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このバイクの車検有効期限は5/18ですが、GW前後は忙しいので本日継続車検に行きました。
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以前投稿したLEDバルブの追加投稿です年明け早々車検に行ってきました第1ラウンドに予約を取ってしまい時間的にドタバタですなぜドタバタかというと車検が切れているので市役所で仮ナンバーを借りに行ってからの移動になるので陸運局に着いたのは9:50そこから書類などの手続きを終えてラインに並びました。本当は予備検で光軸を見てかもらってからラインに並ぶ予定でしたがそのままです。以前LEDバルブにしたので光軸調整をしてもらいダメならハロゲンに交換して行くつもりでした。結果ですがこのLEDバルブは車検OKです。安価で明るく車検OKですのでおす
今までBREMBO4POTCNCを使用していたが、レース用なので効きが強力なのと、ダストシールがないため、汚れが多く、メンテナンスが大変というのがあり、セールで見つけたGALESPEEDのラジアル4POTチタンボルト仕様を試してみた。こちらも効きは強力だが、BREMBOほどガツンと効くわけではない。ダストシールも内蔵されている。コントロールもしやすくとてもいい製品だ。MC51はアキシャルマウントだが、WR3のキャリパーサポートを以前購入していたので、ラジアルマウントキャリパーも試す事ができた。しかし、スペーサーを挟まないとローターがキャリパーのパッドピンと接触する。ラジアル化は根本がアキシャル ・・・
横浜市港北区のユーザー車検。もう10回以上やっているけど備忘録代わりに情報を載せておきます。・事前に予約が必要。サイトが更新されていて2022年位から前は再度ユーザー登録が必要。2週間前から予約できるが1ラウンドはすぐ埋まる。が、前日には空きが出ているので朝一が必要なら再度確認すると変更できる。・バイクでも自動受付機使える。車検証のQRを読むと書類一式発行される。必要情報が記載されているので便利。代書も必要無い。・2輪の納税証明は現時点で電子化されていない。受付で提示する必要がある。・書類は自分の場合はバネ式ファイルに閉じて持参。・スピードメーター測定は以前は自車のエンジンで回していたが、現在 ・・・
今回の車検はバーハンドルkit&グリップ交換&グリップエンドを交換したくてshopへ依頼!なお、車検は基本車検＋チェーン清掃&給油を選択!①基本車検料金合計:32,800円・整備料金 : 5,500円・法定点検料: 24,200円・事務手数料: 3,100円ーーーーーーーーーーーーーーーーーー②法定費用合計: 14,560円・重量税: 4,600円・自賠責保険: 8,760円・印紙代: 1,200円ーーーーーーーーーーーーーーーーーー③チェーン清掃: 2,970円(2,200円 10%割引)④クーラント交換: 5 ・・・
2年ぶり2回目の車検を受けてきました。事前にコース見学&説明を受けてスムーズに進み一発合格です。途中、雨が突然降ったり止んだりの天気模様でしたが帰りには日差しが差して蒸し暑さ倍増な半日でした。 かかった費用は以下のとおり神奈川県(川崎自動車検査登録事務所)・重量税 ¥3,800・検査手数料 ¥1,800(検査登録印紙 ¥500 審査証紙 ¥1,300)・自賠責保険料(24ヶ月) ¥8,760合計 ¥14,360(現金払い)
折れてしまったリアフットブレーキのリターンスプリング純正パーツは廃盤でした4ミリのピアノ線をバーナーで炙って水道管に巻き付けて曲げて、焼入で200℃オーブンで20分。シルバーに塗装して取り付けましたが、踏み心地もバッチリ
写真は、つつじの丘＝まだまだです。道の駅”道志”のスミレ、今が良い感じ。富士山と新幹線と私のバイク。（笑）です。本栖湖まで行って、戻る予定でしたが、天気も良いし、バイクも良い感じだし、で、国道300号線も走って、無料区間の中部横断自動車道を走り、富士まで下って国道1号線でした。箱根の2車線は、空いていて、爽快に!でも、注意を怠らず登って、箱根新道経由・西湘バイパス上り線で帰宅でした。8時間半、295ｋｍ、17．61リットル、1,332回クラッチニギニギでした。
まずは、江ノ島なのですが、バイクが満車状態で、停車スペースもままならず、江の島大橋です。富士山も見えているし、西ですねー。西湘バイパスを、あり得ないスピードで走る自動車にくっついて、早々に県道740号線です。今日は、マッタリと走ると決めていたのに、???・・・・。でも、毎度の駐車場所にてコーヒータイム&乗馬クラブの所で、桜も眺め、のんびり740号線からＲ135号線に抜けました。で、何時もなら熱海方面に右折するところを、左折し、帰宅方向。道路はがら空き、マッタリと、車間距離を開けて走っていると、私を煽っている????。先に行かせても良いのだけれど、アクセル開けて、前の自動車と標準的な車間距離にし ・・・
ＺＸ-25Ｒで毎度の伊豆方面ですが、丁度、桜が満開なんですかねー。どこもかしこも、桜の花びらが若干散りだしていて、良い感じでしたよー。道の駅”月ヶ瀬”からＲ136号線で、途中で西伊豆スカイラインへ抜け、県道127号線方面です。今回は、チャレンジで、127号線の真城峠＝さなぎ峠から戸田方面に抜けられる（走って分かりました）山道をひたすら、心細くなりながら走りました。この時も、伊豆の山々に咲く桜が、見え隠れして、ほぼ下りきった時に、後方を見ると3枚目の写真のごとくで、しばし、見とれてしまいました。戸田からは、県道17号線で、西伊豆のワインディングを堪能でした。途中、￥200の訳ありミカン1袋や、明 ・・・
大変でした。1つのミスでここまで引っ張られるとは。でもいちお完成してよかった。 リアディスク化から3年弱。ようやくフロント分を取得できるほど財力が貯まりました。リヤを先に更新したのは、パーツが少なく安いから。 まず、つまずいたのが、インナーフォークの左右入れ替え。キャリパーサポートを取り付けるためには、ドラムブレーキ用のコブみたいのが邪魔なので左右入れ替えると説明書にあります。スナップリングプライヤを持っていなかたので購入し、入れ替え完了。
ZX25Rを購入して数か月経過頃から、リアブレーキフルードの変色が気になっていました。以前、仕事でKawasakiさんとかかわったことがあるのですが、この変色の原因はリザーバータンクとマスタシリンダ間のホースによるもので、特に悪影響はありません。が、気になるので交換しました。
伊豆スカイラインを、ぶっ飛ばして、亀さん走行。県道80号線との交差部から、このホテル営業してるのかなーまで、亀爺は行く!。県道740号線のワインディングを楽しみ、県道80号線の上りワインディングも”よちよち”登って、山伏ICから伊豆スカイラインでした。帰りに、富士陽光ホテルのＰにて富士山の写真を写し、脇道の入り口が、こっちへ来いと誘うのを、我慢して、戻ってきました。もちろん、だれーも居ない亀石パーキングにて小休止&トイレを済ませました。亀爺だった割には、4時間ほどで、175ｋｍ、11．13リットル、737クラッチニギニギでした。
おおーー。今日も富士山が綺麗なので、足柄峠方面へ。と、その前に、大磯プリンスホテルの奥の方のＰにて、写真を・・・・。途中、ふっと、産直野菜を見に行って、今晩の食材を物色。で、足柄峠へ。軽快に、急カーブをくねくね登って行くと、モミジもソロソロ散りだしてきていましたが、まだまだ綺麗。さ-富士山の写真だー、と、誰だ!!雲で富士参画したのは!!てな具合でした。で、今日は、足柄峠で帰宅でした。104ｋｍ、7．37リットル、4時間、726クラッチニギニギでした。
GALESPEEDのリアマスターシリンダーに交換してから数年が経過し、踏み込みが柔らかすぎる気がしてきたため、購入時に付属していた硬めの赤いスプリングに交換した。また、メーカーであるアクティブ社よりリザーバータンク蓋のリコールがでていたため、これも取り寄せて交換した。スプリングのみを握ってみると黒いスプリングよりも赤いスプリングは少し硬いが、それほど硬いわけでもなさそう。実際装着してみたが、硬い印象はなく、しっかりとブレーキングしている感覚を感じ取れる。私には踏んでいる感覚が分かりやすい赤の方がいいと感じた。リザーバータンクの蓋は数年前からリコールが出ていたが、最近まで放置していて、スプリング ・・・
Braketech Axis/Iron（鋳鉄ディスク）からAxis/Cobra（ステンレス）に換装しました。鋳鉄ディスクを1年ちょっと使ってきたのですが、サビとの闘いに負けてステンレスに変更することにしました。ちょっと残念です。Axis/Ironを装着した際の日記は以下です。https://imp.webike.net/diary/217174/ 2枚目の写真は、連日の雨の中、屋外でバイクシートで保管していた結果、錆々になってしまいサビ取り剤に漬け込んで錆び取りした後、タッチアップ塗装で錆び再発防止の補修をした状態です。汚いですね…この後、走行して面研磨すると1枚目の写真の状態まで復活するんで ・・・
なんと家から5分先から静岡まで渋滞?そんな~?日本一交通量の多い保土ヶ谷バイパスはトラックに仕事車にとこれでは仕事になりませんよね・・・お疲れ様です・・消防車に自衛隊の車両も可哀そう・・・よし!ならば普通の車が走らない道で行くぞ!ノーマルの樹脂のアンダーガードから4mの硬いアルミ合金に替えたから道じゃなくても少し安心だし・・・