ブレーキレバーの裏側に付いて居るブレーキスイッチの動作が、不安定で点いたり点かなかったりしていました。￥6，138税込みの部品が届いたので、早々に交換しました。 新品の部品を見ると、固定の方法が分かりましたが、ボルトでの固定では無いんですね。 と言うことは、上から下に押すと簡単に外せました。 よく見ると、爪の部分に薄いゴムが挟まっていて、同様にして手探りで固定しようとしたら、爪の一部を折ってしまいました。 急がば回れでした。 ブレーキレバーを把持して、ひっくり返し、差し込みましたが爪は折れたままなので、インシュロック（結束バンド）で固定しました。 いまいち、とほほ！。
4月19日 今年は静岡県由比の桜エビが豊漁とのニュースもあって、先週の見る桜🌸だけでなくて、食べる桜🦐も行きたいと家内から要請が出ていました。 桜はやはり見ても良し、食べても良しなので、家内安全対策第2弾で静岡県由比まで旬の味桜エビ🦐を堪能しに出かけました。(*^^*)
エンジンオイルを交換したばかりなのに、点検窓に白い泡が付着。交換直後は異常なしで、水が混じったわけではないので、何でだろう？ググってみると、結露水による乳化らしい。交換後、70kmくらい走ったけど、ここのところガレージも低温なので、結露したかなぁ。オイルフィラーキャップには乳化オイルはついてなかったので、ラジエーター水混入とは考えにくい。まあ、今度天気のいい日に長距離走って様子を見よう。
3/11、陽気な春日。友人のカブ太さんと沼津経由で富士山周回する約300kmのツーリングをしてきました。カブ太さん、最近ニューバイクを購入され最近はこの凸凹コンビでツーリングしてます。わたしのDB9は冬眠中なので(笑)昼食に沼津で美味しい鰻を頂いた後、次の目的地である朝霧高原のミルクランドに向けて小一時間ほど走行、富士市の街中を抜けて富士宮に向かう途中でエンジントラブル発生。 症状としては、(1)ゆるいけど長くつづく上り坂を8000rpmくらいで巡行。突然エンジンのトルク感が落ちてエンジンの吹けが異常に悪くなった。それから徐々（30秒くらいかけて）にスローダウンして4000rpmあたりまで落ち ・・・
ラジアルブレーキマスターシリンダー19Φに交換する事にしました。前からやろうと思っていたのですが、ハンドル交換しているので取り付けが出来るのかわからず、ずっと手を出さないでいました。20年以上の月日がたち、数回目のオーバーホール時期が来たので、思い切ってラジアルマスターを購入。いろんな方の取り付け画像等を参考に、やってみることにしました。
先週の土曜日は朝からアドレスV100のキャリパーオーバーホールしてました。パッド交換ししばらく走ったあとにダストシールが飛び出てきてるのを発見。多分、サビサビのピストンが原因でしょう。ということで部品をウェビックで注文し交換に至ったのです。ピストンは一時欠品でしたのでサビをペーパーかけてピカールで磨きました。
バックステップのインプレ「タンクをホールドしやすいポジションです」で、交換後にブレーキペダルが右足親指付近に触れて違和感があると書かせていただきました。改善を試みるべくリアブレーキマスターシリンダー部分のナットを緩めてペダル位置を変えられないかと分解したのですが、ナットを緩めることはできても、ペダルの位置を変更できる構造になっていないため断念しました。バイクを購入したときからバックステップを取り付けてあれば違和感なかったと思いますが、この位置に慣れるしか無いですね。
あまり工具も無いし、知識も無いので24か月点検ついでに前後スプロケ、チェーン、エアクリーナー、V2anoniプラグは4本・・・3日で出来上がり!流石バイク屋だわ!とりあえず取りに行って僅かな距離しか走ってないのでインプレッションなど・・・フロント1丁あげてリア5丁下げて高速での回転数を落として燃費を上げる作戦? とりあえずローギアは普通に発進、前ならすぐに3速に入れないとギクシャクする速度は2速でカバー4速5速に入りそうな速度は3速で・・・なのでまだ3速までしか入れえません・・・・問題は、速度がちゃんと表示が有ってるか?なのですが、今のVストはリアのABSで計ってるようなので?多分そのままで良 ・・・
3月27日から4月2日まで、ハンターカブで山陰ツーリングをしてきました。(^^) 今回のお題は2つ、京都「天橋立をバイクde 走る」、島根「石見神楽をこの目で観る」です。
まだ800kmくらいしか走ってないのに、エンジン下のオイル漏れが気になってました。最初は分離給油の2stオイルを給油中、オーバーフローしたためと思っていましたが、原因はミッションオイルの入れすぎと判明しました。オイル注入時、オイルフローボルトで確認せず、何も考えずに規定量入れていたので、今日オイルフローボルトから不要分を約100mlを排出しました。モチュール300Vがもったいないですが、仕方ありません。
これを付けなかったのが悪かったのかフロントブレーキが鳴くんですよチィー♪って小さな音でね蚊が鳴くような小さな音あおこがウチに来てから初めて鳴きました先日のブレーキ交換後は鳴かなかったんですが、パッドに当たりが付いてきたからなのか分かりませんが鳴き出すようになってしまいましたハードブレーキング時は鳴きません停止寸前にブレーキを徐々に抜きながら軽くあてた状態で停まると。。。チィー♪最初は自分だとは思いませんでした後ろに他のバイクが付いてないか確認しましたもん
Brembo HPK (2pin)キャリパを使用してしばらく経つわけですけれど、これまでに実は、「パッドピンが脱落して無くなった」ことがあります。それも2回も。まぁパッドスプリング入れてないからじゃんというツッコミはありますが。といっても、それぞれベータピンはちゃんと留めていて、うっかり忘れたわけでもありません。何かの拍子に、何か特別な振動を受けたのか不明ですが、とにかく脱落して無くなったことがあります。このキャリパ使ってる人で、他に同じ目に遭った人はおりませんでしょうか...スプリング入れずに使ってる方で、ですけど。幸い、脱落したのはそれぞれ1本だけで気付くのも早かったので、パッドが丸ごと落 ・・・
キャリパーだけでなくマスターもオールリフレッシュです。既にキャリパー外れてます。ピストンは画像にあるような工具で外せますが、アルミピストンだと傷が付き易いです。(MT-01はアルミピストンだった)
今日は晴天で湿度も低め。風も穏やかな1日だったので例の如く青空整備でブレーキフルード交換をしました。今年の夏に高速で雨天走行したり、大雨の日に走ることが多かったのでちょっと早めの交換です。写真は交換後のフロントリザーブタンク。交換前の写真を撮り忘れたので比較できないけど、透明感が違って見えます。(交換前は僅かに濁りが見えた)やっぱり油脂、液類は新しい方が良いb
2400ｋｍでマスターシリンダーが壊れてしまいました。走っていたら段々重くなり、最後にロックしてしまい、歩道で応急処置し、リアブレーキなしで帰ってきました。バネの戻りが悪くなったような、ブレーキかけたらなかなか開放しない状態になってしまいました。家に戻り、調整でなんとかできないかとやってみましたが、ブレーキ自体かからなくなってしまった（結局僕が壊した？）ので、買い直しました。同じの買おうと思いましたが、汎用のタンク一体型を見つけたのでポチリ。○mazonで1，700円購入したのですが、油面窓が割れていたのでスグ返品。もう一回別のタンク一体型を購入。今度は大丈夫そうだ。取り付けネジの位置も、ロッ ・・・
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