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翼幅1.5mもあるのに,他の自撮棒達と比較すると,かわいいオレンジ君。
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埼玉県川越市で、プロのレッスンを考えています。1/22予定https://select-type.com/ev/?ev=R_167sHjZ-g&eventPageID=
先日届いたリチウムイオンバッテリー(PowerStart LFP10S)と、なんとかくいきおいで落札したコンデンサ(ニチコン 15000ﾏｲｸﾛF)を取り付けてソロツーしてきました。回転が安定してトルクアップした感じでとても良い感じです
納車して3年。フロントのスリップサインが近いことから初のタイヤ交換です。リアはまだ使えそうでしたが、使用して3年ということもあり前後とも履き替えました。私のバイクのユースポイントとして、(1)ワインディングがメイン(2)ウェットを避けた日帰りツーリングがメイン(3)サーキット走行はしない以上を踏まえYOUTUBEやメーカーカタログを吟味し、ブリヂストン Ｓ22ダンロップ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ2ミシュラン ＰＯＷＥＲ5を候補としました。更に、(1)ライフを重視(2)タイヤ自体のルックスの良さ(3)日進月歩のジャンルであるため出来るだけ発売日が新しいもの(4)旋回性＞直進性以上を踏まえミシュラ ・・・
今週末はツーリングの予定も中止になり、やることが無くなったのでオイル交換しました。メーカー指定は10，000Km毎ですが半分で交換することにしています。まだ4，000Km前半で少し早いですが、ついでにやりたいこともあったので・・・
丁度、写真の中央下の赤いランプが、点滅していました。この時にスターターを回しても、ＯＵＴ. で、一度、電源を切って、再度電源を入れると、点滅し無くなって、エンジンが掛かります。 アレー？？排気音が、昨日より小さく感じるのですが？？？ ま、5回目のオイル交換も予定では、13，000ｋｍですので、走って来たらオイル交換します。 66ｋｍ程走れば良いので、先ずは江ノ島。トイレ前のロータリーの所は、何やらバイクがいっぱい停車しているようなので、先の方へ行きます。 気に食わない自販機じゃお茶も飲めないので、西に向かうことにします。 忍者400と、10Ｒがつるんでいて、軽く挨拶しながら、私は西湘バイパス ・・・
.［マニアック度？？？？？］なネタですので、大多数のノーマルな人々はスルーして下さい。多分居ないとは思いますがもしこれが刺さる方は、残念ながら相当アブノーマルです。.
年末に溶連菌で高熱を出し、貴重な連休でバイク触ることが出来ていませんでした。今日は体調も回復してやっと外で作業です。実家の大正ガレージ、今日は何とかプラスの気温でした。屋内でできる作業は先にしていました。納車前に車検を取り当然エンジンもかかっていたのが、この作業場に来てから全くかからなくなっていました。何度かオーバーフローした話を聞いていたので、とりあえずキャブのオーバーホールキットとフューエルコックを購入して燃料周りのお掃除を行いました。左右のタンクを接続するホースは、脱着に問題ありそうだったのでヤフオクでワンタッチフューエルコネクタを購入し取り付けましたが、一瞬で漏れてしまいました。金ドブ ・・・
.思っていた予定が前倒しになったので、帰還してからオイル交換を行いました。https://imp.webike.net/diary/225269/この【X-Test VI】オイル。結局は「燃調＞オイル」と判明したので、この性能評価はできず終い。折を見て、再び試す機会があるかも知れませんが、ここはやはり…現在No.1オイル【X-OIL V】を投入しました。.
正月休み以来の帰宅です。特に予定が無かったので、擦り減ったDTのタイヤを安売りの時に買ってあった新品に換えようと思いましたが、CRF50で走り初めに行ったミニコースが思ったより綺麗に整備されていたのと、その際自分のヘルメットを忘れてあまり走れなかったので、今度はDTで走るために一旦エンデューロタイヤを履かせることにしました。取り外した古いD605はセンターのブロック高がわずか2mmでスリップサインが出る寸前です。ちなみに隣の新品は12mm近くありました。
少し時期が早いですが気候も良く時間もできたので2台のオイル交換をしました。作業中の写真はありません。CBR600RRは下抜きでウルトラG2 10w-40を2.7L投入でHiの少し下。ドレンボルトのワッシャを新品にして規定の30N･mで締付。サーキット走行1回でもまあまあ汚れてました。CBR1000Fは上抜きで3.1L抜けて同G2を3.6L投入でHiレベル。暖気が多いとオイル食いする悪寒。まあまあ走ってた前回はあまりオイル食ってなかったんですよね~。。。様子見です。両車とも今回はオイルフィルター交換はなしです。準備が整ってきてますがまだまだ寒いですね笑
今年車検なんでチビっているタイヤを交換しに行きました。別にサーキットを走るわけでも、長距離ツーリングする訳でもなく通勤で使うだけなので、今回は前後同時に交換するけどコストパフォーマンス重視でフロントとリヤは銘柄を揃えてません。フロントはピレリ、リヤはメッツェラー。今まで左コーナーでハンドルが切れ込んでいたけど、タイヤを新品にしたら変ね癖が消えました。楽チン。
.ようやく久々のバイアスタイヤRX-01Rに、慣れてはきましたがhttps://youtu.be/dMAzxhDfHMkイコール、タイヤの差を意識して乗り方を変えるようになりました。やはり人間って良い物慣れには鈍感なようで、バイアス(低)→ラジアル(高)の時には気付かなかったのですが逆に(高)→(低)には敏感なものですね。単純に『ペース落として』走るだけでOK…な性格だった、そもそもこの日記は書きません（笑）なのでいつも通り、マニアックな方々だけお読み下さい( ・∇・).
ADV150を買って、大体4ヶ月。3000キロぐらい走って、なんか最近加速がダルい、と思ったので、急遽オイル交換。車体右側の下にオイルドレンボルトがあります。12ミリのソケットかレンチが必要です。センタースタンドを立てると、廃油のジョッキが入らないので、サイドスタンドの状態でドレンボルトを外し、オイルを抜くときは車体を立てておかないと、オイルが抜けてきません。3000キロでオイルは真っ黒でした。やはり通勤メインだと、汚れやすく、加速フィーリングも悪くなっていました。
17年モノのタイヤを早く替えたい。まずタイヤ選び。最初は標準装着のダンロップK180が見た目良いと思っていたのだけど、考えてみればほとんどオフは走らないだろうからオンで評判の良いTT100にした。オフ車のタイヤ交換しかしたことないけど、オフ車よりのバイクだし自分で交換することにした。届いてビビった。固い！オフタイヤより明らかに固いよコレ（当たり前？）。こんなのオレに交換できるのか？
前回の交換から1年経過したのでオイル効果！ホンダ G2からヤマルーブスポーツに変更したのでエレメントも同時に交換実施 今日は交換のみ、暖かい日にフィーリングをチェックしよう！
Z 125PROが我が家に来た1月13日(木)同日に、カワサキプラザ鹿児島さんに、フェリー輸送で忍べナイ鯨(ZX-14R)を6ヶ月点検とオイル交換に出しマシタ^ ^徳之島から鹿児島のバイク(大型)のみのフェリー運賃(片道)11165円(税込)、オイル交換(冴強3.8ﾘｯﾄﾙ 10032円、ガスケット88円、交換工賃1430円)鹿児島港からカワサキプラザ鹿児島までの車両配送費(往復11000円也。(￣∇￣)