新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
Amazonで¥2680の安物芯入りブッシュガード

フレーム
メーカー不明ヤフオクアンダーガード

外装
デイトナ製サイコマスク(自家塗装)

電装
LEDヘッドライトバルブ

駆動系
DRCスプロケットアダプター
NTBスチールスプロケット(セロー225WE用)
DRC DURAフロントスプロケット15T
メーカー不明 ヤフオクスプロケットカバー

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール
オフ用スペアホイール(純正)+IRC GP-22

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
電源ソケット
安物リアボックス(自家塗装)

コメント

購入動機・用途・比較車種 基本的に長男のものだが、次男が就職してから通勤に使っている。ヤフオクで極上車を安価に購入できてラッキーだった。
長所・満足な点 ・スリムでコンパクト、小柄な長男にピッタリ。また、最近のバイクにしては軽い。225時代のセローに通じる安心感がある。
・インジェクションの始動性の良さは非常にありがたい。いつでもセル一発!
・スペックこそ18psと控えめだが、軽量な車体と分厚い中低速トルク、低めに設定されたギヤ比のおかげで意外なほど元気に走ってくれる。
・手品のようなハンドリング。舗装林道のような狭くて曲がりくねった道では激速レベル。前出のエンジン特性と相まって楽しさ抜群、誰もが上手くなったような気にされられること受けあい。それでいて、安定感もそこそこあるから不思議。
・燃費がいい。少ないタンク容量もそれほど気にならない。
・純正タイヤは意外に侮れない。オンでもそこそこグリップが良く、それでいてオフでもかなり使える。これだけのレベルで両立させているのは、さすが専用設計だけのことはある。
・自分でカスタムした箇所ではあるが、自家塗装したサイコマスクとリアボックスのカラーリングが非常に気に入っている。どちらも純正オプションと言われても違和感がないくらい似合っていると思う。
短所・不満な点 ・長所では最近のバイクにしては軽いと書いたが、DTやKDXから乗り換えるとズッシリ重く感じる。せめてあと10kg軽かったら・・・。マフラーだけでももう少し軽いと相当違ってくるはず。
・フロントブレーキはもう少し効いてほしい。KDXほどひどくはないので、パッドやホースの交換程度で改善出来るかも。
・エキパイがすぐに錆びる。できればステンレスにしてほしかった。
・前後サスのグレードが低い。オフロードではもう少し長くてしなやかな足が欲しくなる。
これから買う人へのアドバイス 軽くて取り回しがいいので、ノーマルホイールのままでオフも結構楽しめますよ。特に最近はIRCからノーマルホイール対応のオフタイヤが発売されたのでタイヤにも困りません。

中古でトリッカーの購入を検討されている方は、始動性抜群でタンク容量も多い、このインジェクションタイプが絶対おススメです。
今後のカスタムプラン 今のところなし。

ヤマハ トリッカーの価格情報

ヤマハ トリッカー

ヤマハ トリッカー

新車 0

価格種別

中古車 95

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

45.28万円

価格帯 28.48~76.78万円

諸費用

3.86万円

価格帯 0.85~3.82万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

49.15万円

価格帯 32.3~77.63万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 トリッカー
年式 2008 年式
排気量 249 cc
購入/試乗時期 2016年4月
走行距離 およそ 35457 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 通勤・通学
こんな人にオススメ オフロードデビューに
特にここがすごい コーナリング性能が抜群

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:モノタロウ 4サイクルエンジンオイル 汎用 10w-30 SL/MA
    【交換量】:1.2リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:35457km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:DR7EA
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:DR8EA
    【総走行距離(オドメーター)】:35457km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:HONDA ホンダウルトラBF ブレーキフルード DOT4 【0.5リットル】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:23884km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:HONDA ホンダウルトラBF ブレーキフルード DOT4 【0.5リットル】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:23884km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:NTB エヌティービーブレーキパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:27760km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:428-124L
    【清掃・洗浄】:無
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:有
    【銘柄】:DID ダイドーVXシリーズチェーン 428VX スチール 【軽圧入クリップ(FJ)ジョイント付属】【特価商品】
    【サイズ】:428
    【リンク数】:124
    【総走行距離(オドメーター)】:29200km
  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:無
    【摩耗チェック】:無
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:DRC ディーアールシーデュラ フロントスプロケット
    【丁数・サイズ】:520-15T
    【総走行距離(オドメーター)】:29200km
  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:無
    【摩耗チェック】:無
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:NTB エヌティービースプロケット
    【丁数・サイズ】:428-45T
    【総走行距離(オドメーター)】:29200km
  • バッテリー

    【YTZ-7S】: NBS製 CTZ-7Sに交換
  • 灯火類

    【ヘッドライトバルブ】: H4ハロゲンバルブ