新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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バイクマン1995さん

ステータス

日記投稿件数
319件
インプレ投稿件数
17件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
2人

’21CBR600RR　フロントブレーキパッド交換

車種名
HONDA CBR600RR
Myバイク
HONDA CBR600RR
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純正パッドでは若干フェードする感じだったのでインストの方からのアドバイスもありパッドを交換します。本当はエンドレスより安くて評価もいいZCOOにしたかったのですがラインナップになく、対応する予定もないとのこと。。。問い合わせ次第では対応するかもというニュアンスだったのでユーザーの皆さんはガンガンメールしましょう。パッドはCBR1000RR(17-19)などと同じようでスライドピンのないタイプですね。
自己流のやり方なので自己責任でお願いしまーす。
後日HSRを一日走りましたがタッチ、効きとも最高でフェードの予兆すらありませんでした。実績通り。
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キャリパー固定ボルトにマーキング。
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固定ボルトを外して取り出した状態。この状態でパッドを押しピストンを戻してパッドが取り出せるようにします。キャリパーは針金で上から吊るしてブレーキホースに負担がかからないようにしておきました。サービスマニュアル参照願います。
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反対側。パッドは裏側の板ばね?で固定されているだけです。
パッドはキャリパー中央方向にずらせば簡単に取り出せます。
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外したボルト。ネジロック剤が塗布されていました。
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純正パッドの状態。特に鳴き止めグリスやパッド摺動部にグリスアップはされていない模様。シムを移植します。
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エンドレスのパッド。焼結のせいか美しい!
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裏側。シム移植後一応薄く鳴き止めグリスを塗りました。
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復旧前。キャリパー周りも一応簡単に清掃しておきました。キャリパー固定ボルトを規定トルクで締め付け後、マーキングしておきます。
ボルトはダイスでリスレッディングしておきました。ネジロック剤のカスが悪さをして規定トルクで締められない恐れがありますので。
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外した純正パッドの摺動部。何も塗布されていない感じです。
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キャリパー固定ボルトのリスレッディング。M10P1.25でした。
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綺麗にしたボルト
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上下のボルトが片締めにならないように注意しながら規定トルクで締め付け。
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マーキングして完了!

後日試運転しましたがすぐにアタリがついて危ない感じはありませんでした。熱を入れるともっと効くのかな~楽しみ。
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