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かなり良い！！
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10ｍｍだけど、フロント19インチだから違いが分かる気がする（気のせいかも知れないが）、少し重心が変わっても差がある様な乗りやすくなった、以前X4では感じなかった、車体が軽いからなのか？特性なのか？デザイン的な問題かな
ドライブ（フロント）スプロケットの交換したのでメモ書き純正 フロント14T リヤ46T、二次減速比3.286交換 フロント15T リヤ変更なし 二次減速比3.067（一次減速比3.238）他の方のサイトでも完璧な解説があり、迷ったところといえば・硬すぎるロックナット・スプロケットの裏表向きぐらいです。ロックナット緩めるときのイメージ 横四方固め フロントブレーキタイラップ止め、 右足はブレーキペダル、背中はタンデムシート側に押し付け 両手で延長した工具をもって前方に押し込んだら パキッと音がして緩みました・・・。スプロケット サンスター SUNSTAR フロント スプロケット 520/ ・・・
ブレーキフルードのチャッチタンクとしてバーボンのワイルドターキーのビンを出してきたら、怒りの静まりつつある奥さんが”もう朝から飲むのはいい加減にしなさい！！” 怒） いや、そうじゃなくて・・バイクの安全のために部品を交換するためのビンだよ。
子供の通勤用モンキー125ですが、シフトが入りにくいことがあるらしい・・俺が乗ってみても癖のあるバイクは平気なので症状は出ません・・シフトをカッチリ上げていないんだろうとは思うのだが、楽しくないとね対策としてKファクトリーのチェンジシャフトホルダーを取り付けてみます。Gクラフトより安いのだが選択理由そこじゃなくてボルトで決定（ボルトは色からしてKファクはステン、Ｇクラは鉄メッキだと思われる）
ポイント使用在庫処分品で揃えて定価のほぼ半額で揃えることが出来ました。自分で交換する為工賃は掛かりません。今まではDIDチェーンしか使った事がないのですが、今回はEKチェーン（Therrd)を試してみようと思います。出来ればゴールドチェーンにしたかったのですが、値段で妥協してしまいました。元々F17TR38Tでロングに降りたかったのでF18T購入調べると標準リンク数では足り無いと記載が有ったのでR37Tを見つけていたのでそちらを購入写真を撮った後取り付けしましたが無事取付完了でその日は終了そのままだとスピードメーターが狂ってしまうので早急に対策をしないといけません。スピードヒーラーと言うのが有 ・・・
購入済みのスプレー塗料、デイトナさんの「キャンディライムグリーン」。周囲を覆う透明ビニールもそのままに、寝かしてありました。ふと、一度付けて外したナンバープレートフレーム（ど緑）を塗ってみたらどうだろう？と思い立ち、カンカン照りの中作業に入ります。
キャブの中身なので、交換しても見た目の変化なし(￣◇￣;)キースター燃調キットで、ニードルを1番手濃くなるのに変更！そしたら、何故かアイドリングがバラツキなく、ちょー安定したよ！アイドリングは、スロージェットだと思い込んでたけども、ニードル交換ですこぶる安定感！キャブレターの七不思議なのかな～(￣∇￣)MJ135 SJ40 PS1 7/8くらい ニードル1番手細くした後は細かいところにブラックを吹き付け塗装したよ！
プジョー君は，空気が急に抜けることがあります。2週間放置で，1気圧位しかエアが残ってないこともあるんです。かと思えば，一ヶ月くらい異常がないことも･･･。よーわからんので，TPMSを導入！TMPSは，Tire Pressure Monitoring System，要はタイヤの空気圧のモニタリング装置。アニバカタナに使うため，経験値を増しておきたいというのもあります。取り付け方は，キャップをセンサと置き換えるだけなので，省略します。写真は，センサを取り付けた状態です。このセンサは分解でき，ボタン電池が交換できます。交換頻度は，2年に1度くらいらしい。追記：チバアヒルさんが心配していた，ホイールバ ・・・
そして~ついにやってきたリアフェンダー補修結構な日数放っておいたので俺も忘れていましたがやっとリアフェンダーを直す日がやってきたのであります！！！で、これが補修につかった物です。とりあえずヒビに右の瞬間接着剤を流し込み1日放置し左のキットで補修していく算段であります。
購入した時はバッテリーレスそんなわけでバイク屋さんでバッテリー取り付けしてもらいました。うーんやはりバッテリーあるとイイね！なんて思っていたら、、、、いきなりウインカーやらヘッドライトがおかしな動き！？慌ててバッテリーを見てみると、膨張して爆発寸前！こりゃあきまへん！
水温の上昇が早く信号待ちですぐに105度まで上昇！ﾌｧﾝは作動しているので大丈夫かな？とりあえず、ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟは消耗品との情報を得て 1回も交換していない様なので早速交換作業となる。とりあえず 地味なﾒﾝﾃﾅﾝｽでした。ｷｬｯﾌﾟ品番 変わっていた！
もともとは某社のヒールサポートなる商品の購入を検討していましたが、値段が高いと感じたほかにサイズ的に小さいのでは？と思うようになり自分で作ってみることにしました。カワサキ純正部品のピンを2個とホームセンターで必要な部材を購入、材料費は全部合わせても1500円程度でした。まず純正ステップを外し、某製品の画像を基にステンレス棒を手曲げして(笑)合わせ、修正して、溶接して、塗装・・・ついでに遠く感じていたシフトも新型W800の純正部品を使って3cmショート化、エンジンのケースからも離れて良い感じになりました。高級なスペシャルパーツよりも自分にとってはスペシャルかな！
