これまでに、電球型？のLEDをいろいろ使ってみましたが、今度はチップ型LEDを入手。RIBLEに組み込む前提で、作業を進めています。写真でも分かるとおり、ユニットそのものがとてもコンパクトに出来ており、それでいてしっかり光ります。しかし、このチップ型LEDについては、私の利用しているごんた屋さんで取り扱っているものの、「ごんた屋製」となっておらず、これまでに使っていて全くトラブルのないごんた屋製から外れてしまう不安があります。（取り出したものは、全て正常に発光しております）
追加のステイを取り付けたステイ無しでもまあまあだったが、ステイを取り付けると、見た目にも外からの視野にも有効な感じ純正のパーツは残しつつ乗りやすいように変えていきたい、いまのところ、ハンドル、ブレーキ、クラッチレバーを交換早いもので購入してから1年が過ぎた。。
元々 中古のα-13ｓｐですがフロントタイヤがこんな感じになってましたウオッチリストに入れていた中古タイヤが入札ないまま終了時間が迫っていたのでとりあえず3500円で入札見事3200円で落札の運びとなりましたｗｗもちろん前後セットですのでリアはもうしばらく保管です発送連絡来ないなぁ・・・送料いくらだろ？なんて思ってた数日後 仕事中に妻から着信『タイヤ届いたんだけど？頼んだ？払っとけばいいの？』って滝のような脇汗を流したのは内緒発送連絡は見逃していただけでしたもちろん妻には端数切り上げで送料を渡すことになりましたが(汗
車用のオイルに交換して約10ヵ月。2700km走行。劣化具合も気になり交換しました。オイルを抜いてみるといつもと同じ。ま、街乗り程度しか乗らないので、結果スクーターごときのオイルなんて何でも良いかも。5w-30なのでエンジンの始動は非常に軽いです。総走行距離:12700km
ブースタープラグを付けてましたが、マフラーバッフル、像の鼻撤去でアフターが頻発したのでブースタープラグでは補正効かなくなったのでラピットバイクイージーをインストールしてみました。取り付けは簡単なので割愛wついでにecuリセットも。いざ試走！エンジンチェックランプ消えねぇぇ！！左5，右2プリセットでエラーランプが付くとは(^_^;)右のツマミを調整してもダメ~( ノД`)…説明書を良く見るとKTMの諸君でエラーが出る人は左5を6にしてみてね！と、えぇー 見事に消えました(^q^)この辺は個体差があるみたいなのかな？とりあえずインプレ↓左6右2でアフターもほぼ無くなりいい感じ、一発一発の鼓 ・・・
No.1341 7月31日（土）：大人気！スマイルオン柏秀樹と[鴨居イブニングレッスン]に初参加してきました。リターンライダーになるついでに、大型二輪免許取って2年ちょっと経過しました。大型二輪にしては比較的乗り易い(と思える)愛車を、もっと乗りこなしたいと思い立って今月初めに別団体主催のスクール(KMA土曜午後練)も初参加してきましたが、今まで我流でなんとなく乗れてるだけだった事を実感しました。
20年連れ添った相棒スポーツスターＸＬ1200Ｓのタイヤのみ到着。。。ダンロップ アローマックスＧＴ601 Ｆ：100/90-19 Ｒ130/90-16でした。馴染みの店主のチョイスというか、いつもアローマックス。。。最近は、お利口さんのNINJA1000SXのタイヤしか見ていなかったので、見た瞬間『細っ！！』今まで、これで駆けてたのか？フロントは最近流行りの極太タイヤのチャリと変わらず、リアはNIN1000のフロントと変わらず。。。でも偏平率90で、久々に相棒に乗るのが楽しみ！！早く、ポンコツ相棒に乗りたい！
2月末に交換して以降、コロナの影響もあり大して距離を稼げず、ようやく3000km走ったのが7月の終わり頃。8/7、丁度いい機会だと、決心してディーラーに頼らずにオイル交換を行ってみることにしました。ちょっと間が空いているのはドレーンボルトのトルク値の下調べや、ドレーンワッシャー、トルクレンチの購入など、工具の調達に割いていたからです。さて、作業自体はオイルのみの交換でしたが、なんせ自分は横着者です。廃油処理箱ケチって細かく割いた大量の新聞紙を使用したり、オイル注ぐ際に漏斗の代わりに半分に切ったペットボトル使ったり・・・まあ案の定、手がオイルでベタベタになりました。ちょっとオイルもこぼれたし・・ ・・・
ＤＮ-01でもオフロード走行できるんです！！ （私ではありませんが…）しかも、680ＣＣ Ｖツイン オートマクルーザーでも！！今回は、最近のプチカスタムと言うことで2つほど作業しました。1.お尻に優しいエアーマット 【エアホーク】2.便利なヘルメットホルダー 【キジマ】こちらの2つを取り付けていきたいと思います。
走行距離:107211km前回交換の年月日:2016年9月2日前回交換時の走行距離:80624km前回交換からの経過日数:およそ4年前回交換からの走行距離:26569km交換前のタイヤ:ミシュラン パイロットロード2今回装着のタイヤ:ピレリ エンジェルST(初めてのピレリ)同時に、エアバルブをアルミのものに交換。今回もパイロットロード2を選択したかったが、コロナの影響で工場が稼働していないとのこと。次回入荷予定日が車検に間に合わないため、エンジェルSTを選択。安かった。
純正のヘッドライトは暗くて夜は不安でしかなかった。当然スピードは抑えて走行するんですけど、それでも先が見通せない。なので交換しました。純正の型がわからないのでショップの店員さんに確認して教えてもらいました。使ったLEDはH4型のようです。ポジションランプ、ヘッドライトともにLEDにしております。金額は1万円弱これで夜道の不安が解消されればそんなに大きな出費ではない。のですが単純にLEDに変えたから明るくなると言うものでもないのでチョコチョコ軸を調整しながら乗っていきます。あとはUSBソケットとバッテリーをリチウムバッテリーに交換したらもうカスタムする必要がない気がする
ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。
ハンドルポジションの大幅変更に続いて、昨日はハイシートを投入しました。そして今朝はいつもの爽快路を流してきました。ライディングポジション3要素のうちハンドル・シートを変更した結果を振り返ります。
ＳＶ650Ｘにおいてヘッドライトはかたくなにハロゲン派ですが（懐古主義）、興味ない訳ではないのです。先週の819の日2ﾘﾝﾋﾟｯｸ杯、Webikeポイントは頂いたのですがなんとポイント有効期限が8/31とな！なんか欲しいもんないかなと考えてたのですが、喉から手が出るほどって欲しいﾊﾞｲｸ用品が思い当たらない。とりまウインカーのLED化でもやってみるかなとLEDリレーをWebikeポイントを併用して購入しました。おもち：デイトナのは入荷未定なのでキタコのLEDﾘﾚｰでいいヤ むか~し、SUZUKI Hi用のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰとか買って以来だなｗ アマ損のﾉｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞなリレ ・・・
前から使っていたドラレコ・・・リアカメラの画像は鮮明なのですが、フロントカメラは何気に曇った感じが(^^;付けている場所が場所だけに、虫虫攻撃でやられているとばかり思っていましたが、実はカメラそのものが曇っている？みたいなので、新たな物を導入です(^^)
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