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.去年、XT250Xと2択だった候補のDトラッカーX。2008年式以降のFI仕様の方ですが、こちらの足回りはちょっと特殊なようです。https://imp.webike.net/diary/176106/凄く明確に伝わるインプレ、Dトラの元大学生さんの日記を拝借(^ ^)バイク歴もサーキット歴も浅いとの事ですが…それなのに走行情報の収集能力が高っ！正直、こんなに分かりやすいウェビ日記って読んだ事ありません！自分も参考にしていますw.
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.去年、XT250Xと2択だった候補のDトラッカーX。2008年式以降のFI仕様の方ですが、こちらの足回りはちょっと特殊なようです。https://imp.webike.net/diary/176106/凄く明確に伝わるインプレ、Dトラの元大学生さんの日記を拝借(^ ^)バイク歴もサーキット歴も浅いとの事ですが…それなのに走行情報の収集能力が高っ！正直、こんなに分かりやすいウェビ日記って読んだ事ありません！自分も参考にしていますw.
2020.10.23 総走行距離 7732ｋｍリアショック交換 キタコ 自由長：332mm プリロード調整機能：無段階(範囲15mm) オイルダンパー式Ｆ.Ｒアクスルシャフト交換 キタコ 中空アクスルシャフトＦアクスルカラー交換 キタコ：アクスルカラー フロント用今回はオフ車のように慎重にはせず、さっと済ませたがとりあえず純正ショックとの比較のためにストローク値だけ記録しておく。純正シャフト重量は量っていない。
2023.10.9 以前注文かけて入荷待ちの商品が次々と予定より早く届いて車庫がひどい事に…ただもうこれで大方の車体周りの部品交換は終了となるだろう。今回は動画にもよく出ているCB250Rの足付き対策。実際納車されて分かったが、車体の軽さとオフ車に慣れている事もあり足付きには不安は感じなかった。まあ身長165の短足ジジイなので対策部品が販売されている以上付けてみる事にする。
リヤサス交換して数日後、バイク磨いてる時にプリロードアジャスターのホースがフレームに当たっていて跡が付いてるのを発見。 何かないかなぁと工具箱の中を見たら、昔買った配線等を纏めるチューブが有ったので、フレームに直接当たらない様に被せてみた。 後、地味に移動したヘルメットホルダーが使いにくいなぁ💦
2022.6.11 昨日の続きこの小さいスプリングに合う工具がなく思案していたところ、かなり昔にリアアクスルシャフトベアリングを抜く特殊工具があったのを思い出し探しまわった。ＤＦさんのＨＰを参考にさせてもらったが工具の形状上逆から外してみる。スプリングにかけて縮めるものが無いので、スプリングに傷が付くのを承知でステンレス線を代用した。取り付け時に上部のＣクリップが確実に取り付けられているか確認したほうが良い。18ｍｍのナットを締め付けるときインナーシャフトが供回りするので回り止めが必要かも。スイングアームも外し各シャフト、ベアリング等清掃、グリスアップして取り付け。スプロケカバーは穴あけ加工。 ・・・
本日休みだったので、土曜に届いたリヤサス交換。 ホントはお世話になっているバイク屋に頼もうと思ってたけど、ネットで調べているうちに「ある程度道具も揃ってるし想像してたよりは簡単そう」と考えて自宅で交換。 燃料入れたばかりで満タン&ガソリン携行缶も無いし、手を突っ込んでみたらサスペンション上部のボルトにも触れたので、「外さなくてもイケるじゃん」と、タンクも外さず作業開始しましたが… やっぱり外した方が楽だったと後悔(泣) 思ってたより時間掛かっちゃったけど、無事に作業完了。 フロントフォークのオーバーホール時にバイク屋に頼んで、KYBリヤサスに交換した場合の推奨値に油面調整&指定オイルに換えても ・・・
https://youtu.be/jqHM-QQmw8cローダウンしているGN125Hの後部車高アップを目的に、リアサスペンションをリニューアルしました。バイクは全体的に黒色なので、赤色のサスをチョイスしてみました。
レッドバロンにて中古のSV650を買ってから10000ｋｍ走ったので、フロントフォークオイル交換（購入時にFフォークはOH済なのでオイルのみの交換）。ゲ!フォークの固定部が錆びてる。可動部にも点錆び。受け側にも錆び。こんなもんほぼ定価でうるなよな（怒）捨てたフォークオイルは割ときれいだが、右赤いの、左青いのが入ってた・・・。指定のフォークオイルが高い。YAMAHAの2倍する。スズキのラベル貼ってるが、ショーワのSS-08ってオイルらしい。サービスマニュアル見ると1本あたり525ｍｌ入れるらしい。あれ?買ったの確か1Ｌだったような・・・。すぐに届くカワサキのSS-8追加で買ったけど、見た目まった ・・・
2022.6.10 久しぶりに明日から2連休なので、バイク購入前から取り寄せてあった前後サススプリングを交換して梅雨明けに備えることにする。フロント側はシール等の新品部品は注文済み。とりあえずリアサス外してついでにスイングアームも外してグリスアップしていく予定。2日で終わるようにがんばろう・・・今日はここまで。
2023.7.23 XR250のストック用エンジンの組み立てが完了したので試運転のためエンジン交換をした記録オイル交換には少し早かったが、加速時の異音が気になるのと毎日暑くてバイクに乗る元気が出ないのでエンジン載せ替えには良いタイミングかもしれない。 暑くて日中は出来ないので、作業は仕事が早く終わった時と仕事休みの日の夕方にコツコツと進める事にした。
知ってる方もいると思いますが、ＫＳＲ1，2用GAZIサスの紹介をします。某オークションでも売られていた安いサスペンションです。取付た方は柔らかいバネに困ったと思います。そこでバネだけ硬いものに交換しました。
車検と合わせてホイールの塗装が剥がれてしまっているので、パウダーコートに出すのに、バイク屋さんに、預けていますが、追加メニューでフロントフォークのOH、SKFのグリーンを投入です、これで走りが変わるかわかりませんけどね。
2020.5.15さて、いよいよフロントフォークのＯ／Ｈに取り掛かる。過去にディグリーのフォークオイル交換はやった記憶があるが本格的なＯ／Ｈは初めてなのでマニュアルを確認しながらの作業となる。が、如何せん老眼の近眼なので眼鏡をかけたりはずしたり・・オイルシールやリング類の消耗品はすべて注文済みなので交換の予定だが、ばらしてみるとオイル以外は意外に綺麗。チューブの曲がりまでは見れないので目視程度で済ませ内部洗浄。乾燥させている間、やるかやらないか迷ったのがスプリング磨き。ノーマルスプリングの表面の梨地を磨いて滑らかにするとオイルの抵抗が減って作動性がよくなるらしい？？ここまで来たらやるしかない、 ・・・
.無積載でリアの突き上げ感が強く感じた件について。https://imp.webike.net/diary/191446/色々と検討して、リアサスのダンパーはそのままでプリロードを緩めました。サーキットまでの往路で、その感触を確かめてみると…うん！良い感じのバランスが取れています(^ ^)スラストベアリングを装着したフロントフォークとプリロード調整したリアサスともにギャップ通過時の路面追従が同調しています。.
Wave乗りさんならご存知泣き所リアサス。基本タイでは3人乗り当たり前セッティングなので硬いこと硬いこと(泣)。元々カブ系なので寝かし込みはすぐステップズリズリ…。硬すぎの足でコーナーでのリア浮き浮きは貧弱なブレーキと合わせてまあ怖いこと！なので定番YSSハイブリッドサスペンションに交換。ただしこのサスペンション交換が何気に大変！カブならアッパーとローアーナットを外して付け替えてナット締めるだけ、どんな初心者でも工具さえあれば15分あれば終了（笑）一方Wave125iはこのアッパーナットにアクセスするまでに約1時間かかりますやり方は…まずセンターカウル(股下)を大プラスネジ外して、リアフェンダ ・・・
1995年に新車で購入後、半年くらいでカスタムを始めた時に装着していたカヤバショック。いくら大事に乗っていたとはいえさすがに25年経つし、先にフロントをデイトナのインナーフォークキットとフロントスタビ（フェンダーオフセットステー）、および新たに装着したIRCのMBR740という組み合わせで一新し、奥多摩の下り（上りは、ね(笑)）を久しぶりに全開で走ってみたら、、フロント足回りの絶大な剛性アップと、それまで装着していたBSのHOOPと次元の違うタイヤグリップに、カヤバもついにフルボトムの限界を感じてしまい。カヤバも決して悪い訳ではなく、街中をトコトコ走る分には何の問題もないんですが、やはり、、オ ・・・
2月頭に注文したNITRON STEALTH TWIN R3がようやく装着できました。通常納期より1ヵ月以上かかったのは新型コロナウイルスのせいなのでしょう。どうやらパーツ関連のみならず、各社の新車も納期の予定が立たず受注停止となっているようです。早くコロナが終息してくれないとどうにもこうにも状態です(´･ω･`)そんなこんなのNITRON、社外サスを取り付けたのは今回が初めてです。例によって性能云々よりも見た目が気に入っての交換となりました(ﾉ´∀｀*)整備スキルゼロな私はまたもやホンダドリームさんのお世話になった次第です。取り付け後、秩父、小鹿野方面を100kmほど走ったのでノーマルとNI ・・・