二年前バイク探しに赤男爵にて１オーナーRVFに見とれていたところ店長に見つかり、エンジンかけますよ(^^)ﾆｺと、颯爽と鍵を持ってきてエンジン始動。瞬間惚れましたｗ最初に履いていたGPR200のワイヤーが見えてきたので交換しなければならないが、家族持ちのおこずかい制の自分は低予算で行動しなくてはならないので、某オクにて中古のα10を落札し、お世話になっているショップのガレージを借りて自分で交換しました。写真はその時のものです。こういう時に普段できない掃除もできるので気持ちいいですねｗプロアームかっこよくてタイヤ交換しやすくて最高です！ｅｉｆ共同開発プロアームは伊達じゃないですね！GPR200だ ・・・
ハイパーストラーダのタイヤを交換しました。銘柄はピレリのエンジェルSTです。空気圧は2.5です。倒し込みはスパコルに近いですが、バンク中間以降はエンジェルの方が軽い…とゆーかグリップ＆潰れ感があまり変動しないです。倒し始めからフルバンクまで同じ感覚でスパッとバンクします。その分、スパコルの地面を掴む様なグリップ感はありません。飛ばす場合は、荷重を意識してないと急にズルズルっと行きそう。ただ公道ではその領域までは飛ばさないので十分ですね^_^;初期装備のスコーピオントレイルのマッタリした安定感も良かったですが、ヒラヒラした乗り味のエンジェルの方が好みです(^_^)v
WRのタイヤにダンロップのD253を入れてみました。今までサーキット走行ではスパコルばっかりだったので、他のも試してみたい！ とゆーことでモタード用としてリリースされているD253をチョイスしました。
今日もなんだか暖かかったですねー！そのせいか知らんけど、今朝の香川県はすごい濃霧でした；；山と空の境界がぼやけて、いったいどこを走っているのか分からなくなりましたｗホントすごかった。エルリックサーガの世界みたいな感じ(知らん？なんだか霧が濃いとテンション上がりまくりんぐです！この写真では分かりにくいですが、道中の林道の濃霧具合ときたら、そらもう！不気味さ満開、いつ怪異がでてもおかしくないって感じでした。このまま異世界に繋がってるんじゃない？とかマジで考えてしまいますｗんで、同じ異世界でも、できたら２次元の世界がいいなぁｗああぁ、ルイズ迎えにけーへんかなぁｗささ、仕事開始です。
リヤタイヤを痛めたまま走っちゃっていたので、ついにお亡くなりに…orzティムソンのTS600ってのに交換しました。初のタイヤ交換だったのでタイヤレバーも購入！ヒロチ-ってメーカーのが、安いけど問題なく使えました。3本あった方がもう少し楽に交換できたかも…まだほとんど走ってないけど、TS600はまぁまぁといった感じでしょうか。新品だからか、曲がる時はグリップがまだちょっと不安です。
ってなことで、昨日、時間切れとなってしまったカブのタイヤ交換です。昨日も申し上げましたが、今回チョイスしたのはIRCの3Rというタイヤです。よく知りませんが、ハンターカブ用なのかな？2.75インチなんでちょっとデカいです。だから嵌めるのにいろんな物を外さなければならず、いつもより面倒でした。オマケにスイングアームの前端がギリギリなんで、一瞬入らないかもー！？なんて焦りましたよｗでも結果的にこのタイヤはカブ１１０に履けましたよー！(報告
久々 まともな整備日記？！（笑）加工が完了したタイヤを 平日休みで晴れ間の多い貴重な休日に交換♪やばい！ フロントスプロケットの部分 チェーンにまで錆がついてる！
ホイールの塗装にともない、タイヤも交換しました。バイアスからラジアルなので、期待あり、不安ありといったところでしょうか。まだ組んでいませんが、早く走ってみたいです。タイヤはダンロップのα13(150/70 17)です。パターンがカッコいい、、、
去年の3月に納車してから、走行距離約9300ｋｍを走りフロント、リアタイヤともスリップマークが出てきたことからタイヤ交換をしなければと思い、どうせタイヤ交換するのであれば、自分で交換できないものか？と、今回タイヤ交換に初挑戦した。履き替えるタイヤはツーリング主体の為、PIRELLIのANGEL GTをチョイス。
周りの方々から「お前のタイヤ固すぎｗヤバイよｗｗ」とご指摘をいただいたので、シーズンオフですがタイヤを交換してきました( ´ ▽ ` )ﾉ正直メーカーにこだわりを持つほど知識が豊富ではないので、先輩方の意見を参考に今回選んだのは『メッツラー SPORTEC M3』をチョイス！説明文を見ると『サーキットからワインディングまで、マシンのポテンシャルを最大限に引き出す･･･』等々記載されていますが。。。そんな腕は持ち合わせておりません！！(ﾉД`)･ﾟ･｡ ま、山道など走る時に走りやすければいいかなと思い、今後の感触に期待しています。まだ寒くて皮むき終わってないけど、いつになる事やら．．．ｗ
☆V-max車検編☆(H26.9.29） リヤタイヤもツルツルで、ただでさえ、運転テク無し、マンホールと交差点内の砂で「ズルッ」とすべって「ヒヤ！」と涼しくなる事も数回！そろそろタイヤ交換しておかないと車検も通ら無いなぁ・・と、タイヤを覗き込んでナンバープレートの車検有効期限を見て、ビックリ、「２６年９月」１１月末だと思い込んでいたV-maxの車検、今日は９月27日！「切れてるんか？！ヤバ！」あわてて車検証確認すると「９月30日まで有効」危ないところセーフやけどあと２日しかないし！ 自動車検査インターネット予約システムで29日に検査予約を済ませて 慌ててタイヤ交換（爆音マフラーの車検対応交換 ・・・
「愛用工具自慢キャンペーン」とのことで、自分の使っている便利工具紹介します。 AP M/C フレームスタンド ：6980円車両を吊り下げてメンテナンスを行うスタンドです。ホイル外すとき、フロントフェンダー外さずにいけるので便利です。 センタースタンド立ててリアを外しその後フロントをラチェット式タイダウンベルト等で持ち上げると簡単にホイル外せます。 自分はAP レバーブロック 250KG ：6900円と言うラチェットハンドル付いたチェーンブロック使ってます。。
皆さん、明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。暫く日記をアップせんかったので、ガンマ乗りのＭクンから「またコケたんちゃうんか？」とご心配のお電話を頂戴しました。（苦笑）そんなワケで近況含めご報告を。コケこそはせんかったが、冬らしい天候の影響で大活躍のＫＳＲ。先日のちっちゃいものクラブ（仮）の会合でも難無くこなしております。
今まで履いていたS20が使用限界を既に越しているのと、ブレーキローターも以前からガタガタなので同時に交換です。タイヤのセレクトはミシュラン パイロットパワー2CT現在では型落ち的な感じですが、使用目的と予算の話で決めました。ミシュラン自体はNSRに乗っていた時以来です、その時はパイロットパワーでした。笑メッツラー M3→ピレリ デイァブロコルサ→ブリヂストン S20とグレードその物は違いますが履いて来たのでVTRsp-2に（自分の走り方で）どのメーカーのが合うのかを色々と考えるのが楽しみです。そして、ブレーキローターですが、上を見たら今回は交換できないので予算の関係もあり、初期性能の維持プラス ・・・
チューブリムにチューブレスタイヤ140/70ぶち込んでイタズラして喜んでいたら 組むのにチューブに穴あけてしまい・・おまけに車は車検で補修財も買いに行けず。家には一人きり
本日はタイヤ交換します。リアタイヤGP-22なんと15000km走りました。中央のブロックは残2mmです。普段はエコ運転(車の流れに乗る程度、林道走行10回程度)をしてましたが予想10000kmの1.5倍走りました！ 経済的で素敵なタイヤです。オンとオフのバランスも良く値段も手頃、なんちゃってオフライダーの私には必要十分ですので今回もGP-22に交換します。
悪名高きNinja250R純正のIRC RX-01から卒業しました。おきまりといっていいくらいみんなが履いているBT-39です。リアは140へサイズアップメーター6700kmほどでの交換値引きなしってことで35000円しました・・・またがってみると少々前のめりになって手首に体重がかかります。まぁ自分の姿勢が悪いのか。でも実際走ってみると以前より疲れはマシでした。グリップ力UPとサイズUP同時だったので正確なレビューにはならないが、サイズアップしたにもかかわらずコーナリングの重さというものが感じられなかった。安定感があがり、コーナリングが重くなったとしても安定感が勝っているのか？以前少しでも路面 ・・・
皮先おにんにん1/4の話純正タイヤのIRC RX-01は10000から20000kmくらいもつタイヤらしいのだが、7000km走ってないが交換する。購入したときからリアのセンターあたりにパンク修理の跡があり、評価通り食いつきが悪い。またよくみんながやっている見た目重視でリア130から140へサイズアップちなみにホーネットのフロントサイズが130…今回は奮発してBT39です。職場にきてくれているホンダさんが家から近いために今回お世話になりますが、値段が高い35000円也まぁコネクション作るということで値切りはしません。そろそろ開くだろうから行って交換んでその足で適当に皮むきしにいくべ明日はつぇー ・・・
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