予定を変えて何時もの上石津の河川敷でキャンプです。今日は実はイベントが2つありまして、前回ここでキャンプしていた時に、発明家の方とお知り合いになりまして、超簡単軽量であっという間に薪に火がつく焚き火グッズを開発していて、それのモニターを引き受けました。バイクに荷物積んでキャンプする時は重量制限で焚き火セットを泣く泣く置いて焚き火無しキャンプしてるので、超有難いです。フレームに2本ステーを組むだけのシンプルなものですが、空気がよく通って薪が少し上を向くようになっているので、あっという間に火がつきました。ただ、直火向けで、この河川敷も今まで直火で行けたのに、今回、直火禁止の看板が立っていました。他 ・・・
連休に上石津の林道を満喫するつもりだったのに、CRMのフロントフォークオイルシールがまだ入荷しなくて計画倒れ。ならば、とコタさんを軽トラに積んで、以前M子さんで最後まで行けなかった伊吹山ドライブウェイの近くの林道へ行ってみようと。Googleナビで調べると山を越えるショートカットのルートを発見、ナビに従って山道を進みます。かなり荒れた舗装林道でM子さんで走れば面白そうな道。しかし、目的地まで後4kmの所で全面通行止め!?迂回路が池田山を越えないと行けなくてあの道を軽トラで走る?心折れて断念、Uターンして早々に今日のキャンプ地に行きました。コタさん降ろしてその辺の林道探索。すると結構ロングなダー ・・・
今日も天気予報は降水確率50%だったので走りに行かなかったら全然降らないし。 後回しにしていたコタさんの割れたリアフェンダー、ホムセンでアルミ板買ってきて、素人板金、リベットで固定しました。見た目は美しくないけど、結構剛性が出て、テールランプやナンバーの重みでプラプラする事も無くなりました。振動でアルミ板が割れなきゃ良いけど。
自分、平均月に2回有給取って連休にして、どちらか片方でソロキャン林道ツーリングに行ってるんですが、数日前の12日の予報は雨だったんで月末の連休に予定を変えたら、いつの間にか晴れに変わってる!雨雲どこへ行ってしまったー!変更したら月末が晴れる保証無いし。梅雨入りしそうだし。 今日は夜勤明けでコタさんのリアフェンダーの修理。アルミ板買ってきて木槌でフェンダーに合わせて板金加工。この後リベットでリアフェンダーに固定していったんですが、素人板金なんで歪みが出てきて四苦八苦。休憩しながら天気予報見たら晴れ予報なんで、作業中止して明日日帰りで走りに行く準備に切り替え。こないだ最後まで走れなかった滋賀県に行 ・・・
コタさんのフロントフォークがヤフオクに出ていたのでポチ、ライバルも少なくて激安でゲット。届いたので早速開封して確認。自分のより全然綺麗。パイオリの泣き所なのか?アクスルシャフトのホルダーにクラックが入るんだけど、溶接で補修済。写真のクラック入ってる方が自分ので、どこかでアルミ溶接してもらわなきゃと思いながら今日まで来てしまいました。これならオイルとオイルシールを交換するだけで使えそう。まあ、念の為に中もバラして洗浄と確認します。
年も明けてやっとこ連休を取得、初キャンツーにやって来ました。上石津の山は雪で走れないだろうとコタさん持ってきましたが、山は全然雪が無い!?こんな事ならM子さん積んでくれば良かったか?お昼に着いて早速テント設営を済ませて、ランチ。今日はヤフオクでゲットしたガソリンバーナーとガソリンランタンを持ってきて、ガソリン縛り・・・のはずが、バーナーのコックのシール不良?で加圧するとガソリンが盛れるトラブル発生。いきなり目標未達orz予備に持ってきたガスバーナーでラーメン作りました。食後は河原でコタさんを走らせますが、10分で腕が上がり握力無くなり、太ももプルプルです。休憩取りながら岩を越えたり8の字やスタ ・・・
先日Ｍ子さんで、あと少しの所で倒木で引き返してきた林道、リベンジしてきました。もっと涼しくなってからと思ってましたが、来週1週間の天気予報が雨続き。台風の影響?今日の休みを逃すとしばらく乗れない気がするので気合いで行ってきました。とはいえ、軽トラマジックミラー号にコタさん積んで、クーラーバックに冷えたポカリ満載で熱中症対策万全。ゲートまではエアコンで快適です。ゲート近くの広場に軽トラ停めておいて、倒木までコタさんで登って行きました。CRMと比べ物にならない安定の接地感とグリップの良さで一気に倒木までオールクリーンで到着。
野営2日目です。横の河原でコタさん走らせました。岩がゴロゴロしてる所で慣れるまでは岩を避けて走行。体も温まってきたので岩越えにチャレンジ。3回目に転倒しました。腕が上がって握力が無くなったんで今日は終了。まだ雪が凄いのかと思いきや、今年は全然無い。これならＭ子さんで林道も走れたなー。
コタさんのリアサスが抜けてオーバーホールに出しました。CRMでお世話になった茨城県のショップに2回目の依頼です。バラしてる時にサスのリンク取り付けボルトが2本曲がっているのを発見。パーツリストで調べるも、当然欠品。オーダーで作ってくれる所をネットで調べたりしているうちに日が経って、オーバーホール完了してサスが戻って来てしまいました。で、市内の昔からボルト、ナットを買っていた工務店に現物を持って聞きに言ったんだけど塩対応・・・。仕方なくスーパーホームセンターに向かいますが、その直ぐ手前にカーマホームセンターがあるのでダメ元で寄ってみると、有るではあーりませんか!!ネジ切って無い部分の寸法も全く同 ・・・
この間、倒木で引き返したホームコース、3度目の正直で行ってきました。ドルさん、Ｍ子さんときたのでコタさんで出動、同じ場所で記念撮影。もう少し登った所の東屋で軽トラを駐車してコタさんで登って行きます。ノコギリ持参で。しかし、林業の人?が切ってくれてありました。切りくずだけが現場に残っていました。さらにトコトコ登ってとうとう1年半ぶりに林道終点に来ました。
数年前にＭ子さんで走りに来た林道、途中からめっちゃガレてて引き返しできたんですが、コタさんなら行けるかと先日来たのですが、キャブのオーバーフローで走れずその日は断念。オーバーフローの原因も判明して目下絶好調、リベンジにやって参りました。
キャブレターのオーバーフローの原因を探るべく分解しました。コタさんのキャブはデロルト製。中坊の頃雑誌を読み漁ってて、名前だけで「デロルトのキャブ、カッコイイー」とか、「ソレックスよりウェーバーの方が好きかな?」なんて言ってたのを思い出しました。恥ずかし。現実は日本製ですよ!個人的にはミクニ派。でも、ステッカーはケイヒンがカッコイイです。笑 話は戻って、デロルトのキャブ、フロートがこんな感じ。ミクニやケイヒンでは見た事無い作りですね。ニードルの当たりや油面調整な色々見たけど原因不明。バラしては組んでガソリンのホース付けてガソリン入れての繰り返し・・・だったんだけど、エアベントチューブをつけ忘れて ・・・
Ｍ子さんで行って諦めて帰ってきた安楽峠の旧道?をコタさんでリベンジしてきました。自分の記憶が確かならば、今の舗装路じゃなくて、オールダートの峠越え林道が有ったはず（30年程前）この道の先がそうだったら滋賀まで道が続いているはずです。今日の為に少し前からコタさんをメンテしていたんですが、キャブレターからガソリンがオーバーフローして、幸い予備のキャブレターが有ったので、考えられるフロートやフロートバルブを交換。クラッチの切れが悪いのでオーバーホール、エア抜きが全然出来ないので、エアーで抜くブリーダーを購入したり、結構手を掛けました。軽トラを安全な所に駐車してコタさんを降ろし、いざ出発。「さすがトラ ・・・
ユーザー車検ついでに、遂にトライアル車、MONTESA COTA 315Rを正式登録しました。 モトクロッサーよりは楽ですが、トランポに積み込むのが面倒なので、これで近場で遊べればと。 しかし、ガソリンタンク2Lしかないので30kmも走らないため、ガソリンスタンドのスタンプラリー状態になります。 ツートラ用のビッグタンクがあれば良いのですが、旧車なのでもう売ってません。 これで、出番が増えればいいなと思います。
コタを買ってからずっと欲しかったトランポ、自分のメインの車を軽トラにする事に嫁さんが反対していたので実現していなかったけど、Ｍ子さん引き揚げ作戦で説得して買った軽トラ、念願のコタさん載せて遠征に行ってきました。場所はマイ・テストコースの茨川林道。
なかなか乗らないコタさんを今日はライド。近所の山を散策。前に走った時はクモの巣にひっつき虫にえらい目にあいましたが、今日は快適。鉄塔のメンテ用のけもの道を見つけてトライアルっぽい走りが出来ました。
コタさん手に入れた時から朝イチの発進でクラッチが固着気味レバーを握ってローに入れると直結エンストします。何度か発進してると直るからそのままにしていましたが、意を決して分解してみました。
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