CT125に屋上屋式に取り付けている汎用スクリーンを汎用金具からもうチッとスマートに変更する 例によって中華電網廉価品でピロボールΦ5mmを一個ひゃくえん位で購入ベースは同じく中華廉価ミラーホルダーΦ8mm(にひゃくえん位)最近ハンドルバーやブレースに取り付けるベースに大活躍ω 5mmで統一する為にΦ8mm中空溝5mmステン寸切りボルトをオーダー コレでΦ5mmに変換あとΦ5mmのステン寸切りボルトをオーダー(コレだけ国内)ミラーホルダーとピロボール金具の間のジョイントになっていて全く外から見えないがコレを切った張ったしてこうなったΦ5mmボルトナットは手持ちから あと序に中華廉価可倒オフロー ・・・
元々ミラーが変えてありましたが、後ろが全く見えません。自分の腕しか見えないので、後ろを見るときは、半身ずらしていました。セパハンの時は良かったのですが、アップハンドルにしたら意味をなしていません。安全の為に、ミラー交換です。
2023年10月22日WEBIKEさんに注文していたマフラーバックミラーシートカバーが手元に届いたので交換。 マフラー交換時にステップを取り外したのでついでにサイドスタンドのセンサーを短絡させました。これでサイドスタンド使用中のエンジンスタートが可能になりました。 作業的には特にやりにくい部分も無くスムーズに作業が進んだのですが画像が無くてすみません。 次回より画像を撮るようにします。
Amazonで購入しました。2度ほど合流でヒヤッとした事があり対策を考えていました。先日、隣に停まったバイクに小さなミラーが付いていたので調べて取り付けました。両面テープで取り付けなのでミラーに傷がつかないか不安です。ミラーの死角は少なくなりました。
ケミモトの角形を下向きに取付ました。純正品が見にくかったので取替えましたが正解でした。丸タイプと悩みましたが、結果見え方は変わらない?四角だと、足が写るだけで丸でも四角でも多分見え方は変わらない気がします。(笑) ハンドルより下は慣れればかなり見やすいです。ただし、夜間は後ろの車のライトをモロ浴びますので気になる方は丸でハンドルより上に付けるのをオススメします。僕のバイクには、角タイプはジャストフィットで、ハンドルを切っても何処にも干渉せず かなり良い感じです。
広島に来たら必ず立ち寄る広島お好み焼き「あらちゃん」今日も安定のお母さんが作る素朴な広島お好み焼き!大好き!おすすめは「肉たまごソバ＋イカテン」。削り節と昆布粉が良い仕事してます。男子ちょっと多いかなぁ・女子多いくらいのボリューム。20年以上この場所でお母さんが焼いていて値段がキッズがいつでも食べれる様にと値上げしてないそうです。お母さんとの雑談しながら食べるのが癒される~。場所は国道54号線トライアンフ広島の横。トライアンフ気になる~。月曜日定休日 祇園新橋北駅そば #広島お好み焼き あらちゃん
成人の日ツーえ! 特別事情が無ければ出欠取らないので、蓋を開けるまで人数はわからないのですが、三人 でも3人集まって良かった(*^^*)私の目指している、100回カウントダウンタイマーの条件をギリ満たしている!(^^)! 毎年ココだけは、気が付けば恒例になっている溝の口 ちゃんぽん屋のチャーハンを目指します
うちのSRさん、ミラーは買った時から社外品のミラー付いていまして、バレンミラーって言うんですかね~？低くかまえた感じでスタイルは気にいっていますが、不満が一つ。後方視界が狭く感じて、特に複数でのツーリング中に先導していると後続者をミラーの中に捉えにくくストレスに感じます。なので交換してみる事にしました。
先日、ハイパーシンタードに交換したばかりですが・・・そもそも、純正がシンタード系でハイパーシンタードが純正より効きが弱いなんて設定をするわけも無く、自分にとっては効きすぎです。赤パッドを考えていたのですが、ZX25Rには設定が無く。で、Amazonで見つけたのがこれ。ノンアスメタルって言うのでしょうか、四半世紀前のスタンダードですね。
リアカメラ＆ディスプレイを、ＺＸ-25Ｒにもセットすると、4台に、何らかの形で、リアを確認出来るディスプレイが着くことになります。 で、朝から、ごそごそ、配線通したり、カメラ用のステーを加工したりでした。 設置が完了し、江ノ島からヤマユリラインを走って、写り具合の確認も行いました。 ディスプレイが、やたら暗かったのですが、カメラにシェードを着けることで、映像の明るさを適正にすることが出来ました。
過去の整備記録や、交換部品の経過距離、＆サービスマニュアル・オーナーズマニュアル等を確認した結果。消耗品の交換で、当分しのげると判断しました。 と言うことで、ブレーキパッドは、8万ｋｍ記念で、赤パッドに前後とも交換。 ドライブ・ドリブンスプロケットとチェーンは、428に変換した形で交換。 これで、10万ｋｍまで、整備は、ごまかそうと決定しました。 で、本日、交換作業を開始しました。 フロントブレーキパッドを交換し、リアのブレーキパッドの交換も終了。 ドライブ・ドリブンスプロケットの交換が始まりました。 チェーンを切断し、リアホイールを外し、ドライブスプロケットを外している時に、大きなため息が ・・・
今日はいつもお世話になっているショップで、フロントのブレーキパッド交換をしてもらいました。今まで付いてたパッドはブレンボのZ04というレーシングパッドなのですが、速度域の設定が高いのか普段使いでの効きがいまいちでした。もっと初期から食いつくパッドが好みでしたので、今回はメタリカのスペック03をチョイスしました。ブレンボのGP-4RXキャリパー用は品番が7575というタイプで、国産だとスズキGSX-Rなどのスズンボ用と同じ形状ですね。交換後にアタリを着けようと市街地を軽く流しましたが、2回目のブレーキですでに効きが立ち上がりました。慣らし不要の謳い文句に偽りはありませんでしたね。この後さらに馴染 ・・・
純正からタナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン クロス3 プラス ブラック ブルー鏡 左右共通 10mm 正ネジ AY-10B に交換しました。純正は位置が長過ぎ高過ぎで横にも張りだしていますしデザイン上も変えたかったので実行。逆ネジアダプターも購入（結局使わず）
備忘録も兼ねて、デュークくんのフロントブレーキパッド交換をしました。ブレーキパッド自体は9月頃買ったもの（注文したのは5月頃？）、前のがキタコ（SBS）の877HSでした。今回は更なる効きを求めて877RSTにしました。因みに877HSはびっくりするほど減ってなかったです。（13200km走行でこんなに減らないのか？？って感じでした）今日はピストンを戻すのに初めてピストン戻しツールを使ってみました。まあ便利です。あとフルードも少し抜きました（フロントは抜き易いからね（笑））手順的には(1)割ピンを抜く（引っ張るだけ）(2)トルクスレンチ（T25だったかな？）で回してベータビンを抜きます。(3) ・・・
皆様、CB1300SBのカウルミラーって、どれぐらいの頻度で格納？開いて？おりますか？私は駐輪場から出入庫するたびに格納して、開いております。駐輪場の扉が1mちょうどしか無く、前進ではRがキツくて入らず、スロープをバックしながらハンドル切って出入庫していますので、ミラーを開きっぱなしに出来ないのです。その度に、ミラーの開き具合を調整するのがいよいよ面倒になって参りましたので…白色ペンで調整した位置をマークしちゃいましたwステーの位置が決まれば、毎回はミラー調整はせずに済みますますのでオススメです。ちなみに私が使ったペンは三菱鉛筆ポスカで、「不透明＋水性＋顔料インク」というものです。下手に書いて ・・・
純正パッドでは若干フェードする感じだったのでインストの方からのアドバイスもありパッドを交換します。本当はエンドレスより安くて評価もいいZCOOにしたかったのですがラインナップになく、対応する予定もないとのこと。。。問い合わせ次第では対応するかもというニュアンスだったのでユーザーの皆さんはガンガンメールしましょう。パッドはCBR1000RR（17-19）などと同じようでスライドピンのないタイプですね。自己流のやり方なので自己責任でお願いしまーす。後日HSRを一日走りましたがタッチ、効きとも最高でフェードの予兆すらありませんでした。実績通り。
今日はブレーキパッドとステップを交換しました。ブレーキパッドは慣らしが終わった時に、もう少し効かせたくてsbsの林道用を付けてしばらく乗ってたんですけど、初期にもうちょっと効きが欲しくなってきたのでRKのメガアロイXに変えてみることに。ちなみにメガアロイXの適用車種にヒマラヤンは無いですが、他車種から流用できそうなので買ってみました。効きは狙い通り初期で結構効いて良かったんですが、握り込んでもさほど食いつく感じではなさそう。
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