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今までは後付け電装品は、エーモンのコンパクトリレー(10A)×2系統で運用していました。リレーやヒューズはシート下に入れていたのですが、障害発生時にシートを取り外さないとダメなのは手間なので、設置位置を変更すると同時に配線を簡略化したいと思います。
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今までは後付け電装品は、エーモンのコンパクトリレー(10A)×2系統で運用していました。リレーやヒューズはシート下に入れていたのですが、障害発生時にシートを取り外さないとダメなのは手間なので、設置位置を変更すると同時に配線を簡略化したいと思います。
今日は台風の影響で晴れたり大雨だったり安定せず。こんな時はメンテに限る！オイルとオイルフィルターを交換した後、アーシングに挑戦。車ではやってましたが単車は初です。インジェクションとは思えない悪い始動性と燃費が良くなれば嬉しい～取付けるのは清和工業 アーシング基本セット 8sqです。
去年の暮れにアマゾンにて購入済みのDC-DCコンバータ取り付けてみました。けっこう前から巷では有名な商品だと思います。有名メーカーからも出てますが今回は安物です。16Vに昇圧できれば一緒？ネットで調べても効果が期待できそうな反面すぐ壊れるとかあったので念のためにバックアップ回路（切り替えリレー）を途中に入れて、もし昇圧機が壊れてもノーマル電圧で駆動できるようにします。
チップLEDユニット（仮）について、砲弾型LEDの反省などを活かしながら作成作業を進めていきます。押さえるべきポイントは、(1)アノード、カソードの向き(2)接続すべき部分の確実な接続(3)接続すべきでない部分の絶縁看板写真に持ってきたのは、緑側のプレートを光らせた状況ですが、チップLEDの3球直列を全3組、組付けてあります。そのうち、2列の接続が終わっているので、2列を点灯した状況になります。光っていると誤魔化しがきくのですが、正直に言うとLED端子の取付けは悪い意味で自由度が高いため、砲弾型の時よりも整列具合にバラつきが出てしまいました。
BGM「応援歌、いきます」細川たかしスカッと晴れた夏の宙(おおぞら)こんな日は、楽しいバイクイジりだぁ!えっ、楽しくないって?イヤイヤ楽しいっしょ!作業終了後のキンキンに冷えた生ビールがあるじゃないか!ぐぐっといこうよ○○君よ~!って何CMソング歌っているんじゃ!（笑）
イグニッションをウオタニコイルに変えてからエンジン温度が上昇するとタコメーターが暴走するようになり（ノーマルに戻すと正常）配線の取り回し変更や外部ノイズ遮断対策で乗り切って来たけれど最近再び暴走気味になってきました。今回配線に抵抗を入れる実験に挑戦！
これまでに、電球型？のLEDをいろいろ使ってみましたが、今度はチップ型LEDを入手。RIBLEに組み込む前提で、作業を進めています。写真でも分かるとおり、ユニットそのものがとてもコンパクトに出来ており、それでいてしっかり光ります。しかし、このチップ型LEDについては、私の利用しているごんた屋さんで取り扱っているものの、「ごんた屋製」となっておらず、これまでに使っていて全くトラブルのないごんた屋製から外れてしまう不安があります。（取り出したものは、全て正常に発光しております）
追加のステイを取り付けたステイ無しでもまあまあだったが、ステイを取り付けると、見た目にも外からの視野にも有効な感じ純正のパーツは残しつつ乗りやすいように変えていきたい、いまのところ、ハンドル、ブレーキ、クラッチレバーを交換早いもので購入してから1年が過ぎた。。
ブースタープラグを付けてましたが、マフラーバッフル、像の鼻撤去でアフターが頻発したのでブースタープラグでは補正効かなくなったのでラピットバイクイージーをインストールしてみました。取り付けは簡単なので割愛wついでにecuリセットも。いざ試走！エンジンチェックランプ消えねぇぇ！！左5，右2プリセットでエラーランプが付くとは(^_^;)右のツマミを調整してもダメ~( ノД`)…説明書を良く見るとKTMの諸君でエラーが出る人は左5を6にしてみてね！と、えぇー 見事に消えました(^q^)この辺は個体差があるみたいなのかな？とりあえずインプレ↓左6右2でアフターもほぼ無くなりいい感じ、一発一発の鼓 ・・・
純正のヘッドライトは暗くて夜は不安でしかなかった。当然スピードは抑えて走行するんですけど、それでも先が見通せない。なので交換しました。純正の型がわからないのでショップの店員さんに確認して教えてもらいました。使ったLEDはH4型のようです。ポジションランプ、ヘッドライトともにLEDにしております。金額は1万円弱これで夜道の不安が解消されればそんなに大きな出費ではない。のですが単純にLEDに変えたから明るくなると言うものでもないのでチョコチョコ軸を調整しながら乗っていきます。あとはUSBソケットとバッテリーをリチウムバッテリーに交換したらもうカスタムする必要がない気がする
ＳＶ650Ｘにおいてヘッドライトはかたくなにハロゲン派ですが（懐古主義）、興味ない訳ではないのです。先週の819の日2ﾘﾝﾋﾟｯｸ杯、Webikeポイントは頂いたのですがなんとポイント有効期限が8/31とな！なんか欲しいもんないかなと考えてたのですが、喉から手が出るほどって欲しいﾊﾞｲｸ用品が思い当たらない。とりまウインカーのLED化でもやってみるかなとLEDリレーをWebikeポイントを併用して購入しました。おもち：デイトナのは入荷未定なのでキタコのLEDﾘﾚｰでいいヤ むか~し、SUZUKI Hi用のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰとか買って以来だなｗ アマ損のﾉｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞなリレ ・・・
前から使っていたドラレコ・・・リアカメラの画像は鮮明なのですが、フロントカメラは何気に曇った感じが(^^;付けている場所が場所だけに、虫虫攻撃でやられているとばかり思っていましたが、実はカメラそのものが曇っている？みたいなので、新たな物を導入です(^^)
旧車の電装系は貧弱なので大幅に変更することにしました。(元はダイオード1個の半波整流なので、そりゃ弱いでしょ)ジェネレーターコイルのケース内グラウンドを浮かせ配線を取り出す。社外6Vレギュレータの取り付け。(h_craft製＼1，280)ヘッドライト以外のランプを全てLED化。ウインカーリレーも6V LED対応品に交換。メインハーネスの配線変更(若干)車体の外観上は全くのノーマル状態です。部品代が＼5Kでした。作業は全て自分でやったので工賃は無し。だいたいこんな改造やってくれるバイク屋は無いと思う(^_^)
サブフレのボルトをチタンボルトに換装。本来SPはエリーパワーのリチウムバッテリー搭載なんだけどね。トラブってお釈迦にしたのでノーマル積んでましてん！そしてアンチエリーゼになりましたとさ。RRRノーマルタイプは鉛なので、交換をお考えの方は参考までに。私はこれがいいと思いますが、お好みのもので良いかと。
二輪車用ETCのメーカーでもある、信頼のMISTUBAのドラレコを装着しました。カメラが広角なのは良いけれど、ちょっと広角すぎる気もします。フルカウルのバイクの場合、装着位置を工夫しないと、画面に何かしらの車体の一部が映り込んでしまいます。
購入してから一度も変えていないメーター球。かなり暗くなってきたので交換ついでにLEDにしてみた。作業的には何ということはないが、自分の備忘記録として書いておこう。
皆さん、こんにちわ。レギュレーターの交換、簡単そうだったでしょ？確かに作業自体簡単だったんだけど、えらくナンギしました。そうです。よくあるハナシですが、ネジが外れなかったのです。テンションだだ下がりです・・・