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早くも800km。現在5000rpm規制中。前回の交換から走行600kmでフィルターにこの溜まり様。ストレーナーは今回開けてません。何度も言いますが慣らしは必要です！ちなみにオイルは薄い紅茶色でまだまだ使えそうでしたが、灼熱の高速走ったので水みたいにサラッサラなアマリー20W50がドレン開けた瞬間ドバっと。今回はBEL-RAY EXL 20W50投入。
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早くも800km。現在5000rpm規制中。前回の交換から走行600kmでフィルターにこの溜まり様。ストレーナーは今回開けてません。何度も言いますが慣らしは必要です！ちなみにオイルは薄い紅茶色でまだまだ使えそうでしたが、灼熱の高速走ったので水みたいにサラッサラなアマリー20W50がドレン開けた瞬間ドバっと。今回はBEL-RAY EXL 20W50投入。
いつも使用しているオイルはこれAZ MEG-018 10W-40 4LYAHOO! AZ店で＼3，240全合成油が4Lでこの値段！激安です以前使っていたカストロールPOWER1 4T 10W-40と比べてシフトフィールが滑らかで排気音の低音が厚いことが気に入って、以来使用しています交換サイクルはだいたい2，500~3，000kmにしていますこの辺がこのオイルのライフかなと感じています安いですから早めの交換も躊躇なくできます
8月末の入荷予定だったのが，思いの外早く届きました。冷却水やキャブの整備の前に，リヤもタイヤを交換してしまいましょう。写真上は，新車の時からの純正タイヤ。下はミシュランです。とにかくリヤはサイズがない。ちょっと外径が大きいようですが，互換サイズとされる，90/90の18インチを購入。
タイヤを交換しましたα-14に(笑)おかしいなぁ、次は耐久性とグリップ力のバランスがとれたロッソ3を履く予定だったのに…いえね、ロッソ3にするつもりで色々値段調査してたんですよ。そしたら2りんかんでタイヤ祭りなる物をやっていまして。サイズは限定されますが前後セットが格安で売られてたんです。でもセットになっているのは大型のタイヤばかり。250CC向けもR25やニンジャが履く110/70R17と140/60R17くらいしか…と思っていたら…ありましたよ110/70R17と150/60R17のセットが。こんなの履くのはバンディット250かスモールDUKEくらい。で、どんなタイヤかな？と思ったら…α- ・・・
7回目のオイル交換 前回から2，000km程走ったので交換です。毎回きっちり1リットルのオイルを入れてますが、交換のたびに真っ黒のオイルが出てきます。交換してすぐ乗り出すと1速2速が伸びる気がします。一番は精神的にさっぱりすることかな。
タイヤは3.00 10インチ。先回変えたXSのタイヤ交換に比べればラクに出来るつもりだったけど、結局、バイク屋の大将に手伝ってもらう破目になった。まず、耳落としをせずにタイヤレバー入れようとして「あっ」と、なり。両耳落としてからタイヤをホイールから抜こうとして「あっ」と、なり。新しいタイヤをホイールにはめようとしてワックス塗り忘れはしなかったけど、結局、半分以上手伝ってもらって漸くはめられた・・・もう何回交換してるんだろうと自分でも思う。最近、薬を飲んでいるせいなのか、元々、ボーとしてるのか・・・キャンプにでも行ってこようと思うけど、大丈夫だろうか？俺。
BANDIT250のタイヤを前後ともダンロップのARROWMAX GT501に交換しました。う~ん、久しぶり。カブのタイヤ交換は自分でしましたがBANDITはお店でしてもらいましたm(_ _)m最近はカブの方が走行距離が伸びております。ごめんね、BANちゃん。。。
初回1000キロ時にフィルターを交換してるので今回5000キロにてオイルのみ交換2.5リッターの廃油ポイを使用。オイルはAZの10W-40 MEG-018をコスパ優先で使用、磁石入りwebikeのオイルフィルターを使っているからか汚れのみで鉄粉は殆どなかったです。
今日はCB400SSの錆び取り＆メンテで終わっちゃった基本暑いので休み休みではかどらない、、車体右側の前輪ホイールをスチールウールと潤滑油で磨いた休憩右側のエキパイ(シングルなのにエキパイ2本出てます)の酷い錆をステンレスたわしで磨いたエンジンブラケットのナットも錆てたので磨く休憩とお昼ごはん(そうめん)とお昼寝車体右側後輪ホイールを同じく磨いた右側リヤサスを磨いた玄関先の雑多なものをどけてGN125と並んで停められるようにした休憩とちょっと居眠り左側エキパイを磨いた休憩左側前輪ホイールを磨いたフロントブレーキキャリパーのもみ出しをした休憩左側リヤサスとホイールを磨いたチェーン拭いて油さした暗 ・・・
今回は5000キロ走行で交換しましたが（前回は3000キロでした）、Ｚにこのオイルは5000キロだと少し走り過ぎな感じがするな。エンジンノイズもギアの感じも4000キロ超えると悪くなるような気がします。
走行距離も4，080ｋｍとなり2回目のオイル交換をします。前回のオイル交換から3，053ｋｍ走行で、オイルエレメントは、今回パスです。 先ずは、暖気のため1時間程走ります。方向は、毎度の西湘バイパス方面で、パーキングで小休止＆トイレです。なんと、Ｐには黄色ナンバーのかなりカスタムされたモンキーが停車していました。どんぶりヘルメットでナンバーを隠して停車していました。GROMで西湘バイパスを走るのも小さくて心配なのに、モンキーだと？？ご用になっちゃうので？？でも、Ｐまで来るには、ＥＴＣレーンを突破しないと入られないので？？トランポしたのかも？？前回の、箱根新道をピンクナンバーで走っていた方とか ・・・
盆休み後半に入ったので先日落札したWOWOW100を修繕します。今回は取りあえず公道を走れるレベルにするのが目標です。作業としては1:オイル交換2:チェーン・スプロケ交換3:フロントタイヤ交換の3点に絞りました。外装の錆は後からゆっくり落とせば良いですし、走れなければ意味がないですから。最初に取りかかったのはオイル交換ですが、こちらについては割愛します。カブと違うところと言えばオイル容量がWOWOW100の方が若干多め（全容量0.9l、交換時0.75l）だと言うことでしょうか。
オリジナルのタコメーターは、私にとっては見にくい文字盤で、一瞬で回転数を判断するのができませんでした。普段、運転している車の0表示地点が、真下か、向かって左横なので、違和感があるのです。その違和感を解消するために、ずっと探していた大森製の80パイタコメーターが某オークションに出品されているではないですか。1万回転は沢山出品されていますが、1万5千回転はなかなかありません。以前、オークションで競り負けて悔しい思いをしましたが、今回はライバルもなく無事安価にて落札。各メーターのバックライトはマチマチですが、自分だけのバイクなので良しとします。デジタルまたはバーグラフも未来感があり良いのですが、年配 ・・・
