東
    1694834133716M.jpg

    単独で伊勢原サーキットに初めて行ってきました。ゴルフ場横の登りカーブ後、岩に挟まれた場所で30分位イゴイゴ状態でした。ゴルフしてる人から見られてて恥ずかしかった、、大坂を登りきった後のアップダウンが気持ちよくて、また行きたいです。次は仲間と行きます。 

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    2024年4月10日
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    イカベルさん
    Myバイク
    ホタルイカ
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    関東
    1712677847662M.jpg

    キタコビッグスロットルキットの修正後の走行インプレッションです。https://imp.webike.net/diary/257113/ 結論から言うと、・34Φは使えると判断。ただし今回の修正ありきでの話。・ボア145ccにアップして、スロットルボティ28.5Φと34Φで比較。・28.5Φにくらべて34Φは、今回の修正加工ありきですが3000rpm~8000rpmの全域にわたって体感できるほどパワーアップ。アクセルオンでグイグイ前に進んでいく。高速道路でも他車に迷惑かからない程度で巡航可能でした。追い越しもできました。※慣らし段階なので8000rpmまで・その分、燃費がめっちゃ悪化します。・ ・・・

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    2014年6月28日
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    小太郎さん
    Myバイク
    V魔
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    関東
    1403925769641M.jpg

    フロントインナーチューブからのオイルもれ、またこのオイルがフロントブレーキキャリパーに入っていてブレーキが利かず、購入したのいいがロクに走らず早3か月、くそー八王子のリ○ー○オートめ。フロント関係の修理が終わり、試走フロントはばっちり、しかし低速・中速トルクが感じられない、エンブレかけるとバックファイヤー、失火多数、まさか3か月でキャブ腐った・・・?仕方ないキャブ開けて見るか、エアクリーナーを外し、キャブを見てみるとおおおおおおやー、ニードルジェットがニードルと一緒に上下してる(写真)。ありえねーV魔買ってこんなにトルク細いのかっと思ってたらこんなところに原因が・・・・。キャブをバラスと、はー ・・・

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    2014年11月16日
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    くどさん
    Myバイク
    パンダさん
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    関東
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    こんにちは皆さん、東方くどいの山ですドスコイえー昨日だか写真のようにKOSOBIGサイズエアクリーナーダクトを組み付けてまともに走らなく成りました!ヤッタネ!!この製品はボアアップ車で大口径キャブやFIのビックスロットル装備車なんかにオヌヌメドンピシャのパーツでうちの子のようなほんのり薄味の貧乳娘にはおっき過ぎたようでして・・だからといってこのまま急遽購入したノーマルBOXにベソかきながら戻すのもなんかクヤシイ!これじゃタダの残念野郎になってしまう。コノダメ人間!何よりバイク使えないと困るの(じゃぁ冒険スンナ!そんなわけでとりあえずこの加工済みBOXで走るようにしてみたいと思いますよー前回 ・・・

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    2022年5月31日
    投稿者
    イカベルさん
    Myバイク
    ホタルイカ
    エリア
    関東
    1653926711670M.jpg

    最初に言っておきますが、これは独自の実験で、しかも実験途中の知見・見解なので参考程度にとどめておいてください。実践する際は各自の自己責任でお願いします。間違った見解でも責任とれませんから(笑)燃焼効率が最も高いスパークプラグ外側電極の”向き”や”高さ”が存在するってことは既知であるとして、JC92Eの場合、ヘッドドームのスパークプラグ穴横に土手があるんですよね。たぶんこの土手もありきで爆発(爆風)の効率を上げているんだと勝手に解釈してるんですが、これも踏まえてベストなスパークプラグ外側電極の向きが存在するはずです。ベストな爆発(爆風)をしてくれる外側電極の向きはどこでしょうかねぇ。※今回、高さ ・・・

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    2022年4月22日
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    まっちゃんさん
    Myバイク
    YAMAHA XJR1300
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    関東
    1650604834987M.jpg

    今日は天気が良いので気になっていたプラグ交換をしました。前回交換から5000キロ弱なのでケチってました(笑)まずはプラグ周りの部分外しからです。オイルクーラーをずらして、ヘッドへのエアダクトを外します。タンクは外した方が良いのですが、私は上にずらす感じでいきます。

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    2022年3月19日
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    めんだけやきそばさん
    Myバイク
    KAWASAKI ZZR1100/ZX-11
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    関東
    1647692832487M.jpg

    前回のプラグ交換から2年11,000km走行です。1番 漏れなし2番 漏れなし3番 ちょい漏れ4番 やや漏れまだ、不具合が出るレベルでは無いので様子見ですね。

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    2023年12月23日
    投稿者
    さとぽんさん
    Myバイク
    HONDA CRF125F
    エリア
    関東
    1703337636993M.jpg

    アルミリムを買って組み付けました。カッコいい❗

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    2021年7月18日
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    Ryu@CBTさん
    Myバイク
    チビT
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    CB125T改にPWK28を導入した。今まではVM26を使用していたが一時セッティングで着けたTM-MJNのレスポンスが忘れられずセミフラットキャブに興味が沸いたために導入となった。もう一点はエアクリーナーのダクト径とPWK28のエアクリ側の径がぴったりだったことも要因。本来ならCB125Tの使用目的上、主にショートツーリングメインなので扱い易さに定評があるVM26のほうが良いかとは思うが一度体験したフラットキャブの鋭いレスポンスはなかなか忘れられないのである。VM26は2000m級の標高&-5℃を切り抜け35℃超えの街乗りもこなしてきているので自分としては評価は高い。キャブのオーバーフローの ・・・

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    2022年12月29日
    投稿者
    副部長さん
    Myバイク
    赤ニン
    エリア
    関東
    1672292057458M.jpg

    先日、洗浄したパワーフィルターに本日、オイルを塗布してGPZ900Rに組み込みました。同時にキャブの中が結構汚れていたのでBOLT用に購入していたヤマハのインジェクションクリーナーを使って簡単に清掃しました。 お試しで、近所の酒屋にお屠蘇用の日本酒買い出しと八王子下柚木にある熊本ラーメンを食べに行ってきました。最後に自販機で懐かしのドクターペッパー買って帰宅。30年ぶりくらいかな~。こんなにフルーティーな味わいだったかなとちょっと驚きました。 

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    2013年10月23日
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    sorrowstickさん
    Myバイク
    LIGHTNING X1 [ライトニング]
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    関東
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     Buellのインジェクション関連のツールではEcmspyというのをずっと使っていたのですが、有線でPCと繋げないといけない点が難点と言えば難点でした。 復活後に知ったのですが、BluetoothでAndroid端末と接続できるツールの存在を。ただ、いつものようにXBの皆さんが中心で、EVOは使えるのかよくわかりませんでした。(^^; ツール自体はオクで定期的に出品されていたのですが、ここしばらくご無沙汰で出たらすぐ買おうと思っていたら、通勤途中の電車の中で出品されていることを知り、さっそく落札してみました。 さっそく届いたので実際に使えるか試してみましたが、EVOでも使えました!(^^)!愛 ・・・

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    2020年3月08日
    投稿者
    まささん
    Myバイク
    えぬさん
    エリア
    関東
    1583657235945M.jpg

    吹けの不調原因切り分けのため、プラグとプラグコードを交換しました。

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    2018年12月07日
    投稿者
    すずきあおこさん
    Myバイク
    あおこ
    エリア
    関東
    1544179134107M.jpg

    部品が到着したので、いよいよ着工です先ずは、吸気温センサーに来ている配線に可変抵抗を割り込ませるために配線加工します吸気温センサーは写真のゴムホースの下(←が指している)ですカプラーのツメを押して引き抜けばケーブルは外れますそのまま引っ張ると吸気温センサー諸共抜くことが出来ます

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    2018年12月08日
    投稿者
    すずきあおこさん
    Myバイク
    あおこ
    エリア
    関東
    1544218741980M.jpg

    車体の方の配線加工は済んだので上乗せ可変抵抗と接続ケーブルを作っていきますブレッドボード上に10kΩの可変抵抗を直列に繋ぎました2つ付けた理由は、1日の中で気温差があるので2種類の抵抗値をあらかじめ設定しておき気温上昇したところでジャンパー配線で切り替える考えですこの季節だと10℃設定と15度設定にすると言った感じですもうちょっと頑張れば0℃~30℃の間を5℃刻みで7種の抵抗を積んでおき、温度センサーとマイコン積んで外気温に合わせて抵抗を変えるくらい出来そうです

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    2019年2月06日
    投稿者
    すずきあおこさん
    Myバイク
    あおこ
    エリア
    関東
    1549410971581M.jpg

    こんなのを作ってみましたマイコン制御の簡易FIコントローラですなんか凄そうに聞こえますが、やってることはまだまだしょぼいですただ、自分にとってマイコン制御ははじめてなので愛を込めて名前も付けてあげましたTinyFICMTiny Fuel Injection Control Module命名あるある無理に英語を使って頭文字を並べる英語が嫌いな人にありがち命名、○○くん昨年末、吸気温センサーに外付け抵抗を上乗せすることで吸気温を偽りECMに濃い目の燃調にしてもらうと言う事を行ったのですが外気温に合わせて手動で抵抗調整するのが面倒になったのと、マイコン制御なるものをやってみたくなり、この簡易FIコン ・・・

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