構想○年、後回しにしてきたETC 搭載。ようやくです。物はヤ○オクで落として自分で取り付け。配置や配線は自分の思うようにやりたかったのです。事前にリサーチして再セットアップの可否を問い合わせすると、1件目の店は「ウチはそういうことはやってないんですぅ」…あんたの所は売るだけ売って車両の入れ換え等には対応する気は無いと？ここは割に有名な量販店ですが、多分私は二度と使いません（笑）次に連絡した店は気持ち良い対応で必要な物を教えてくれました（Good!）今回は正直苦労しました。本当にスペースが無いんですね、Vmax。完全に花より実を取りましたよ。工具はタンデムシート裏に追いやられてしまいました（笑）
コイルつなげて全波にすれば12V化出来るみたいですが、ヘッドライトも暗いと思わないのでエルシノアと同じ6Vレギュレーター入れてバッテリーレス仕様にします。電力抑える為にウィンカー＆テールランプはLED化。4型の配線図を探すのが一番大変でした。
前回の日記で言っていた工作ですが、なぜかホーンに人気が集中してしまいました・・・正解は林道ツーリングで落としたＣＲＭのテールランプの変わりに汎用のＬＥＤランプを取り付けました！まぁレンズだけあれば良かったのですが、すでに製造中止で社外もなく中古もフェンダー付きの物ばかりで高い・・・ウェビさんで見付けた一番安いスモールタイプのランプです♪
先日の事、出先でオーバーフローが発生、慌ててコックを閉めたがご覧の通り、ドライブインの駐車場を汚してしまった。いつもになく止まる気配もなかったので、コックを締めて走行しガス欠になったらコックを開けてまた締めるを繰り返しながらガレージに戻ったのだった。
どうも、k2です。今回はプラグ交換記録になります。前回交換から約五ヶ月、再びエンジン始動が悪くなってきたので交換しました。前回のツーリングまでで街中の渋滞路を結構走ったのと、一度雨に打たれてしまった時にプラグを思いっきりカブらせてしまったのが原因かもしれません。・・・にしても1番シリンダのプラグの汚れがひどいので、キャブにも原因がありそうな気がします。今回のプラグ交換9/27 17，162km前回のプラグ交換5/8 15，494kmいつも通り2りんかんでプラグを購入してきました。交換手順はチャプターに記載しておきます。RZが再始動して1年間で約2，500km走行しました。プラグ交換は始動時含め ・・・
5日間車両預け、工数不明のため「1」と入力。法定点検1年目と同時依頼。部品持ち込み。OD 10，981km工賃内訳ドライブチェーン交換＼1，800ドライブスプロケット交換＼3，600ドリブンスプロケット交換＼3，600部品代星リングシールチェーン(金メッキ)136L 269元 (征和 choho:純正チェーンの製造業者)スプロケットセットF17丁 R43丁 72元 (製造業者不明)Fスプロケット固定ボルト 2元×2 (純正)Fスプロケットフィキシングプレート 3元 (純正)エアフィルター 19.80元 (純正)合計＼8，044 重量3.3kg(包装材込み)適用レートは1元 = 21.87円(チ ・・・
何でこの時期に日中30℃越え？！メンテナンスするのも汗だく状態 （＞＜）ボナンザちゃんとクリスティーヌ 気になってたところを何とか修理できた様な気がする…治っててほしい…2~30歳のバイクのメンテナンスってすんごくシビア…頑張って維持するけどね…(涙)
昨日の入広瀬日帰りツーで予定のオイル交換距離を超過したので、今日はオイル交換。セロー225のオイル量は1000mLなので、1缶計量せず何も考えないで全部いれで楽ちんです。オイルはいままでスタンダードを使用していましたが、今回は今期最終オイル交換ということでちょっと高価なスポーツオイルを入れてみました。さて、フィーリングに違いはでますかね？20:45追記午後は高ボッチ行ってきました。オイル交換後は、低速域でのトルクが上がって、エンジンの吹けが良くなった気がしますが、オイルの違いか交換の直後なのか素人にはわかりませんでした。昨日までとはエンジンの調子が違うので、オイル交換の効果は感じました。
世間一般は3連休のようですねワタクシは2連休です ＿|￣|○というわけで早朝から走りに行くつもりが溜まった疲れのため爆睡しかたなく15時過ぎから溜まったパーツを取り付け始めました
木曽路バイク旅行記、4日間の日程も いよいよ最終日を迎えました。これまで 木曽の宿場と御嶽山へと巡り、絶景と歴史に触れることが出来ました。 そして やって来たのは城下町・高遠(長野県)、ここは桜の名所なので町内を散策し、その後 杖突峠を越え 帰ることにします。＜写真＝長野県伊那市 杖突峠にて＞(ツーリング期間＝2018.10.20～10.23)
CB1100は、昔ながらの正立ホークですが、EXには安価に少しだけ良い感じになるSDBVが入っています・・・下の動画で詳しく出ていますが、正立ホークのまま安価に細いタイヤで走りやすくなるようにフローティングバルブを2枚にしただけの物で、一般的に走るときにちょっとイイ感じぐらいなのですが、コーナーリング中に安心感が出てきてます。なんだか乗り心地も良い?両方のCBに乗ると効果が分るんですよ・・・
原付二種は、名阪国道を走れないので、奈良県道192号を走行してショートカット! 名阪国道/福住ICの北の交差点が県道192号になります!そこから、名阪国道に沿って、急激に下っていきます。なんせ、名阪国道が高低差400m、自動車専用道路の限界とされる6％の急勾配ですから、脇道もそれなりに・・・
本日、政府認証スリップオンマフラー IKAZUCHIブラックエディションに交換しました。NINJA1000SXの3本目のスリップオン！ 完全なアホです！！純正~レーシングスリップオン IKAZUCHIステンカーボン~アクラe4スリップオン カーボン~今回はIKAZUCHI被り。。。ステンIKAZUCHI交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/196613/アクラe4交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/197313/IKAZUCHI・アクラ比較日記 ： https://imp.webike.net/diary/197331/ケア ・・・
フロントブレーキの感触フニャフニャがどうしても慣れないので、ニッシン横型マスターシリンダーに交換。ノーマルと同じ11mm、フニャフニャが解消し大成功！オススメです。
（2021年10月17日更新） こちらのドラレコについてインプレを投稿（https://imp.webike.net/article/0456999/）したのですが、投稿写真数オーバーの為に投稿できなかった写真も含めたインプレをこちらに再投稿しておきます。 多数の写真付きでコメントしていますので、インプレの方よりもこちらの日記の方が読みやすいかと思います（^_^;）それと、インプレ投稿時から下記を変更しましたので、それらの投稿写真を差替えています。・操作用スイッチの配線の変更・専用PCソフト「Moto DR Player」のメジャーアップデート
最近ローターを交換した時パッドの残量が気になったので交換をすることにしました 用意した物 新品パッドレンチ5，6ミリメートルブレーキパッドグリスパーツクリーナー、ペーパーウエスピストンの動きが渋い場合は押し戻すためにウォーターポンププライヤーなど キャリパーもみだしもするなら中性洗剤、ブラシ、シリコンスプレーなども追加
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