新品の部品が到着しました。
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CBR[SC57]にマジカルレーシングのメーターパネルのカバーを取り付けました。本当はこのような被せるパーツは隙間とか後付け感が強くて付けたくないのですが、今回は仕方なく貼りました(^^ゞ何と!メーターパネルの枠が気がつけば、溶けてしまっているではありませんか(T-T)純正から交換した、畳んでいたナポレオンミラーとプーチスクリーン[段付き]!バイクをとめていた位置!日光がミラーにスクリーンを透してメーター枠に照射!いわゆるボロ隠しです(^_^)バイク洗った後、あの時に早く移動してしまっていれば…後悔です(^o^)でもパネル部でなかったのが、不幸中の幸いでした。炎天下での放置は注意して下さいね。 ・・・
この寒い中、走っているのに油温がたったの18℃っておかしすぎでしょう。ブン廻しても19℃だもん。先回走ったときに頭の中で????だらけ。ヨシムラジャパンに電話して水用と油用にセンサーを分けているのか電話して聞いたぐらい。回答は『特段、水用オイル用とセンサーは分けていません。同じサーミスタです』と。もうね、こうなったら何がおかしいか考えるしかありません。考えて考えて考え抜いて出た答え。センサーの取り付け方の問題だと云うこと。純正油圧警告センサーの取り付け箇所にチーズを入れて飛び出させている・・・これです!クランクケース直付けでしたら何ら問題ないのですが、飛び出ているから走行風で冷却されてしまう! ・・・
今日は朝から暖かかったので、先日届いたメーターに交換しました。ボルトのメーターは車体とネジ2本で取り付けてあるだけなので簡単だろう!と高を括ってましたが、実際は配線がメータステーに一杯絡まっていてそれを外すのに30分ほど格闘してしまいました。それがクリアーになると、交換から取り付けまではあっという間でした。配線は外し方が分かっていたので、取り回しし直すのは簡単でした。最期の難関は、メーターのメイン配線のフィッティングでした。メーターから出ている配線が長く、元からのハーネスと合わせると15cm位を上手く隠す必要があり苦労しました。現在は、とりあえずという感じでキーシリンダー前のスペースにタイラッ ・・・
〇一応、動作しましたKITACO速度変換アダプターとAcewell2802メーターを接続してみました。Triumph955iのメーターギアはHONDAタイプのネジ留め式でKITACOの変換アダプターTYPE-Aになります。ただしKITACOは3線仕様でAcewellの速度信号は2線式になります。12V+電源/信号線/アース?の3配線の想定で配線する事にしました。KITACO製のアダプターはケーブルを介する事無くメーターギア本体に直接接続します。電源用の配線をタコメータのイグニッション配線から取得します。最初は速度計が動作せずにテスターで電圧が出てる事は確認していましたが、結局Acewellとは ・・・
タコメーター探索目的だったのですが、ナップスの開店は、10時半ww近くのオフハウス待機で、ばくおん8巻とげんつきって漫画と欲しがったゲームをゲット?(^^)/で、問題のナップスは、とりあえず覗く程度で、とりあえず、目的のタコメーターを見ました。っか?今のヤツ全機能付き?デジタルとか余裕なのかwwスピードメーターアプリがある時代だし(^_^;)っか?タコメーターアプリで、要らなくね、追加タコメーターとかwwそっち探した方が良くねwwとか思うた。一応観察wwにりんかんも行って来ました。やっぱ、6配線のガラクタみたいなタコメーターとか?使う事あんのかよwwでした。アプリっすね(^^)d