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2011/11/19/SAT箱根バイカーズパラダイスで開催されたオフモタこと モタードミーティングに行って来ました?
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面積の少ない神奈川にもオフロードの練習が出来る河川敷が有りまして結構昔からナンバーなしがガンガン走っています。初心者用の広場や林道風、エンデューロコースにモトクロスコースにと多彩・・・アンダーガードも付けたしガレ場の干上がった拳大の石がゴロゴロした場所は有るしサンドコースも・・・おいらは初心者コースで体重移動の練習だけですが・・・これが意外なほど効果が有って20ｃｍぐらいの丸太や岩をフロントＵＰなしでも通過できるし、こぶし大の石にも対応できる・・・一日でへ~って教わると面白いですビビらず行ってしまえって行く方が怖いけど、行けたりするので?まだコケてないので、どんどん危ない所へ連れて行ってコケさ ・・・
ルート図が、殆ど合ったのは久しぶりです。と、まあ、家の外構工事が一段落して、朝から走るのは久しぶり。 外気温5℃なんですね、やたら寒くて、西湘バイパスＰにて、マフラーで手を温めました。 んでもって、熱海港で小休止＆トイレです。 Ｒ135導線から、毎度の県道80，で修善寺駅まで行き、そこから18，127，17と県道を走っていきます。 もちろん、18号線のだるま山レストハウスで小休止＆トイレ？とソフトクリーム。 この時点では、外気温は12℃でした。 で、127、17から伊豆縦貫道を経由し、国道1号線にて帰宅です。 185ｋｍ、約5時間、3.77リットルでした。 富士山が見えてルー--。
ほぼ、何時もの道志から足柄峠へまわる、マイ道志サーキット。 周回コースですが、一周でおしまいです。（笑） このコースだと、160ｋｍで、6.64リットル4時間半です。 伊豆のマイサーキットと殆ど同じ時間が必要ですが、距離は、道志の方が20ｋｍ程短くなります。 SP忠男マフラーの排気音は、金タワシのおかげで、うるさく感じなくなりました。 エンジンの回転数も、1万5千くらい、簡単に回ったので、特に問題無さそうです。 今日は、気温も低く、12℃くらいでした。 電熱ベストも着用していたので、道の駅”どうし”のＰから、強めにセットして、快適でした。 ワークマンのインナーワームウエアーを着込んでいるので ・・・
雲少し多めながらも、青空もたっぷりなツーリング日和の中、2021年 なんない最後の昼間のツーリングへ行ってきました。車種多様な17台18人でランチツーリングです。高速道路が発達したおかげで、往復2時間もかからないアクセスですが下道~高速~ワインデングとバランスよく織り交ぜ、お腹いっぱい楽しんで走りました。写真はありませんが、まさに紅葉やたっぷり落ち葉で緊張感も持てるツーリングだったと思います。
11月14日の日曜日に、FISCO仲間3人と、その仲間のご兄弟夫婦の5台6人で浜松まで鰻を食べに行って来ました。(^-^)朝8時に東名高速中井PAに集合で、自宅は6時半頃出発。7時15分頃には中井PAに到着したのですが、CBR1000RRと、ワルキューレに乗るご兄弟ご夫婦も既に到着されていました。今回のツーリングを企画していただいたRSV4に乗られているリーダーは8時少し前に到着。バイク好きの悪い癖で、集まると話に事欠かないので30分以上話し込んでしまって、中井PAを出発したのは8時半頃(^_^;)自分は燃費チャレンジのつもりで参加したのですが、リーダーにはぐれる何てこと無いよね？と、最初から ・・・
今年になって、2回目？4月の桜の時期に一回と、今回。料金は￥550. 走行時間は、10分たらずです。 13：30出発、16：30帰宅でした。 久しぶりのターンパイク。丁度Ｒ1のお方が引っ張ってくれたので、早すぎる感じで走り切っちゃいました。 ○5○ｋｍくらいの速度だったけれど、デアボロスーパーコルサは、安心感が高く身を委ねた走行が可能です。 第観山では、天気もぼちぼちで、富士山も良い感じでした。 走行距離は、110ｍ、ガソリンは、7.6リットル、時間は3時間です。
先日のブレーキキャリパーのメンテナンス後に走ってなかったな~、っと思って本日朝活ツーリングへ。といっても仕事なので、朝5時から1時間半ほどのチョイ乗りです。宮ケ瀬湖から津久井湖と回って帰ってきました。ブレーキは、ちゃんとメンテナンスしただけあって効き、タッチともバッチリ！でももっと感動したのは、全波整流加工時に装着したスフィアのLEDバルブの明るさです。これなら、普通に夜道走れますね！
今回は仲間とキャンプ、ついでに福島県内の一ノ宮巡りで御朱印を集めます。福島県内には一ノ宮を名乗る神社が4社、うち3社は磐城の国の比較的近所に集中。しかも石都々古和気（いわつつこわけ）神社、都々古別（つつこわけ）神社：馬場、都々古別（つつこわけ）神社：八槻と名前もほぼ同じ。。ガイドブックやWEBによるといずれも事前連絡があったほうが、とのことで前もって電話。馬場は当日近くまできたら今一度電話で連絡をとのこと、他2社は行けば何とかなりそうな感じ。馬場を最初にいくことにして午前10時と約束したので、余裕をもって夜明け前5時ころ、自宅を出発、着ぶくれして大汗になった体を走行風が急激に冷やしてくれます。 ・・・
.一体どうなっているのだ…っ？！https://imp.webike.net/diary/222582/呆然としているところに所用を済ませがてら様子を見に来たマスターに、事の流れを説明して相談。.
モンゴリツーリングで最長。往復で550km。なんとかバイパスのスピードレンジにもついていけて、モンゴリの可能性をまた一つ広げることができました。あ~、楽しかった！
KLXの常設サイドバッグを移設＋ハンドウォーマー装着で、お手軽オールウェザー対応旅仕様完成。チラッと写ってるのは懐かしいボブルビー。今はなんか別のブランド名がついていますが。SR用のシートバッグを、と思って2りんかんに行って何故かシートバッグを買わずに買ってきてた…3割引に釣られ衝動買い。
ZX-14Rで、奥多摩方面に行くのは3ヶ月ぶりです。ルートは、圏央道の相模原ICで一般道になり、道の駅”道志”まで行き、県道24号線から都留市を経由し、大月駅付近から国道139号線で道の駅”こすげ”、次が都民の森パーキング。ここで小休止＆トイレでした。 都道206号線から、33、522，521で藤野駅の脇を抜け、76、518，517で国道412号線に出たら再度相模原ICから高速で茅ヶ崎海岸ＩＣまでぶっ飛ぶと、6時間で、240ｋｍで15.61リットルでした。 ちょいと頑張って走ったので、12:45には自宅でした。
4月以来で、やびつ峠に行ってきました。未だ開通の工事は終わっていません。 と言うことは、Ｕターンして来る道なので、今ひとつ走りがいがないのです。 とは言っても、早朝に江ノ島へ行き、早々と戻って薬をもらいに医者に言って、昼食を済ませてからやびつです。 早朝の江ノ島は、国道134号線も空いていて、すんなりでした。 やびつ峠は、12：30に家を出たので、かなり渋滞気味でした。それでも、すり抜けて、やびつ峠でした。 菜の花台展望所は、混雑気味でしたしやびつ峠自体も、山歩きのグループが多く、道を歩いているのでワインディングを楽しむほどの走りも出来ず。状況を確認してきた程度の走りでした。 帰りは、西湘バ ・・・