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isaさん
大変でした。1つのミスでここまで引っ張られるとは。でもいちお完成してよかった。
リアディスク化から3年弱。ようやくフロント分を取得できるほど財力が貯まりました。
リヤを先に更新したのは、パーツが少なく安いから。
まず、つまずいたのが、インナーフォークの左右入れ替え。
キャリパーサポートを取り付けるためには、ドラムブレーキ用のコブみたいのが邪魔なので左右入れ替えると説明書にあります。スナップリングプライヤを持っていなかたので購入し、入れ替え完了。
次につまずいたのが、ホイールのオフセット調整。1cmくらいずれてました。実測し、微調整も考え、スペーサ6,3,2,1mmを購入。9mm使用しOK。
次が大失敗。
規格違いを知らず、ブレンボ用バンジョウボルトをニッシン製のマスターシリンダにねじ込んでしまった。かなり、かなりキツく。そしたら、あたまが折れた・・・
ネジ抜く方法を色々調べ、逆タップにより抜けることがわかり、早速エキストラクタ購入。折れたネジにドリルで穴を開け、エキストラクタをねじ込んでいきましたが、ビクトもしない。火で炙ったり、556指したりしたがビクトもしない。
そこで考えた。最後の手段、再度タップを切る!
埋め込まれたバンジョウボルトの逆タップ用の小さな穴からドリルで順に穴を大きくしていき、8mm程度まで広げ、そこにタップを切り、ブレンボ用でないバンジョウボルトを買い直し、上手くねじ込み、なんとか形になりました。
あとは組み上げて、1時間位かけてエア抜きし、完成しました。
ハンドル周り、ゴチャついてます。
実走行では、ブレーキの効きも気持ちいいくらい良くなりました。
ただ、マスタシリンダーバンジョウボルト間で油にじみがあるかも。
しばらく様子見ですね。
購入品について下記します。
・ブレンボ 新カニ「幻」シリーズ2P
・デイトナ インナーフォーク用ディスクブレーキキット(写真)
・追加購入(写真)
バンジョウボルト、ブレーキホース、オフセット調整スペーサ10mm分、リザーバタンク、10→8mm変換アダプタ、ミラー30mmオフセットアダプタ、汎用ミラーホルダ、ネジ何本か
・追加購入工具
スナップリングプライヤ、スクリューエキストラクタ、タップハンドル✕2、タップ10mm,1.25
追加購入品で17千円、追加工具で4千円、デイトナディスクキットが41千円、ブレンボ幻シリーズが22千円
トータル84千円くらいかかりました。高っ!
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