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やっと晴れました 強烈に蒸し暑いけど、、一日晴れが続くといいんだけど昨日作った”新作アンコ抜きシート”早速取り付けてみましたコンセプトは「オシリが痛くならずに座面フラット化」オマケでタンデムベルト追加(使わないけど)
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やっと晴れました 強烈に蒸し暑いけど、、一日晴れが続くといいんだけど昨日作った”新作アンコ抜きシート”早速取り付けてみましたコンセプトは「オシリが痛くならずに座面フラット化」オマケでタンデムベルト追加(使わないけど)
ハンドリングが変になってきたので、フロントタイヤ交換です。フロントホイールを外して、バイク好きの車屋さんに持っていきます。ラジアルハイグリップタイヤは柔らかいので、自分で交換しますが、RX-03 SpecRはバイアスで固いので自分ではやりません。
2020.8.1朝から気温が上昇するなか、今日はオフロードパンツ、ブーツ、ニーシンガードの使用感を確認するため林道めぐりに出発。どの商品も購入して半年は寝かせてあるので適度に熟成しているはず。自分はもう7年程バイカーズブーツしか履いていない（CEDAR CRESTのスチール製のトゥキャップ入りバイカーブーツが操作性が良く気に入っている）久しぶりのオフロードブーツはリヤブレーキを踏み込む力加減がわかりにくく、アスファルト上でもぎこちなく結構冷や冷やものである。下りは十分注意しての走行となった。大仏線、美山線とも大きな崩れ、ガレも少なく走りやすい。奥越線は下打波側にバリケードがしてあったが端が通れ ・・・
福島県昭和村、三島町、金山町、只見町、南会津町の林道を巡検してきました。数年前の豪雨災害や今年の長梅雨の影響で多くの林道が被害を受けて今だ復旧していません。現時点で唯一復旧したのは基幹林道七ヶ岳線のみです。数年ぶりに県道153号線の不通区間である美女峠にチャレンジしましたが、峠まで行って引き換えしました。写真は国道400号に残る不通区間への標識です。
シート生地選びの為にサンプルを取り寄せた。大手製造メーカーさんはサンプルを無料で送ってくれるので助かる。写真の小さい2つは生地屋さんのサンプルで有料。その下の大きいのが製造メーカー直送のサンプルで無料。単純に色味で大きいサンプルのに決定。
さて先日発覚したパワーフィルターの錆の件です導入の際にうまくいかなかったら純正に戻す。。。ってことで格安品を付けてたんですがセッティングもそこそこ出たので今回はステンフィルターに変更します更にショートタイプにしてインシュレーターも変更しようと思います
スリップサインまであと1mmのリアタイヤを交換しました。私のやり方…(1)新しいタイヤとチューブが届いたら、タイヤの中にチューブを入れて規定圧の半分ぐらいエアーを入れる。⇒一晩おいておくと、タイヤが広がってリムに入れやすくなるし、ビード間も広がるのでチューブが入れやすくなる。折りたたまれた状態で届くチューブのクセもとれる。(2)古いタイヤを外す。(タイヤレバー使用)(3)新しいタイヤをチューブを入れずにリムに組む。(ビードを両側とも入れてしまう。タイヤレバーを使用するが、チューブがないので当然パンクしない)(4)片側のビードをタイヤレバーで外して、チューブを入れる。(5)もう一度ビードワックス ・・・
生まれて初めてメインジェット交換しました。ボルト外してネジ外してジェット差し替えるだけの簡単作業でした。こんなのでエンジンのご機嫌変わるって凄いですよね。純正の78番から85番へ。一応詰まりは無かったです。プラグ真っ白だったので80番飛ばして上げてみました。もちろんPSも調整し直して、しばらく様子見です。真っ白だった7番が真っ黒になったので6番に交換。全開後はいい感じにきつね色気味でしたが、アイドリングで被るのも怖いので…。6番できつね色出たらいいんですけどね。これでも黒かったら80番にしてみます。
あ。今週は夏休みのにしやんです。お世話様です。昨日早朝DUKEくんでオイル交換後初の遠乗り（山梨の寺子屋自然塾）したのですが、オイルが駄々モレで、リアタイヤにオイルが付くほど、危なくてバンクさせられないので、あまり倒さず自宅まで戻り、今朝から修復をしようとしたところ、画像の上側のネジが破断（頭が少しネジ山を残して取れるという最悪パターン、要は穴がへこんでいて、回しようが無いヤツ。。。）破断の原因は恐らく昨日の駄々モレの際に、車載工具で少し増し締めしたのですが、その際ボルトが伸びて破断しかかって、今日規定トルクで締めたのに破断って感じだと思います。で初めてリストラクタってのを使おうとして、折れた ・・・
前輪タイヤが硬化が始まっていてブレーキ時・コーナーリング時に不安のため、先日交換したばかりの後輪タイヤと入れ替え作業を行った。自転車の空気入れでビード上げができなかったので近くのスタンドまで持っていきエアーを入れた。コンプレッサー 買おうかな？
定番のFCR39にヨシムラMJN組み込み。キャブ取り外し出来れば何も困らないかと。加工は無し組むときにニードルを下から差し込むのでねじ山に一部が当たる場合角を落として対応したほうが簡単です。MJ，SJなどは先ずはそのままか一段下げくらいからセッティング始めていいとおもいます。結果結構変化があります。チョーク引かない時の始動性があがりレーシングの音も少しかわりアイドリングが力強くなりました。特に開け始めから中開間での変化が大きくレスポンスもノーマルfcrより一段上手です低回度でもエンジンパワーが立ち上がるで今まではウィリーも1速クラッチ切りでやってましたがMJNは20k位からアクセル開ければ捲れ ・・・
ブン回した時に高回転にパワー感が無い(元々パワーは無いけど)のと、嫌な微震動が出るので薄いと判断。MJが用意出来たので、交換に踏み切ります。先ずは右側に車体を傾けます。こういう時に右側スタンドが便利(^_^)ﾉ
明日はCT125ハンターカブの御披露目兼徒党を組んで、軽くオフトレックにその前に、OEタイヤのほぼオンロードタイヤのIRC GP-5から、オールラウンド型軽めブロックパターンのIRC GP-1 3.00-17に換えてみる80サイズなら入るとは思うのだが……サービスマニュアル未着ではあるがカブ系ゆえ直感整備で事足りたタイヤ自体はどちらも異様に柔らかく着脱も容易ホイールの組み付けにはコツが要るがωフロントはフォーク左右を広げるようにしないとカラー入らなかったリヤは、組み付け順序がチェーンをスイングアームに掛けて、上に逃がしておいたリヤブレーキキャリパーサポート一式を避けて右後方からリヤホイールAS ・・・