グローブの親指と人差し指はスマホ対応だ が、スマホの操作がしずらい、スマホナビの地図の拡大縮小とかまともに操作できず地図がずれる、そして戻せなくてイライラ ということで、PS250にタッチペンを導入することに ダイソーで3つほど部材を購入タッチペンはこのスリムのやつだけがストラップ穴が開いていたのでこれにした落下防止のスプリングストラップタッチペン保持用のケーブルホルダー ケーブルホルダーの両面テープは意味がない(すぐグズグズになった)ので最初からカッターで削いでおきましょうケーブルホルダーに穴を開けて100mmの結束バンドでハンドルバーエンドに開いている穴に通す。
PS250でこけて削れた左足用ステップのパテ埋めと塗装さて、さすがに体が痛いので(主に首と腰)午後までだらだらして夕方近くのちょっと涼しくなってから作業開始ホルツ 補修用パテ 穴・へこみ用 カタロイペースト 400g Holts MH104 https://amzn.asia/d/0QsNHad #Amazon @Amazonより 作業前撮り忘れたけど、コケて削れたステップをヤスリ掛けして、ホルツの補修用パテぬりぬりその後ヤスリ掛けして成型 まぁてきとーでいいよテキトーで(いい加減
PS250でコケてぶっ壊れたナックルガード、今回は加工済のやつを購入しました! まーでも、ナックルガード黒いのはちょっと違和感あるわ で、固定してたら・・・・右のミラーの調整弁?がバカになって閉め込むとミラーが明後日の方向で固定になっちゃって・・・壊した orzということで、似た丸型のミラーをぽちりました。早く届かないかなー はー・・・お金が出てくなぁ・・・ (´・ω・`)
PS250でこけて直して、念のためにランプ確認したところリアブレーキ時にブレーキランプが点灯しないエンジンはかかるので???だが、端子部のケーブルはちゃんと刺さっているように見えるのでスイッチを購入純正じゃなくて互換品だけど SSH-06(35340-KFG-003互換?)届いたのでさぁ交換だぐいっ(ぶちっΣ(〇□〇;) ノノ あっちぎれたけどあまり力入れずにちぎれたのでこれは切れてたな・・・取り外した純正スイッチのリレーを確認テスターの通チェック(ブザー)で動作確認・・・正常ということで、端子・・・手持ちのL字じゃない端子があるのでそれでカシメて取り付けビニテて一応さらに巻いた(写真なし端子 ・・・
フロントが終わりましたので今度はリヤを。まずはキャリパーのボルトを抜いて分解します。ピストンは固着してそうでしたがエアーで押し出しできないか?、と試してみると「スポン!」と勢いよく抜けて肩口をかすめて吹っ飛んでいきました、危ない危ない(;^_^A キャリパーピストンは昔流儀のダストブーツ付き、四輪車ではよく見るやり方でピストンを蛇腹状のダストブーツが保護してくれるタイプ。これならもしかしたらピストン錆びてないかも?、と淡い期待をしておりましたがやはり、サビておりました_|￣|○気を取り直して掃除をしておきます。
8月27日 日曜日 気温は27゜Cの曇り最近60km以上出すとエンジンの回転が頭打ちになり一時速度が落ちる事例が発生した為、自分なりに調べて レギュレーターの交換をしました。YBR125と共通のようなのでアマゾンから買って交換したら今の所交換前の事例は発生してません。正しいのか不明ですが、自分で納得できたので良しとします。写真左が純正 右が今回交換したレギュレーターです。
一週空きましてレストア3です。今回はメカニカルシール交換します。毎度毎度暑すぎて汗だくで写真撮る余裕もなく…^ ^;さぁ交換。と行きたかったんですがメカニカルシールとベアリングは注文してましたがオイルシール注文するの忘れてました。。。土曜午前中にwebikeで注文し、日曜昼に届きました^ ^交換はプレス機使ってサクサクっと交換。
純正のF15、R38からF17、R36に交換。交換前は60km/hで3,000rpmだったのが交換後2,600rpm程度に下がりました。高速は試していないが80km/hで4,000rpmだったのが3,500rpm程度に下がると思うので巡航が楽になりそうです。反面街中で5速50km/hが使い辛くなりましたが、発進時の半クラも特に気になる程では無く、結果には満足しています。部品購入はヒッチコックです。
今日は朝からDAXのメンテナンス。スピードメーターギアボックスをバラシて、グリースアップ・・・でも肝心の部分はオイルシールで密閉されてたので、分解できず。。。ベベルギア部分だけを分解してグリースを新しく塗りなおしました。装着から6年近くノーメンテでしたが、ギアの歯はすり減りもほとんど無くキレイでした。さすがキタコ製、いい仕事してくれます。
シフトペダルを下げて 一速にしたら いつもより可動範囲が広い。シフトペダルのクランプしてるネジが緩んだ? いや!緩み止めナットで、ダブルナットにしていたから 緩むハズがない。手で、ペダルを触ってみる。気のせいではなく、確実にガタガタしている。 車体を止めて、確認してみたら、林道でクラック入って 応急処置して走り回った後、完全にシフトペダルのスプライン部分が無くなり、6速固定で走って帰った記憶が出てくる。クラッチ 焼いたな～同じ場所に クラックが入って 割れている。ジータのシフトペダルの弱点が ココなのか? シフトペダルを外して、フレームに括り付けていた補修したシフトペダルを取り出して 交換。 ・・・
盆休み明けに不良交換の右スイッチBOXが届きました。在庫が1個しかないのでこれがダメだったら返金かな?取り付ける前にピンを確認すると6本から4本になってました。問い合わせるとこれで良いようです。まぁピンが少ない方が外れ引く確率減りそうだし。今回はスムーズにコネクターが挿さった感じでした。キーONにしてセルを回すと無事にエンジンが掛かりました。これで車検準備が1つ終わりました。あとは問題のマスターカップ固定です。結局PLOTのステーを選び仮組したけど予想通りカップがカウルにぶつかる。せっかく買ったけどどうにも出来なければ加工出来るタイプのステーにしようかな?話は変わって前回のハンドルインナーウェ ・・・
本当に久々のパンク修理です。学生時代以来かも。アマゾンから,一番販売数の多い,修理キットを取り寄せました。キノコ型のリベットみたいのを差し込むタイプと迷いましたが,まぁ普通のでよかろうと。届くまで2日,プジョー君に乗ってましたが,しばらく乗っていないと,プジョー君のハンドリングとサスペンションの良さがよくわかります。当たり前ですが,エンジンパワーも全く違う。
Dトラッカーのクラッチが重いのでなんとかならんか?と見つけたのがこれ❗️ZETAのウルトラライトクラッチパーチ です😁だいぶお値段は高いけど、凄い軽くなった~❗️これはちょっと感動だわ~❗️見た目もいい感じ😁#バイク#250cc#クラッチ
フランド 7NB ラジアルポンプ14 x18ACパフォーマンスライン アルミ ブルー/レッド (フロント)さすがにコルサコルタ入れるのは勿体ないかとこれに。コスパいいね質感も高いし。カウルが外してあるのでサクサク進んだ。
通勤中、クーラントの匂いがする。 ひょっとして?と 足元を見るとラジエータ下のホースから、水が漏れている。 そのまま会社まで走行し、昼休みに 状況確認。エキマニの上のラジエーターへ行くホースが裂けている。裂けているところを寄せたら、漏れを止めれると判断し、車載工具でホースバンドを緩めギリギリまでホースを寄せてバンドを締め付ける。 ラジエーターキャップを開けて、水道水を補修してラジエーターキャップを閉めて、応急処置は終了。 ウェビックで、部品発注。ラジエーターホースは、今まで交換していないので、丸12年交換してない。ホースが 大きくなっているな。とは、思っていた。 部品が届いたので 交換。(見た ・・・
Amazonで購入しました。2度ほど合流でヒヤッとした事があり対策を考えていました。先日、隣に停まったバイクに小さなミラーが付いていたので調べて取り付けました。両面テープで取り付けなのでミラーに傷がつかないか不安です。ミラーの死角は少なくなりました。
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