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昼休みに走ってると、スピードメーターが急に0kmになった。いかにも今切れましたみたいに。。。3年14500kmで切れるとは。純正部品を注文しても良かったが、またすぐ切れるのもなぁと思いネットを見てると、純正は純正だけど他車種の物が使えるらしい。しかも、普通にネットで注文出来るみたい。ダメ元で早速注文してみた。品番5YRーH3550-01100mm位長いけど付きました。先に試してくれた人達ありがとうございます。
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昼休みに走ってると、スピードメーターが急に0kmになった。いかにも今切れましたみたいに。。。3年14500kmで切れるとは。純正部品を注文しても良かったが、またすぐ切れるのもなぁと思いネットを見てると、純正は純正だけど他車種の物が使えるらしい。しかも、普通にネットで注文出来るみたい。ダメ元で早速注文してみた。品番5YRーH3550-01100mm位長いけど付きました。先に試してくれた人達ありがとうございます。
オリジナルのタコメーターは、私にとっては見にくい文字盤で、一瞬で回転数を判断するのができませんでした。普段、運転している車の0表示地点が、真下か、向かって左横なので、違和感があるのです。その違和感を解消するために、ずっと探していた大森製の80パイタコメーターが某オークションに出品されているではないですか。1万回転は沢山出品されていますが、1万5千回転はなかなかありません。以前、オークションで競り負けて悔しい思いをしましたが、今回はライバルもなく無事安価にて落札。各メーターのバックライトはマチマチですが、自分だけのバイクなので良しとします。デジタルまたはバーグラフも未来感があり良いのですが、年配 ・・・
スパちゃんのスピードメーター、夜間の照明が暗くてLED照明付けた途端にメーターの動きが悪いと！先日の大雨でバイト行った時メータが曇ってる事が有ったのでスピードメーターやられてしまった？飛燕のバイト先に行く道路は前もスピード違反で捕まってる白バイの発生地帯！メーターが動いてるか白バイに見られて捕まってもかわいそうなので早速スピードメーター発注！140Kｍ/ｈまでしか無いけど多分そんなに出す事無いでしょう？元のメーターの上に付けようとしたけどケーブルが届かない！仕方なく左側に取り付け！元のスピードメーター見えてると間違えそうだし黒のテープで目隠し！後は何時までタコメーターが持つかだな？タコメーター ・・・
”エンジンを活かして永く走りたい” ＝カーボン発生を抑える走り ＝燃焼効率の最も良いトルクピーク回転数で走行各ギアでのトルクピーク時の速度を算出しておけば、ギア数と速度計でピークに合せられます。…ということでギアインジケーターを自作しました。 幸いカブ110系はニュートラル灯のポジションセンサーを少し加工すれば、全てのシフトポジションを検知・表示できるようになります。
VT250SPADAのメーター照明は暗いと皆さん言われてます。メーター開けてLEDランプ仕込んだりしていますがメーターバラシテる暇が無いのでチャチャと出来る照明を外付けします。防水内向きのLEDを使ってスピードメーターの針の中心に取り付け！夜間見える様になったそうです！内部化又はLEDメーターランプ化は、セミカウルの交換時にでも行います！
忘れていた訳ではないのですが、6月に購入してあったサイクルメーターを取り付けました。DTやCRFもサイクルメーターを使用しており、今回もCRFと同じCATEYE製のVELO9というベーシックモデルを採用。ケーブルが短すぎるので途中で切り、別のケーブルを継ぎ足して延長。付属のセンサー用マグネットは使用せず、100均で買った小型の超強力磁石を、ハブの内側にゼリー状瞬間接着剤とアルミテープを使って貼り付けました。メーター本体はバーパッドにタイラップで取り付け。
和光2りんかんではＮＳＲのパーツコーナーがあり様子を見に出かける。リアキャリパーサポートやらＴ2Ｒのサイレンサーなど色々置いてあるね。折角来たのでタイガパフォーマンスのカーボンメーターパネルとカバーを買ってみる。帰って取付てみたが多少のズレが。
デイトナVELONAタコメーター付けましたヽ(^o^)丿https://www.webike.net/sd/23448785/?utm_campaign=wimp＆utm_medium=referral＆utm_source=wimp
通勤途中でスピードメーターが動かなくなった。ホイール側のメーターワイヤー取り付け部を外すとワイヤー切れ。 交換部品900円程。 フロントカウルとヘッドライトカウル取り外して交換。ODO 19500km
先週スピードメーターが動かなくなり、ウェビックにてケーブルを注文しました。そして本日、取り付けになりました。RVFはフォークではなくスプロケカバーにジョイントがありますが、アクセスしにくいので、カウルを取り外しました。原因はやはり、ケーブルが切れていました。元々ついていたケーブルに沿わせて新しいケーブルを取り付け、試走して問題なし！カウルを装着して、作業完了！
約半年くらい前に、オークションにて≪新規・作製・購入≫した“ホワイトメーター”をやっとの思いで？組み付け･･･どうせならっ！『バックライトをＬＥＤの“赤・青・緑・ピンク”にして写真を撮ろうっ！』と思い･･･取り敢えず『赤』を撮ってみました。撮影は、車体に装着前に室内で全灯・点灯（全ＬＥＤ）させた状態です。水温計のバックライトが“白”なのは･･･バルブが『Ｔ５』だったので色付きが有りませんでした。
今年 入手した レーダー探知機(VA-210E)ですが、ようやく仮止めを卒業しました。写真のように 速度計とスクリーンの間にQ-BankitのL型フック(QBM-1)を固定します。レー探側には QG4を貼り付けてQBM-1と 結合します。
Nプロジェクトの電子油温計（アナログ）について、使用感想を報告します。先ず、私のApe100Dは、ノーマルエンジンにヨシムラマフラーのみです。そこで、メーター取り付け後、気温36℃の中でも油温上昇（90℃）は、以外と遅いということが分かりました。夏季なのに普通に走るだけなら、80℃位までで90℃へは、上昇しませんでした。そこで峠を走らせるとやっと90℃へ上昇しました。OIL管理に最適かな？メーター照明はLEDで明るく白色が鮮やかで好感がもてます。デジタルよりレトロ的な、このメーターは、オープニング機能もあり視認性もバッチリなので、BIGバイクにも取り付けようと画策しているところです。
POSHのLEDバックライトミニタコメーターを買って来ました(^O^)端子とコードを揃えて取り付けます。あと、バッテリーも09年の物がついていて完全に死んでいたので交換します。バッテリーは１５００円でした。
