アドレスV125S"あるある"の始動不良がとうとう我が機にも発生してしまいました。 走行距離も35000kmを越え、購入してから8000kmほど走っている。スクーターにしては十分走れているのでは? 普段は通勤の3.5kmの往復くらいしか使っていないけど、仕事上の講習のため往復65km程のところまで2週間強行くことになった。 車だと燃費と、有料道路料金、駐車場代など色々と費用が掛かってしまう。またメインバイクの848と同等に車も大切なので雨に濡らすなんて出来ないし、飛び石等々気になって目を離すなんて出来ないw これこそアドレスの出番だろ!という事で御老体にムチ打って行きました。 10日ほどは不調 ・・・
オフ車のセローをモタード化しました最非力モタードですがこれが意外と快適なんです 今まではダンロップの605履いてて完全オフ車でしたがそれでも峠はかなりガンガンに行ってましたが今回前後17にしロード用タイヤ(ホイールに付いていたIRC01)の為今まで以上に峠道が楽しくなりました今後もう少しハイグリップタイヤに交換予定(RX03Rかスパコル)セロー位パワー無いと全開で行けるのでちょうどいい感じです #SEROW250モタード化#セロー250モタード
走行距離:129803km エンジンが温まるとニュートラルに入らなくなり、ニュートラルランプが点灯しなくなるので、ギアポジションセンサーを交換しました。 よくある故障のようです。13万km近く走った車両です。故障して当たり前でしょう。
メーカーオプションのカラードシートを購入後「やまちゃんのバイクシート工房」に預けていましたが作業完了のメールが本日ありました。 そのメールに加工途中と完成画像が添付されてましたので受け取りより一足早く報告です。
雨は大丈夫そうなので、2ストオイルを補充しＮＳＲで出掛ける。湾岸道路を快調に5千、6千・・・1万ｒｐｍまで加速し白煙を撒き散らす。 いつもの漁港ストア食堂で冷やしざるラーメンとおでん3種で昼食。今日は開店営業で良かった。閉店だと自販機前の灰皿が無いのよ。店内では常時演歌が流れ昭和の雰囲気がお気に入りです。 同じルートでお決まりのホロンバイル。駐車場は満車だし対面の入口スペースへ止める。
4ストトレールでのんびりと長旅に出たいという欲求がふつふつと湧いてくる。手放してしまった昔の相棒に想いを馳せている今日この頃だ。 TT250R Raid。こいつは私というライダーに最もフィットするマシンだった。また乗りたいぞ。
できるかどうかわからないけれど、ファンネルを導入する前に警告灯が出た時に消去できるように購入してみました。2013モデルSR400は3ピンコネクター接続ハーネスが必要です。ファイナルエディションは4ピンコネクターです。CANバスを使っているかどうかで違うそうです
なんか、バーグマンストリート125EX購入者を対象にしたアンケートに参加してくれませんかと言われたので予定無いし謝礼貰えるってんで参加してきました。 2時間のインタビュー形式のアンケートだったんですが途中からは時間過ぎるの早く感じて意外と楽しかったです。
リップスの66ccボアアップ加工キットを取り付けて、慣らし走行を200kmほどしました。 キャブのセッティングを濃いめにしましたが、プラグはちょっと白いかな? 圧縮比高いのと夜の涼しい時間帯に走ったあとだからか、不明。 パワーバンド以上は丁度いいけど、以下はガスが濃くてボコつく感じ。ニードルのクリップ段数変えて見るかな~。
前回のツーリングでゴーグルが2つも壊れてしまったため新しいゴーグルを購入すると同時に、前々からフチゴムが剥がれてしまっていたヘルメットも新調。 ゴーグルは壊れたものと同じPROGRIP製のレースラインを再購入。ただし、色は新しいヘルメットに合わせて赤にしてみました。 ヘルメットは以前から買おうと決めていたZEALOT（ジーロット）のマッドジャンパー2。色は赤黒で、本当は黄色かオレンジがカッコイイなあ、と思っていたのですが、黄色はDR-Z、オレンジはトリッカーと同じ色なので、息子達が買うことも考えて敢えて避けました。 とある実店舗で確認していた通り、持った瞬間に「おおっ!」と声を上げてしまうほど ・・・
リップスのボアアップキットを2種類購入し、実際に使用した感想を記載しておこうと思います。 車体やチャンバーが違うため、単純な比較はできないがそれぞれメリットとデメリットを記載しておこうと思います。 ■リップス 80ccボアアップ ステージ1 メリット:66ccよりも満足できるパワーがある デメリット:お金と手間がかかる コメント すでに廃盤になってしまいましたが、とにかく手間とお金がかかった。はじめてのボアアップキットだったので、知識もなく苦労しました。クラッチとキャブは変更した方が良いのですが、それでお金が余計にかかります。合計するとボアアップだけで10万近くかかってるかも。。セルで動 ・・・
カウルのデカール剥がしてみました。 何もないのも新鮮でカッコいいかと思ってます。 交換でもなく 足し算でもなく 引き算のカスタムです。 また純正のデカールを買って貼るかもしれないし、純正じゃないデカール貼るかもしれないけどしばらくは何もない状態で乗ろうと思います。
アグスタF4RRを去年から探してました。偶然見つけてもすぐに売り切れ。それで現金化していつでもOK状態にしたけど中古が出てこない。それでパニガーレかアグスタどちらか中古が出たら買うことにしたら今回の物に遭遇。玉数多いパニガーレの方がパーツや情報が手に入りやすいので結果オーライです。ただ、勝手にエンスト、クラッチフルードのエアー、内股火傷の持病があるみたいで買ったけど少し後悔してます。明日、無事に到着すればいいけど・・・。
シフトパッドの修理依頼していたブーツですが、本日納品しました。かっちょ良く復活したんじゃないでしょうか。依頼先は、大阪市旭区にあるレーシングブーツ専門の販売修理店【MTXR】さん。親切に対応してくださいました。ご興味のある方は、下記にて。 MTXREPAIR 大阪市旭区大宮4-8-5-1Fhttps://www.mtxrepair.net/ 修理依頼品製品 :XPD『VR6』 ※ウエビックにて購入購入時期:2016年症状 :シフトパッド割れ ※人工皮革もボロボロでしたが、表皮をすべて剥がし、クッション材をそのまま【染めQ黒】にて塗装しました。仕上がり、まあまあです。(笑)
今日は2年ぶりにグロムのタイヤ交換に行きました。 お店はいつもの某タイヤ専門店で、銘柄はTT93GPをリピートです。 前回は交換後3ヶ月でリアがパンクしてお亡くなりになったので、今回は最後まで持ってもらいたいものですね。 作業が終わって帰宅した瞬間にゲリラ雷雨が。 タイヤの皮剥きはまた後日ですね。 しかし新品タイヤは乗り心地が最高で素晴らしい。
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