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前回オイル交換をしてから何キロ走ったのだろうか？４０００~５０００Kmくらい走ったような気がする。そろそろバイクも冬眠から目覚めさせる時期なので交換することにしました。オイルはＨＯＮＤＡ純正 Ｇ２ 10W-30です。前回の余りが約500ccあるので今回は１缶の購入で済みました。今回はメーターで15000Kmでした。
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前回オイル交換をしてから何キロ走ったのだろうか？４０００~５０００Kmくらい走ったような気がする。そろそろバイクも冬眠から目覚めさせる時期なので交換することにしました。オイルはＨＯＮＤＡ純正 Ｇ２ 10W-30です。前回の余りが約500ccあるので今回は１缶の購入で済みました。今回はメーターで15000Kmでした。
26000km到達。温かくなったのでオイル＆オイルフィルター交換。冬場に乳化したこともありオイルはドロドロ。ドレンボルトのマグネットにエノキかってぐらい鉄粉あり。要注意。チェーンの洗浄＆グリス塗布。前回交換してからチェーンに伸びがほぼない。良好。エアクリーナエレメント洗浄。エレメントの汚れはそこそこ。それよりも乳化ブローバイガスが酷い。普通。冷却水確認。Fレベル維持してるので問題なし。＜課題＞フロントフォークのダストシールが痛んでいる。購入済み。フロントブレーキのピストンがバラついてる感じ。要メンテ。フォークオイル交換とブレーキのシール交換にチャレンジしてみたい。
今まで、オイル交換そのものは店に依頼して何度もやっていましたが、初めて自分の手でオイル＆フィルター交換をすることにしてみました。なので早速注文してみました。購入したオイルはカストロールのPower1 Racing 4Ｔ 10W-50ですフィルターはヨシムラ K＆Nオイルフィルター その他、購入したものがデイトナ オイルドレンガスケット廃油処理パック [4.5L] オダックスのトップブリッジ・プロテクター(余計な買い物）
メンテナンスを兼ねて、今日入庫。オイル・エレメント・プラグ・クラッチワイヤー・前輪を交換。そこそこ走ったので、ここらでしっかりメンテナンス。10万ｋｍ走ってもらうので、当然かな。それにしても、まっ黒なオイルが出た時にはすまんです。
そろそろオイル交換しなくては！と思いながら年越ししてしまった。少し走ってエンジンオイルを温めてから作業開始！エンジンオイルはカストロールのアクティブ4Tドライサンプなので二箇所のドレンボルトを緩め、古いオイルを排出する。
オドメーター 39657km前回交換からの走行距離 2594.3kmオイル カストロール POWER1 10W-40フィルター交換 アルバ3.5L使用(規定量3.6L)オイル排出待ち時間にチェーン清掃
今回の車検で4回目のうちの400Rですが、なかなか頑丈なようで、この半年の間ろくにメンテもやってない割には元気（笑）そんな可愛いヤツに今回入れたオイルはパノリーン^_^いつも連んでくれる、グルライ仲間のオススメで入れてみた。おかげで、始動は快調です。ちなみに粘度は10W-40ギアがカチカチ入るのが気持ちいいね。やっぱ、オイルは新しいのに限るね。
久々に休みがとれた~天気が良かったので、ＯＩＬ交換とチェーン給油を行う事に！ＯＩＬを出したら汚い！！この頃、ギアの入りが悪かったのはやはりＯＩＬ汚れが原因かな？どうにか、完了！！疲れたー
広島高潤さんの2サイクル燃焼オイルで「ひましじゃけん」を試してみたく、購入して継ぎ足しで入れましたが、商品の注意書きに「冬場の使用は避けてください」と記してありました。あちゃー200cc入れてしまったがーとの思いで、全量抜いて違うオイルと入れ替えようか？思案しています。メーカーにも電話して詳しく聞きました。毎日通勤等で乗っている場合は、オイルが静止状態でないため、ひまし油が沈殿することはないが、月に一度位しか乗らない場合はひまし油が分離沈殿する可能性が高いため、ひましじゃけんは控えてください。とのこと。ひましじゃけんのひまし油は別製品にあるヒートカットであり、5℃以下で分離沈殿する場合があり、 ・・・
いまネットで話題の広島高潤さんの「ひましじゃけん」を入れてみました。継ぎ足ししたため 今まで入れていた、ワコーズ2CTとの違いは当分分からないでしょう。写真は、いつものセットとして、スーパーゾイル2スト添加材とワコーズF1です。スーパーゾイル製品は、私は絶大な信頼をしています。メカノイズの減少や、焼き付き防止にも効果があります。ワコーズF1は燃料に添加しておけば、燃料系統や燃焼室内、バルブのカーボン除去のみならず、ガソリンにの酸化防止のためにも入れています。事実、数ヶ月かけてない場合でも、エンジンは楽にかかります。
車検から戻ったSZRのエンジンオイル交換．抜く前にオイルを緩めようかと思ったが．．．エンジンかからない．圧縮上死点で却下されてしまう．仕方なくバッテリ充電器をつないで待つこと30min．フル充電ではないが何とか乗り越し可能に．
CRF100改とYZ250Fのオイル交換をしました。今はワコーズのＴＲ使ってます、コスト＆性能での妥協点で。交換時期はだいたい2日か3日走行ごと、オイルフィルターは2回に1回交換のペース。2台で年間40L以上消費かなぁ？ペール缶2缶は消えます。エアフィルターオイルも年3本くらい。金のかかる遊びだなぁ（笑
本日、朝から用事で出かけていたので帰りにＲＳタイチに寄って来ました。そこで前回に交換した時に？と思っていたドレン兼注油口のガスケットを購入してきました(≧∇≦)/写真は撮り忘れでデイトナ製３１５円でした。それで帰ってきてガスケットだけ付けるのもなんだし新オイルはまだまだ余ってるギヤ自体も暖まってるので交換してみました。前回は減ってた分だけ入れて溢れた分の入れ替えみたいな感じだったので今回は車体を傾けてオイルを抜いてみました。傾けるのには限度はあったのですが出るわ出るわの黒い液体Σ(ﾟдﾟlll)オイル受けには洗面器にビニール袋をかぶせてクシャクシャにした新聞紙を敷き詰めてオイルを抜いています。
新車から乗り出してやっと2000km超えました。前回はマグネット付きのオイルフィルターとドレンボルトを早く付けたかったんで700km時点でオイル交換しちゃったんで、そこから1300km時点での交換です。オイル自体はまだ全然黒くなってなかったが、マグネット付きのドレンボルトには金属カスが付着していました。きっと、全体の6~７割はオイルフィルターの方に付いてると考えればかなりの鉄粉が出ているとゆう事になりますね。なんでまたこんな夜中にオイル交換なんかしたかとゆうと、年度末休みに入ったらソッコーで出かけたいからさ！新東名パーキングめぐりツーリング（笑浜名湖まで片道400kmパーキングにすべて寄ってれ ・・・
