半年かけて、ゴタゴタいじってきたスーパーカブ110(JA10)ですが、とりあえず形になりました。基本コンセプトはカフェレーサー風?カブである事は主張しつつ、カブらしからぬという相反する感じでやってみました。元々ヤフオク整備無し車両でしたので、安心して走れるようにするまで時間がかかりました。元々の車体からは想像できない仕上がりに、2台目はいつ作るのか?俺のも作れ!との言葉に暑い時は勘弁…ですね(;つД`)
- 1 いいね
- 0 コメント
7月末だったか新潟まで引き取りに行ったPS250。買ったのはおっちゃんっぽい角目の前期型。でも、やっぱりポップな感じの後期型が好みなので、顔を変えて純正色に調合してもらった塗料で塗り替えました。塗装は梨肌になってしまったけど、まぁまぁワイルドないい感じです。HONDAとPS250のロゴをややアーミー風に変え、正面にもハーレー的なロゴステッカーを作って貼りました。今回何より苦労したのは前期型の角目を2灯の丸目に変更することです。(PS250純正ライト&ステー一式が手に入らないので外国製ズーマーの2灯を流用)最大の難関はライトステーを固定する金具が手に入らないので、2日ぐらいかけて試行錯誤しながら ・・・
近所の足、買い物バイクのアドレスV125G(2008年CF46A)がかなり不具合が多くなってきたので、乗りかえました。同じスズキのアドレス110です。75歳を超えてる親父も乗るので国内モデル、操作が簡単で値段も安い方がいいと言うことでこれにしました。 アドレスV125Gのほうは最後はオイル漏れ、スタート時にガタガタすることがあったのでおそらくウェイトローラーが摩耗してると思う、フロントマスターの動きが渋くなってきてた。メーター内の球切れ、転倒、事故で外装破損、ハンドル曲がりなどなど・・・フロントタイヤももうスリップ出てました。14年使ったので文句はないですけどねwまあ廉価版車種なのでシガーソケ ・・・
アドレスV125S"あるある"の始動不良がとうとう我が機にも発生してしまいました。 走行距離も35000kmを越え、購入してから8000kmほど走っている。スクーターにしては十分走れているのでは? 普段は通勤の3.5kmの往復くらいしか使っていないけど、仕事上の講習のため往復65km程のところまで2週間強行くことになった。 車だと燃費と、有料道路料金、駐車場代など色々と費用が掛かってしまう。またメインバイクの848と同等に車も大切なので雨に濡らすなんて出来ないし、飛び石等々気になって目を離すなんて出来ないw これこそアドレスの出番だろ!という事で御老体にムチ打って行きました。 10日ほどは不調 ・・・
DUCATI 848はもちろん片持スイングアームなので、少しやりにくいですがホイールを養生すればそのまま作業は出来ます。 [交換手順](1)まずはキャリパーの固定ボルトを外します。それでキャリパーが外れます。画像には写っていませんがキャリパーのセンターにパッドピンがあり、それはCリングで抜け止めされています。(2)Cリングを取り外して、パッドピンを抜きます。※パッドピンは非常に抜きづらく固いので、保護をした上でウォータポンププライヤーでキャリパーごと挟んで抜きました。(3)上部にパッドスプリング?があるので、それを取り外します。(4)これでブレーキパッドは外れます。 せっかくなのでキャリパー ・・・
848に乗って3年半、距離にして22000km走行。こういうものだと思っていたのですが、いかんせん低速が乗り辛い。 もう一台モンスターS2Rにも乗っていますが、そちらは負荷が少なければ2500rpmから引っ張っていくことが出来るのに848は出来ない。 てっきり水冷のSBKはセッティングが違うのだと。 3000rpmからでもキツく、3500rpm以下は正直全然使い物になりません。 ごく最近、エキゾーストサーボキャンセラーが目に止まり、なんとドゥカティユーザーの方々が"乗りやすくなった"とインプレッションされてるではないですか。 作業自体は特段難しくはなくカプラーオンです。 (1)右カウルを外す。 ・・・