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ノーマルのヘッドライトが特殊な形状で自分の好みでは無かったため市販の汎用ヘッドライトと交換しました。高い物は買えないのでア○ゾンで売っている比較的安いやつです。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07DCQX19P/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8＆psc=1サイズは5.75インチ雨のせいでほとんど作業できる日がなく、購入してから大分遅くなってしまいました。
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ノーマルのヘッドライトが特殊な形状で自分の好みでは無かったため市販の汎用ヘッドライトと交換しました。高い物は買えないのでア○ゾンで売っている比較的安いやつです。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07DCQX19P/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8＆psc=1サイズは5.75インチ雨のせいでほとんど作業できる日がなく、購入してから大分遅くなってしまいました。
シート下USB電源端子より携帯充電用の電源取り出しと配線引き回し。製造時の不手際かメーター配線に挟み込みによる被膜裂傷有り。絶縁テープで誤魔化すも後日クレーム処理希望
.皆さんはチェーンを購入する時、愛車のチェーンリンク数を調べてから、安いショップを探してポチっていますか？それ、ちょっ待っ！今回はその前にチェックした方が良い事がある気づきです。1.【プロフィール】またまた無欲なキャンペーン対象外の投稿です（笑）仮に募集期間であったとしてもまず採用されナイであろうネタだと思われますが、もしかしたら多少お役に立つかも知れません^ ^.
メーターの針を以前交換したのですが、180キロメーターだし、リミッター解除もしたのでホワイトメーター220キロ表示に変更しました。夜間時のELライトも綺麗で見やすくとても気に入ってます。
世界にただ一つのパーツ！ 自分でデザインしたけど、良い出来だぁ欲しい人がいれば追加発注してもいいけど、結構いい値段する。あと取り付けや、個体差の修正などは自己責任で可能な方ね。
クラッチケーブルの交換作業を行ったので、下記サイトに詳細を書いておいた。https://boardgame-rider.com/2020/08/crf250l-clutchcable-replacement/
◯955i-2のヘッドライト照射範囲955iの車検対応にレンズを一時移設した後に再調整してから初めての夜間走行になります。純正のハロゲンランプですが光軸をセンターに寄せ過ぎてロービームがハロウイーンのお化けみたいなスポット照射になっています(^_^;)。ただ反対車線には離れて水平方向にスポットと路肩への左斜めの光は飛んでいますので走行時に支障はありませんし対向車を幻惑しない範囲と思います。まあ路面を均等に広く照らす様に再調整が必要ですね。
通勤で乗っているPCXが2週間くらい前のツーリングからヘッドライトが点灯しない！ヘッドライトはリレーを入れてON/OFFさせているが、電源を取っているリレーの容量が小さいからリレーがダメになった？交換前にリレーを確認しましたが12V来ている？でも、負荷をかけると1V？なんだろうと思いながら容量の大きいリレーに交換して、組んだけど症状変わらず？もう一回ひとつづつ繋げて行ったら治った？で、原因はシガーソケットみたいだったのでシガーソケットをはずして直接USB電源付けたらまた点灯しないくなった？エンジンかけて測定すると14V、エンジンかけないと12V、負荷をかけると1V？ふとバッテリーってずっと交換 ・・・
スリップサインまであと1mmのリアタイヤを交換しました。私のやり方…(1)新しいタイヤとチューブが届いたら、タイヤの中にチューブを入れて規定圧の半分ぐらいエアーを入れる。⇒一晩おいておくと、タイヤが広がってリムに入れやすくなるし、ビード間も広がるのでチューブが入れやすくなる。折りたたまれた状態で届くチューブのクセもとれる。(2)古いタイヤを外す。(タイヤレバー使用)(3)新しいタイヤをチューブを入れずにリムに組む。(ビードを両側とも入れてしまう。タイヤレバーを使用するが、チューブがないので当然パンクしない)(4)片側のビードをタイヤレバーで外して、チューブを入れる。(5)もう一度ビードワックス ・・・
スーパーカブC125のチェーンをゴールドチェーンに変更しました。カチャカチャ音が減って快適です。作業の詳細はブログをご覧ください。https://supercub-c125.com/gold-chain/
初度登録から約20年、配線被覆がボロボロ取れ始め、梅雨明けを待って補修開始。燃料ホースをクリップで閉めた後にタンクから伸びてるカプラーを外し、恐る恐るタンクを下ろしました。ハンドル周辺の一番ひどい箇所から取り掛かり、ETC・無線機の配線を整理して今後取付予定のドラレコ スペースを確保した時点で、あまりの暑さに耐えきれず終了。
◯955i H4ハロゲンバルブの確認日中は嫌になる位暑くなりましたね。さて955i-2号機の純正レンズと比較するため夜に955iの1号機を走らせてみるとエンジンの熱は少し和らぐ感じです。
毎年夏になるとスピードメーターセンサーが壊れてしまうので、熱対策をしてみました。まだ効果はわかりませんが詳しくはブログを見て下さい。https://honda-nsr250r.com/censor-guard/8/15追記：対策はむなしく再び故障しました。
生まれて初めてメインジェット交換しました。ボルト外してネジ外してジェット差し替えるだけの簡単作業でした。こんなのでエンジンのご機嫌変わるって凄いですよね。純正の78番から85番へ。一応詰まりは無かったです。プラグ真っ白だったので80番飛ばして上げてみました。もちろんPSも調整し直して、しばらく様子見です。真っ白だった7番が真っ黒になったので6番に交換。全開後はいい感じにきつね色気味でしたが、アイドリングで被るのも怖いので…。6番できつね色出たらいいんですけどね。これでも黒かったら80番にしてみます。
あ。今週は夏休みのにしやんです。お世話様です。昨日早朝DUKEくんでオイル交換後初の遠乗り（山梨の寺子屋自然塾）したのですが、オイルが駄々モレで、リアタイヤにオイルが付くほど、危なくてバンクさせられないので、あまり倒さず自宅まで戻り、今朝から修復をしようとしたところ、画像の上側のネジが破断（頭が少しネジ山を残して取れるという最悪パターン、要は穴がへこんでいて、回しようが無いヤツ。。。）破断の原因は恐らく昨日の駄々モレの際に、車載工具で少し増し締めしたのですが、その際ボルトが伸びて破断しかかって、今日規定トルクで締めたのに破断って感じだと思います。で初めてリストラクタってのを使おうとして、折れた ・・・
苦戦すること1時間弱油温計がつきました。知識が無かったのですが、わかばんさんのブログを参考にして取り付けました。今回はギボシ等を使わず直にはんだ付けしてビニールテープで保護しました。暗くて写真が綺麗に撮れなかったのでまた後日更新します！