新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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katsuさん

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マスターシリンダー交換

車種名
HONDA VTR1000Fファイアストーム
Myバイク
HONDA VTR1000Fファイアストーム
日記写真
ラジアルブレーキマスターシリンダー19Φに交換する事にしました。

前からやろうと思っていたのですが、ハンドル交換しているので取り付けが出来るのかわからず、ずっと手を
出さないでいました。

20年以上の月日がたち、数回目のオーバーホール時期が来たので、思い切ってラジアルマスターを購入。
いろんな方の取り付け画像等を参考に、やってみることにしました。
日記写真

純正ブレーキ、セルスイッチ取り外し状況。

このスペースに入るのかな・・?
と思いながら作業を進めます。

ノーマル時ブレーキホースはダイレクトに取り付け
をしていました。
日記写真

ニッシンのラジアルマスターはブレーキホースの
取り出し口が下にあるので、ダイレクトだとブレーキレバーに干渉してしまうので、このままでは
取り付けできません。

急遽、Tタイプトライピースに変更する事にしまし
た。

今思えば、バンジョーアダプターを90°に変更
すれば、出費を抑えられたのに・・・。

まぁ、ブレーキフィールが変えられると思って
諦めるしかないです。
日記写真

仮組してみました。

・・・。


あれ?ハンドルの端まで行かないぞ?
嫌な予感しかしません・・・・。
日記写真

マスターシリンダーの本体がゴツイのもあるが、
ハリケーンセパハンの形状も関係ありそう。

さすがに削り取るのは無理がありそう。

マスターの回り止めを削るやり方とかあるみたい
ですが、ラジアルマスターの形状が、過去に売って
いたのとちょっと違うみたい。

よって、削る案は却下ですね。
日記写真

現状他の場所への干渉はなさそう。

一回予想通りにいかないと、次々と変更点が増え
てきて、軌道修正が大変。
日記写真

とりあえず、セルスイッチの取り付けをしよう。
このボッチを削らないとダメかな~。
と思っていたら、それ以上の大問題が!


隙間に入らない!!

え?あれ?マジで?
日記写真

ハリケーンセパハンは取り付けの穴が開いてある
親切設計。

もう1か所穴を開けて、アクセルを5mm位ずら
せば入りそうですが…。

さすがに操作性犠牲は良くないかな?
と思うので、その案は却下。


ハンドル右の鉄の棒は、ウエイトです。
日記写真

ちょっと考えた結果・・・。
うまく取り付け出来ました!


何処に付けたか分かるかな?


セルスイッチとキルスイッチの取り付け位置は
明確な基準があるかどうか不明でした。

車検、通るかな?
日記写真

とりあえず配線を伸ばして取り付け完了。

結論 → ポン付けはできない。

やりくりすれば何とかなりそうなので、宿題にします。

いつかやりくりして付けてみようと思っています。


それはまた、別の話・・・。
日記写真

後日の話です。

セルスイッチの位置がおかしな事になっていましたが、出来ない理由を一つずつ解決出来るか考えてみました。

まず一つが、スイッチの横から出ているハーネス。

横がダメなら、下から出せないかな?
日記写真

横から出ていたプラを切って削り取り、配線が下から出るようにしました。

水等心配ですので、ひとまずテープによる防水しました。

今後はシーリングみたいなものを付けて対応しようと思います。

今は持っていないので、その内やろうと思います。
日記写真

5mm位アクセルを外側に移動しないと取り付けできませんでした。

穴を開けて調整しました。

へたくそのせいで、穴が大きくなりすぎたので、
ボンディックで固めてガタが来ない様に調整。
(素人の限界を感じました)
日記写真

何とか最初に思っていた形になりました。

知っていれば初めからこうしたのに・・。

と思いましたが、自分であれこれ考えながらやるのが楽しかったので、ヨシとします。

VTRは、交差点等でいきなりエンストとかするので、(乗っている方はわかるハズ)やっぱりセルの位置は、アクセルのとなりじゃないと不安ですね。

再評価 → やりくりすれば取り付け可能!
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