タイヤ交換時に チェーンの反りが大きくなっている事に気がついたので、チェーンとFスプロケットを注文していた。 Rスプロケットについては、林道用と通勤用があり 通勤用はさほど減ってないので、そのまま使用林道用は 丁数を検討中で保留フロントスプロケットは、かなり痩せてたので 発注していた。部品が届いたので、交換 フロントスプロケットの状態は、危ない状態でした。痩せた状態で 林道で負荷を与えてたので 歯が曲がっている所もあった。手裏剣が ワッシャーになる所でした。 チェーンの繋ぎ部分である カシメジョイントの頭をディスクグラインダーで落とす。 チェーンカッターで、チェーンのピンを抜く。 ドライブシャ ・・・
前回のOHから 約1年経過したので、OHします。 ピボットシャフトが 錆びて抜けない!となる前に 作業する事をお勧めします。 スイングアームのベアリング、コネクティングロッドのベアリング、リンクのベアリングを すべて分解清掃します。
フォークスプリング、スプリングガイドに 錆びが発生してましたので、ワイヤーブラシ、リューターで、錆落とし 続き1で 組んだフロントフォークを 2x4材で作った鳥居に括り付けて 転倒防止
1日逆さまにしていたので、ほぼオイルは抜けてました。 ダストシールを外して、サークリップを外す。アウターチューブを握り、インナーチューブを スライディングハンマーの要領でスライドさせて オイルシールを抜く。 若干のオイルが残っており 床に溢れてしまったため オイル除去が発生してしまった。
ジータのスキッドプレートを修理して、使ってましたが、捲れや岩にヒットなどで 変形していました。スキッドプレートが無ければ、ケース割れてるでしょ!ってぐらい ボコボコに変形してました。 真鍮棒とハンマーで 凹みを修正すでにクラック入っていた場所をロウ付け棒で修理してましたが またクラックが入っていたので、再修理。 ロウ付け棒で 再度溶着つけ過ぎたロウは 引っ掛かる恐れの有る部分は、サンダーでなだらかになる様削りました取付穴の底部は 皿ネジが入る様削り フロント側は大ワッシャーが当たる部分は サンダーで均しました これで もうしばらく使えるでしょう
すっかり、ご無沙汰です。今回はクラッチワイヤー交換です。ワイヤーが摩耗していただけで、あと数年は使用できそうと思いましたが予防的に早めに交換しました。値段は2400円 製造国タイ最近は地産地消ですね日本で作るよりコストが安いし
ドレンボルトの下に クーラント液を受けるために バケツを置くドレンボルトを緩めて ボルトを抜く ラジエーターキャップを緩めて クーラント液を抜く。バケツに プラ段などで 溢れ止を立てると 作業中 バケツで受けてる場所を気にせず作業出来る。 リザーブタンクが かなり汚れており シェラウド内の窓から覗いても クーラントの量がわかりにくいので、交換した。
ちょっとアイドリングが高いので、適当にスロットルボディの調整ネジを締め込んで 低くしていた。正確に調整しようと 作業した。 SELECT1ボタンとRESETボタンを押しながら キーオンする。SELECT1ボタンとRESETボタンは押したまま 10秒ほど待つと画面が変わる。
通勤中 いきなりエラーコードが! コード21 調べたら 水温センサーのハーネス断線ヘッド開けるまで なんともなかったので 断線は考えにくい。と思い 水温センサーを覗くと カプラーは刺さっている。 メインハーネスか?と、思ったが 水温センサーのカプラーを抜き挿しをしよう!とカプラーを抜こうと手を突っ込むと すんなりカプラーが抜けた。どうやらカプラーの差し込みが悪く 走行中の振動で抜けていたようである。 水温センサーに しっかりとカプラーを差し込み直して エンジンを掛けると エラーコードは消えました。 カプラーは、確実に差し込みましょう。
オンロードツーリングで、高回転で走り過ぎたのか エンジンから異音がする様になった。 バルブクリアランスが広くなっているのかな?と思い ヘッドを開けて クリアランス測定in側 0.10 0.11(0.13~0.19)ex側 0.26 0.28(0.23~0.30)in側が 基準外 バルブクリアランス調整要でした。
通勤仕様から 林道仕様にするため タイヤ交換、ブレーキパッド交換、シート交換をしています。 月に2~3回 交換するので 数年で純正パッドピンのボルト部分の六角が舐め始めます。パッドピンとパッドの当たり面も 段付き摩耗が発生します。その都度パッドピンを交換してました。チタンにしたら、段付き摩耗も防げるのでは?と思い、交換してみました。前後共に 交換しました。
3年と4ヶ月で交換!特に難しい訳でも無く作業終了!今回はコスパがイイと評判のデイトナ製を選択、リチウムイオン電池はまだまだ高いので重量は諦め安定の鉛にした。幸い旅先でなかったのがよかった。
オイル交換とフィルター交換をしました前回はオイルフィルターを交換できなかったので早めの交換ですオイルは安定のホンダG1です今回は2500kmほど走りましたオイル抜く際やはり勢いが半端ではないので今回はペットボトルを切って受けを作ってみましたなかなか勝手がよく周りを汚さずに抜くことができたのでオススメですフィルターを外す際フィルターレンチがフィルター本体から抜けなくなったのでボルトを挿して抜きました取り付けの際はその辺り頭に入れて実施しました odo 3594km
ホンダドリームの一ヶ月点検に行ってきました 特に異常は見当たらず普通の点検で一時間もかからず終わりました 丁寧に対応してもらいホンダドリームの点検ってこんな感じなんだな~と思いました めちゃ簡単ですが、備忘録として odo 2600km
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