通勤で使うシグナスLAY ZRですが、PCXと違いメットインにフルフェイスは入りません。仕事場にロッカーも無いのでバイクに置いとかねばならないので、収納が少ないシグナスでは困ります。リヤキャリアを付けたいが純正や社外でキャリアは無いシグナスLAYZR！無ければ作るしかないので色々ネットで見ているとどうもPCXのキャリアを加工するのが手っ取り早い？ネットで購入しシグナスの車体に合わせます。リヤのウイング？はかなりごついアルミ製なのでここにドリルで穴を開け、キャリアを固定します。パッと見純正並みの仕上がりです。キャリア付けたら見えなくなってしまいますが？
クラッチカバーを開けて、プレッシャープレートの真ん中にあるボルトナットで、クラッチワイヤーの遊びを調整します。クラッチワイヤーのアウターが短い位置で、クラッチが切れるように初期調整していましたが、前回の林道でレバー側の調整ネジでは、これ以上調整出来ない位置まで緩めて、走行していました。これでは、クラッチディスクが減ったら、調整出来ないため、滑るのみとなってしまいます。自走組なので、それは避けないといけません。調整範囲を増やすために、プレッシャープレートのボルトを緩めて 3ミリぐらい外に出して、ナットで、ロックします。
今回のテスト前に吸気関係もノーマルフィルターへ変更しリセッティング、街中と軽くコースにてテストしました。キット取付初期仕様がノーマルのプラグ熱価6番で焼け過ぎ、7番でもほぼ同様な状態でしたので、8番に変更して確認です。 電極ギャップは添付画像の1.3ミリから調子を見る事にしました、結果としては8番で何とかなりそうな雰囲気。多少焼け過ぎ感は有りますが、完全燃焼している事と最近のインジェクションセッティングは薄目な為に白っぽくなりがちとのこと、まぁ良しとなりました。 そのまま純正プラグタイプ8番のギャップ1.3ミリをテスト、確かに広いほうが高回転も綺麗に回る気がします。更に気がついた事が七千回転辺 ・・・
夜まで雨の様だし、昼から何しようか?久々に石原裕次郎の日活映画でも観るか?と思ってましたが、雨雲が切れて暫く降らなさそうだったので、TLM200Rの作業の続きを少しだけ。 スイングアーム周りを組んで行こうとパーツリストとサービスマニュアルの図をコピーした紙で段取りを確認していて「思い出した!」付いてなかったチェーンスライダーを「如何しよう?」かと思いながら「そのままだった・・」 選択肢は(1)TLM200Rの純正部品のチェーンスライダーは出ないので、未だギリ出るTLM220Rのスライダーを加工して使用(ネジ穴の位置が違うらしい）(2)他車種の純正部品又は社外品の流用(流用可能品の選択と加工取付 ・・・
一番最初に取り付けた部品だったが、書いていなかったのでメモとして。適当な前かごを取り付けたかったが、バイク用というのはあまり見つからなかったので自転車用のものを適当に探した。太パイプ風のポリカ製のバスケットで金属ではないので見た目以上に軽い。強度はあまりなくてたわみがあるが、バイクの速度で転倒したりぶつけたりしたら金属でも変形するだろうから気にしない。ベンリィはもともとキャリア用の穴があるし、後期型はヘッドライトの上の穴が3つ平らに配置されているのでスペーサもいらず取り付けやすい。基本的には穴の位置があるものはそのままボルトで、穴の位置が離れているものはホームセンターの穴がいくつか空いている取 ・・・
フルパニアに向けて、取付過程を記録しておきます。「ニンジャ250 サイドボックス」「ニンジャ250 フルパニア」で検索して、このページに来た人が一人でも多くパニアにしてくれることを願って・・・。！！注意！！・この取付方法ではGIVIのモノラック用フィッティング [4108FZ]がついていることが前提です。・GIVI SB2000のパニア取付金具ですが、どうも個体差が激しいようです。ネジ取付穴をパニア取付金具に溶接していますが、スパッタ（溶接で発生した溶けた金属球）がネジ取付穴に付着し、M8のネジが入りませんでした。また、左右で穴の位置が微妙に異なってました。その為、物によって多少取付方法が変わ ・・・
KUREエンジンコンディショナーをアドレスV125Sに使用してみたバイクメンテナンス作業動画です。エンスト等の不調がありませんでしたが、3万キロ走行なだけあり結構な汚れを落とせました。
積載性が限りなくゼロに近いKSR。近々これでツーリングの予定があるのだが、バイクに乗るときは背中にバッグを背負うのが嫌いなワタクシは、見てくれは我慢してリアボックスの装着をすることにする。ボックスはCBR用に以前からもっていた↓GIVI ジビ:モノロックケース E340 VISIONシリーズ[66788]↑を使用する為、新たにキャリアとベースを購入。Riding Spot ライディングスポット:ツーリングキャリア オフロードライン[W-RSPT-055]↑○フオク中古品GIVI ジビ:【補修部品】汎用ベース補修パーツ[31335]必要のないときはボックスやキャリアは外しておきたいので、簡単に脱 ・・・
前回のキャンプツーリング前に購入したパニアバッグの事について紹介します。「サドルバッグSA-212」という商品です。値段も手ごろで、簡単に積載を増やすことができます。防水ではないようですが、レインカバーが付属されていました。
時間が無い金も無い積載量だって当然無い最近忙しすぎてバイクにも乗れず、webikeの更新すらままならないチビ虎です前回の日記にコメントしてくれた皆様、忘れずにいてくれて本当にありがとうございます、コメントがあってホッとしました。かくして、新しく仲間になったイーハトーブことイーハですが、とにかく積載量がなかったので、タナックスのタンクバッグと、工具用に買っておいた汎用ケースを加工して取り付けみました
バイク倉庫 ガソリン臭いと感じて1ヶ月最初は、キャブ車特有のガソリン臭いが凄いだけだと思っていた昔、乗っていたZRX400も臭いイメージで思い込みが発生していたこの前のタンク外したときに明確に理解ができた。フューエルコック本体漏れてるー
RZ50のリアキャリアは貴重過ぎて、高い＆出回らないので、流用を検討中。とりあえず安くて堅牢そうだったリアキャリアを発見したので、画像のリアキャリアを購入。画像ではサイズ感が分からなかったが、結構でかい代物だった。結構出っ張る形にしないとシートポジションが前になって、窮屈になりそう。
もう6年目ですので、Fフォークのダストシール(クラックあり)とオイルシールの交換時期に来ています。 近所のバイク屋さんはいつも忙しいし、お伺いしても待ち時間が長いのでなかなか敷居が高いです。 それで、来春のタイヤ交換まで持てば良いかなぁ。。。と考えて応急処理を行いました。 見れば『ピンッ!』と来ますよねw 【必要な物】(1)マジックテープ/幅10mm程度 1m程度(2)シール部分:ベルハンマー/チューブ部分:シリコングリス(3)フォークゲイター (ACERBIS アチェルビス ：Z-MUD) 【作業手順】(1)漏れ確認 (今回は無し)(2)ベルハンマーをシールとフォークに塗布し、数回ボトムさせ ・・・
本日はプラザ越谷で初回点検です。行きの途中でキリ番ゲットw到着時には1006Kmでなんとか1000Km超えられました。 陽が当たってますが途中で雨に降られました・・・青空の下で。昨日重箱の隅をつつくようにキレイにしたのに(TдT)
「バイクいじり」というほどでもないですが、インプレ的に投稿します。デグナーのアメリカンナイロンシートバッグ。容量の多いサイドバッグも検討しましたが、マフラーからの排気熱でバッグが溶けるとの情報があり、シートバッグにしました。「ナイロンシートバッグ」とありますが、上面・横面はＰＶＣレザーが使われており、質感は良好です。この製品には２種類あります。デザイン的な違いですが、どちらにするか三日三晩悩みました（嘘）コインコンチョ付きの落ち着いたデザインのものと、このファイヤーパターンのものです。三日三晩ほどではないにしろかなり悩みましたが、コンチョ付きはハーレーなど生粋のアメリカン向けだと思った事、先代 ・・・
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