日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
開幕から阪神は9連敗。もぉね… やってらんない。先週は、毎日のように送別会。何か鼻の奥に、ずっと芋焼酎の匂いが残ってるような感じがします。えぇっと、取り敢えず、先週の続きでスロットルワイヤーを交換。CRMのスロットルって、ハイスロ入れてるんだけど、こんなに回し代って少なかったっけ？エンジンかけて、アクセルあおる分には、中国製スロットルワイヤーも支障は無さそう…。ちょっと怖さがあるので、ちょっと間は控え目に乗ってみようと思う。
- 1 いいね
- 0 コメント
開幕から阪神は9連敗。もぉね… やってらんない。先週は、毎日のように送別会。何か鼻の奥に、ずっと芋焼酎の匂いが残ってるような感じがします。えぇっと、取り敢えず、先週の続きでスロットルワイヤーを交換。CRMのスロットルって、ハイスロ入れてるんだけど、こんなに回し代って少なかったっけ？エンジンかけて、アクセルあおる分には、中国製スロットルワイヤーも支障は無さそう…。ちょっと怖さがあるので、ちょっと間は控え目に乗ってみようと思う。
二回程、ハンドルが曲がるぐらいの捲れをくらったので、ブレーキ時に違和感が有る状態になっていた。普段、街中を乗るくらいなら大丈夫だろうと、先延ばしにしてきたが、一度気になると点検調整しないとダメですね。晴れた週末なんで、首回り分解
ガレ林道で、掻きまくったタイヤ。角が丸くなってきているので、ローテーションの無いタイヤだから、タイヤ単体の前後入れ替え！前後ホイール共入れ替えして、次の林道で角丸めます。
前回のツーリングで夕立が降った時、スニーカーがステップから滑って、シフトチェンジしにくかったので、交換しました！ライディングシューズ買うと高い。安上がりで、バイクに乗るスタイルを選ばないためには、あらゆる靴に対応するステップが必要。今のゴム製のステップはスニーカーでは雨に濡れると滑りやすい>_
気分転換に安物を交換■テールランプ スモークEU基準クリアってことだが、スモークのせいなのかLEDの質のせいなのか純正よりは暗くなる（比較して）。ウィンカー内蔵だが繋がず。また取説がなく配線がわからなかったので自力でなんとかした。リアまわりの雰囲気変わったからまぁヨシとする。飽きたら違うのに交換予定。■チェーンアジャスターキャップ純正スイングアームが黒なので合わせて黒にした。たぶん誰も気づかないわからない。自己満足アイテム。
めちゃくちゃ便利でしたが、せっかくサイドカウルをカラーリングしてカスタム感が出てきたのでトップケースを外すことにしました。そのついでにフェンダーレスにもしてもらったので、一気にリアが軽快になって取り回しも楽になりました☆
見た目的にタケガワ社製が欲しかったが発売を待ちきれず購入。ネットで買ったが手元に届いた商品を見て驚いた。ネット掲載写真からは（写真の角度的に）全く気づけなかったが思っていたより『幅』がある、、、。車両本体に沿う様な物を期待してたので。ただし、タンデムした時の握り易さは抜群のようで同乗者からは高評価。また先に取り替えたウインカーが小さすぎて『尻回り』が貧弱になってしまってたのでボリュームアップには良し。と自分を騙して納得、、、。まぁ着けて1週間したら慣れて違和感なくなった。嫌気MAXになったらタケガワ社製に交換すればいいかなと。※キタコ社製を検討中の方は添付写真を参考にしてください。
2019年8月にクギ（ビス）がリアタイヤに刺さり、交換しました。その時の銘柄はブリヂストンのＴ30。2020年2月にクギ（ビス）がリアタイヤに刺さり、交換しました。その時の銘柄はブリヂストンのＴ31。（画像）
新プロジェクトがなかなか進みません。普通に走っちゃうので、慌てて整備する必要が無いのです。Todayのプロジェクトなので、今日子ちゃんと名付けました。そして、ジャイロ君に問題発生。左リヤタイヤがパンクしちゃってる。なんかコーナーで曲がりにくいと思ったんだよ。気が付いたのは1か月ほど前なんだけど、空気を入れたら数時間は走れる状態なので、だましだまし乗ってました。GW中に修理しちゃいましょう。ついでに、ブレーキ整備もやります。ブレーキ整備ずっとやりたかったんです。
ギルドデザインのフェンダーレスを取り付けた。ナンバー灯のネジは付属されておらずネジの頭が薄いのを買って取り付け、純正ウインカーの取り付け時は差し込みに苦労した。リアフェンダーの脱着も手間取ったが何とか完了。色もゴールドでシンプル。
純正のクラッチレバー＆ホルダーを外してスタント用の激ショートレバーの物と交換。テコの原理＆ベアリングで軽く引けるようになってます。言うても人差し指1本で引くとかなり重いですが。そういえば記事にしてませんでしたけどメーター交換してカウルも脱がせ、ストファイ仕様にしました。
PMCさんのショートサイドスタンドの底面に1.5mm厚のアルミ材を加工して貼り付けました。Z900RSのZを刻んだつもりですが、Nにも見えます。いーんです！自分が気に入れば！少しだけ表面積が大きくなりました。アルミなので削れ易いと思いますが、粘って滑りにくいとも思います。
皆さん広くご指摘の通り、ニンジャ400標準のヘルメットロックは全く使えない場所に装着されています。先人たちのインプレッションを参考にしつつ、キジマのヘルメットロックリロケーションステーを使って装着位置を変更してみました。
リアタイヤは納車された時に見た限り溝が結構残っていたのでしばらくは大丈夫かな、と思っていたんですがよく見たらヒビが入り始めてました。こりゃダメだと思い急遽交換。とりあえず前後で揃えようと思いミシュランのS1に。純正3.00-10サイズから3.50-10にサイズアップ。外径23mm、幅11mmアップです。巡航時の燃費は多少上がるでしょう。加速が悪くなるとか見ましたけど正直そんなに変わらない気がします。所詮23mmなんで。最高速はまだ未計測ですが多少上がってると予想。75Km/hぐらい出たりして。また試してみます。ちなみに画像の通りセンタースタンド立てても接地ギリギリになりました。100/90-1 ・・・