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前回チェーン調整してから5000km位乗った。正確に遊びを30mmに調整したが現在33ｍｍ程度になった。指の力加減によっては30ｍｍにも見えるが、力いっぱい全力でやると40ｍｍ位遊ぶ。今回は必要ないけど調整していく~
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前回チェーン調整してから5000km位乗った。正確に遊びを30mmに調整したが現在33ｍｍ程度になった。指の力加減によっては30ｍｍにも見えるが、力いっぱい全力でやると40ｍｍ位遊ぶ。今回は必要ないけど調整していく~
DAXのリアタイヤの交換に伴い、ホイールをミニモト＋GクラからFALCONに変更して組み込みました。タイヤはいつものファーストさんで購入、組み込みまでお願いしました。合わせてエアバルブもお約束のゲイルのL型にしました。昨日夕方作業して、本日早朝お試しで走ってきましたがタイヤがピレリエンジェルSCからIRC MB68に変わり、かなり外径が大きくなったこともあって乗り心地も良くなり、また操縦性も大きく変わりました。今までより、前下がりになったからかハンドリングがクイックになり曲がりやすくなったと思います。
昨日、早朝からGPZ900Rの試し乗りで出かけてましたが10時過ぎからBOLTに乗り換えて、ぶらっとランチツーリングへ。甲州街道は車もちょっと多めだったので、相模湖から旧甲州街道通って藤野、秋山と抜けていつもの都留「松鶴」でランチ。気温も丁度良い感じでしたし、すぐに帰るのはちょっと勿体ない。で道坂トンネル抜けて、道志みちへ。BOLTでもクネクネ道は楽しいものです。で青根から再び相模湖経由で裏高尾「峰尾豆腐店」のおからドーナッツで一息。のんびりしてから14時半帰宅。4時間半、140kmのぶらっとランチツーリングでした。
日曜朝小山町行こうとしたら、ニハリくん、始動出来ません。押しがけ20回位（笑）やったけどダメ。急遽1KTで出勤。こっちは1発始動（笑）で。本日も押しがけしましたがダメなので、しょうがない。プラグ交換。面倒なんですよねぇ。30分位掛かります。で。あっさり始動（笑）もうちょっと整備性良ければねぇ。。。
BE-PALさんの「あなたのキャンプスタイル、見せて見せて」コンテストでグランプリをいただきました。https://www.bepal.net/archives/193588コロナでお気に入りのキャンプ地はいまだ閉鎖状態。普通のキャンプ場は人でいっぱい。高齢の母を世話しなければならないので感染予防に徹しているのもあり、キャンプにはぜんぜん行けず、ひたすらキャンプ道具の手入れとDIY。そんな状態の中、このような賞をいただけて歓喜の極みです。
バッテリー充電のケアを考えて、ちょっと遠乗りをした。むかしのバイクでは一度上がるとしばらく走れ、みたいなことがあったけど、今回は機械任せで充電しているので走る必要はないとは思う。クセだね。第三京浜を走り、保土ヶ谷のSAでトイレタイム。ここから横浜新道を走り、大船をぬけて、腰越～江ノ島に向かう。
1年ぶりの西伊豆ツーリングです。沼津から西伊豆、帰りは国道1号で小田原に出て小田厚で帰りました！西伊豆はほぼ1年ぶり、やはりバイクで走るなら西の方が気持ちがいいです、お昼は松崎の食堂にてまかない丼をいただき、縦間で国道1号を、国道1号も数十年ぶりに走りました。小田原で気になるひもの屋さんを目指しましたが、何にやら店方面が渋滞で断念、そのまま小田厚にて圏央道経由で帰りました。やっぱり冬は伊豆に限ります。さて来週はどこにでけましょうか？
ヴィプロス レイキッシュウェット系なのに油飛びがほぼありません。薄付きなようなので、少し頻繁に注した方が良さそうです。クリーナーは使わず、少し走ってチェーンを温めてから、ルブを噴いてしっかり拭き取り。これだけでチェーンは綺麗な状態に保てます。ディーラーの人も自分のバイクはこの方法だそうです。
最初にここ開けるべきでした。そりゃスピード出ないよ。ベルト厚みが半分まで削れてた。原因は、ケースカバーのパッキンから水が浸入し、プーリーなどが強く錆び、ベルトとの接触面はザラザラになったため、ゴムにヤスリをかけるような状態になったため、ベルトがどんどん消耗し、ついには半分まで（つまり車速が頭打ち）になっていたようです。https://store.shopping.yahoo.co.jp/ys-parts-jp/PRM-PU-BK-DIO2.htmlhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/newpartsget1/NTBvb-18.html原付買ったらまずこれ全部交 ・・・
久々のキャンプツーリングです。1ヶ月以上前から田貫湖キャンプツーリングを企画したのですが、なんだかんだでメンバーが揃わずｗバイクおじさんも別で静岡方面にツーリングしてました。リンちゃんに誘われて甘口にしちゃいましたｗ
今日は3ヶ月に1度の検査の日だったので、休暇を取得していました。天気も良かったので、久しぶりにダックスで病院に向かいます。いつもは朝一から12時近くまで病院にいるのですが、今日はなんだかとっても早い！10時半には病院を出ることができました。そうなると、ダックスで西八王子の「吾衛門」に向かいます。11時チョイ過ぎの到着でしたが、待ちもなく席に座ることができました。なんだかラッキーが続いているし、天気は更に良くなるし・・・ハイ、大垂水超えてダックスで散歩だ~！高尾山IC前の交差点で大垂水方面に向かうべく左折レーンで信号待ちしていたらウィンカーのインジケーターが付きっぱなし・・・球切れだ~。今日はツ ・・・
ＳＮＳでクラッチが軽減されるとの事で、興味本位で交換してみました。作業自体はそれ程難しくなく、交換することが出来ました。使用した感想は、何となく軽くなったかなぁという感じでした。まだ、本格的に走っていないのでどうなのか楽しみです。
エンジンガードを外すカバーを外すハーネスを外す専用工具でプラグカバーを引っこ抜くプラグレンチでプラグを外す新しいプラグを12ニュートンで締め付けるプラグは NGKLMAR8AI-10
今日はダックスのチェーンメンテナンス。久しぶりだったので、こより作ってしっかり掃除しました。サラサラ系のオイルは、掃除が楽ですね。もちはイマイチですが・・・(@_@)でも楽に掃除できるほうが好きです。
いつものことだが、ナラシはツライ修行期間。特に今回はハードブレークインとしたので、各回転数縛り上限まで各ギアでしっかり回す。また一定のアクセル開度ではなく、じんわりとオンオフをひたすらに繰り返す。かなりの頻度でタコメーターを確認するので、街中では多少の危険も伴う。できるだけ幹線道路を避け、信号の少ない川の土手沿い等を探して走りに行ったものだ。そして仕上げのツーリングも終えミッションコンプリート。予定以上の距離を走ったため、オイル（5回目）・フィルタ-(2回目）交換とともにプラグ交換もしてみた。オイルは今回から100％化学合成のヤマルーブ・プレミアムにグレードアップ、プラグはイリジウムを探してみ ・・・
前回プラグ交換から6，800Km走行。交換後は、エンジン始動性や低速時のトルクアップを実感。作業は、シート下メットイン部分を外せばすぐかと思いきや・・・左側サイドパネルやフットボード部分をズラしたりと、意外と大変な事に。思いのほか時間がかかってしまいました。