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フェンダーレス取付けました。
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フロントサイドパイプをセカイモンで見つけて購入し取り付けしました。08P70-MKS-E00キット新品の説明文があるのにもかかわらず、ボルトナットゴムブッシュの類が不備でした、そのことをセカイモンに問い合わせたところ全く取り合わず意味不明な言い訳をするばかりです、すべてがそろってキットではないかと尋ねたところ、それはあなたの判断ですよねと返してきたので、社会世間一般の常識ですと説明したところ、セカイモンの常識ではないと返してきました、これにはあきれてしまい、あきらめ自分でボルトナットを揃えゴムブッシュは自作し何とか取り付けしました。 一般常識が無くセカイモンの常識で運営している反社会的なこの会 ・・・
原因不明のサブフレームクラックが右側のフレームボルト取り付け箇所に入っていたため、交換してもらいました。左右別々のサブフレームですが、左右両方替えてもらいました。もちろん乗り心地は全く変わりませんが、安心しました。
みなさんはバイクに何を求めますか？スピード？燃費？ルックス？それともブランド？私は「ルックス＝正体不明」を求めてます。購入後1年経って「ブレーキランプがダサイなぁ」とか「ヘッドライトの丸目がイヤだなぁ」とか「メーター類がデカイなぁ」とかいろいろあって、ついに改造へ。もともとエンジンは図晴らしい仕上がりなので、文句はありません。なので外装がメインで。ソロツーしててガソリンスタンドに寄ると「これはどこのバイクですか？」とか「国産じゃないですよねー」とか、いろいろ聞かれてニヤニヤしてます。
最近Vストローム650のパーツを発売しているKファクトリーからステップが発売されたので、早速入手して取り付けました。とにかく現行型Vストローム650はカスタムパーツが少ないので、ありがたいですね。ステップはアルミ削り出しのパーツと台座の分割式になっています。https://www.webike.net/sd/24170581/
GSR400にアグラス社製バックステップを取り付けました。以前から狙ってはいたものの高価なため手が出ませんでしたが、アップガレージに約4万で売っていたのをみて即買いしました。多少の使用感は当然ありますが、まぁそこは中古なので^^;取付にあたり、ボルトが数本欠品していたのでステンボルトを数本購入。特にペダル等の微調整に時間が掛かった程度で、すんなり交換完了しました。
ギアポジションカプラーに割り込ませるコードですギアポジション信号を分岐してクイックシフターに入力します分岐が2本あるのは後でFIコントローラにも使うためです住友電装090型3極カプラがドンピシャだったので配線カットすることなく既存カプラーの間に割り込ませることが出来ます
当初、届いたバーエンドとグリップを装着+ついでに前回あたりの記事に書いたエアクリの砕けそうだったスポンジを交換して、サクっと終わらせるつもりだったのですが・・・エアクリボックスのネジを一本落としたのが運のツキで、こうなりました。左側はエンジンカバー、Fスプロケカバーも外してます。
車体購入前からホイールリムステッカーを装着するつもりでいました。最初はMDFのホイールリムステッカーを付ける予定でしたが、色々と調べているうちにEUスズキのホイールリムステッカーの存在を知りました。折角なのでEUスズキ製を取り付けることにしました。
レンタルバイク試乗時に気になっていた、クラッチレバーの調整を行いました。ネットで調べた結果、クラッチレバーのパーツを調整することで対応できるとのことでした。先人に倣い、納車前に早速そのパーツを購入しました。
2月の中旬、ひょんなことから自分のもとへやってきたカワサキグリーン、さてさてどうしたものか？とりあえず記念撮影でもして現状を見てみましょう、話はそれからだ（竹原ピストル風）KDX200SRは89年からフルモデルチェンジをしてなかなかの戦闘力を当時は出していましたね、重量100キロちょっとしかない車体に確か35馬力位の出力を出していたと思います、90年から確か倒立フォークに変わったはず、どちらかとゆうと倒立が見た目的にもカッコよいのですが、それは後々考えるとしてまずは走ることから始めなくては。春にはテスト走行できるようレストアしていきます。
皆様こんにちはっ☆あたしですｗあたしのバイク・・・・中古だし、古いバイクなのである程度は仕方ないのですが最近、メッキパーツのこれ、気になってしまって・・・・（市販のもので）何とかできないものかなぁ・・・・・