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  • 投稿日
    2020年10月19日
    投稿者
    リターンCBさん
    Myバイク
    HONDA CB1300スーパーフォア
    エリア
    九州
    1603062343262M.jpg

    中間加速時にクラッチが滑る症状が出ていた為交換しました。症状は4速で発生。主に高速使用時です。走行距離よりも20年も経った車輛なので車両へのいたわりを込めて・・・。細かな原因判断がわからずとりあえずクラッチ板一式交換しました。初めてなので、部品が揃うまで予習しようと思い、サービスマニュアルとパーツリストとみらけっこした所思わぬ所に誤記発見!!ホンダのお客様相談センターに相談して・・・。ミス回避できました。パーツリストのクラッチフリクションディスクの配列番号の誤記とサービスマニュアル内の”クラッチディスクB・C”の枚数誤記でした。ホンダさん有難うございました。*クラッチ交換後の試し走りの感想です ・・・

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    2020年10月07日
    投稿者
    さちぱさん
    Myバイク
    さちニン
    エリア
    近畿
    1602065907930M.jpg

    先日から二次減速比を少しショート(標準14-41に対して14-43の5%ショート)に変更しています。その後、通勤・ツーリング・練習会と様々なシチュエーションで走ってみて、これから先の二次減速比変更プランを立てました。(1)通勤とツーリングは5~10%ロング(2)走行会や練習会は5~10%ショートそして、来週以降はツーリングの計画がありますので、まずは(1)へと二次減速比を変更します。

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    2020年10月18日
    投稿者
    さちぱさん
    Myバイク
    さちニン
    エリア
    近畿
    1602993519352M.jpg

    結論『メーター表示は正常に戻りました』先日の二次減速比目一杯ロング化で通勤・ツーリングでの使い勝手は大きく好転したのですが、残念ながら(1)メーターのシフト表示ができなくなり、(2)メーターのエンジンチェックランプが点灯しっぱなしになる、という問題に直面していました。先週末の大山ツーリングやその後の通勤には(1)(2)の状態そのままで我慢していたのですが、、、昨日何故かメーター表示が正常に戻りました。これまでの経緯(1)ショート化 https://imp.webike.net/diary/202997/(2)ちょっとロング化 https://imp.webike.net/diary/20 ・・・

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    2018年10月05日
    投稿者
    さん
    Myバイク
    YAMAHA YZF-R6
    1538738966688M.jpg

    30,000km後と思ってたものの台風ばっかで間に合わないし、筑波までにはやっときたい交換作業を前倒し。チェーン交換、前後スプロケット交換の俗に言う駆動系3点交換とリアブレーキディスク交換の始まり始まり。チェーンサイズ525→520コンバート。筑波と言いつつスピードメータが狂うのが嫌でフロントの丁数変更は無し。 520にするデメリットは耐久性の懸念とEKの青とかのカラーチェーンSR-X2が適合外になることくらい。R25が出来たしR6も出来るでしょの精神は健在。実施時走行距離:27,279km

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    2016年10月16日
    投稿者
    よーちゃんさん
    Myバイク
    FTR223
    1476629062884M.jpg

    フロントは14Tに交換済み。今回、チェーン交換を兼ねてリヤのスプロケットも交換。ネットで調べた結果、F:14T R:40Tまでが無難なラインでしょう。というところ、39Tに挑戦。結果、何の問題もなし。むしろイイ!!

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    2022年10月16日
    投稿者
    鈴菌さん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-S1000F
    1665927439047M.jpg

    クラッチの重さに耐えかねて導入しました。レリーズを変えてみたり、レバー比の違うアコサットやコーケン等色々検討しましたが純正だし一番信頼出来そうだったので決めました。作業自体は、道具さえあれば2時間位で完了します。でっ結果の方ですが明らかに軽くなったのを実感できました。これならツーリング先等の渋滞に捕まっても今までの様に左手の握力が逝く事はないでしょう。しかもクラッチのキレが良くなったせいなのか何となくシフトペダルの操作が軽くなったような気がします。

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    2020年10月25日
    投稿者
    さちぱさん
    Myバイク
    さちニン
    エリア
    近畿
    1603616488568M.jpg

    ニンジャ400のいろいろな可能性を広げるべく、様々な二次減速比を試しています。今回は目一杯ショート仕様として、ドライブ13T-ドリブン43Tを装着してみました。装着ダイジェストは昨日の日記をご覧ください。 https://imp.webike.net/diary/205053/今日はもともと朝イチからしっかり練習の予定でしたが、いろいろ都合調整の結果、夕方に少しだけ練習することにしました。それでは目一杯ショート仕様のインプレです。<8の字・練習>狙い通り発信やパイロン立ち上がりの加速が少しですが力強く改善できました。加速時のギクシャクを心配しましたが、特に問題無し、大丈夫でした。エンブレは少 ・・・

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    2021年10月24日
    投稿者
    yasuさん
    Myバイク
    HONDA マグナ50
    エリア
    関東
    1635024566615M.jpg

    チェンジペダルを切ったり溶接したりで何とか装着完了!

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    2020年10月11日
    投稿者
    さちぱさん
    Myバイク
    さちニン
    エリア
    近畿
    1602423532569M.jpg

    通勤・ツーリング用途に向けてニ次減速比を大きくロング側に振ってみました。ドライブ15T、ドリブン39Tと標準よりも12%もロングな仕様です。スプロケットの変更後、早速ツーリングを模擬して近場を走ってみました。結果は狙い通り良好、ギヤ比がとてもワイドになり、変速頻度が下がり、また高速巡航時の回転数を少し抑えることができました。また心配した発進時も特に支障無く(当然標準より少しだけ慎重なクラッチ操作が必要ですが)、当面は通勤・ツーリングにはこのニ次減速比で走ってみようと思います。

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  • 1381821099799M.jpg

    完全なメモ日記です。後からデータを日記から拾っていくと面倒なんでまとめました。コメントは一切不要です。公開にしてるのは同じ事で悩んでる方へのヒントになればと思っています。写真は武川キットの結果武川フルSS5%WR10gx6純正クラッチ+NCYアウター実は短距離での計測だけど下りです(爆)平地で8500rpmまで回ってくれるのが理想だけどこの様子ではとても無理クサイので平地8000rpmを基準にデータをとろう

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    2018年10月20日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    Myバイク
    忍SEN
    1540027635645M.jpg

    おや!シールが!

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  • 投稿日
    2020年10月24日
    投稿者
    さちぱさん
    Myバイク
    さちニン
    エリア
    近畿
    1603540341014M.jpg

    明朝は少しだけ練習に行く予定、これに先立って二次減速比を目一杯ショートに準備してみました。これまでもいろいろと試しています。既に迷走(瞑想)状態ですね。ちょいショート化(14-43) : https://imp.webike.net/diary/202997/ちょいロング化(15-43) : https://imp.webike.net/diary/204196/目一杯ロング化(15-39) : https://imp.webike.net/diary/204298/

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    2023年10月13日
    投稿者
    あすかさんガレージ(公式)さん
    Myバイク
    YAMAHA セロー 250
    1697205668729M.jpg

    メーター改ざんセローの林道カスタム編です。林道ツーリングに必要なパーツを一気に交換、取り付け! カスタム総額6万超え! これまでやった整備代も含めたらほぼ新車価格!?掛かった金額も詳しく発表してます。詳しくはYoutubeでどうぞ。 

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    2021年10月24日
    投稿者
    小原庄助-現在地は秘密ですさん
    Myバイク
    HONDA リトルカブ
    エリア
    関東
    1635087090063M.jpg

    今回はスーパーカブ90のフロントスプロケットを17丁化した感想を動画にしました。なお、17丁化はカブでは一般的ではなく、メーカーの推奨するものではありません、あくまで自己責任です。動画本編→https://youtu.be/uhNEmwj8SD0

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    2019年10月22日
    投稿者
    decopeiさん
    Myバイク
    カブちん
    1571754329818M.jpg

    先日、スマホが故障したので駅前の店舗へ修理に持って行く際に次男のリトルカブを借りると、どうやらチェーンが伸びているらしく、なんだかガチャガチャ・ギクシャクするのが気になります。早速帰ってチェーンを張り、注油も行いましたが、アジャスターが一杯まで来てしまったのと、リアホイールを回すと遊びが変わってしまうのでチェーンの寿命と判断し、交換することにしました。20年前の車両ながら購入後はマメに注油していたつもりですし、走行距離は8500kmくらいでちょっと早いんじゃないかな?とも思いましたが、昨年7月の豪雨災害の時にアクスルシャフトあたりまで水没した影響かもしれません。岡山市内の用品店で購入したのはR ・・・

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    2018年10月13日
    投稿者
    ちり太郎さん
    Myバイク
    SHEEP IN WOLF’S CLOTHING
    1539381803832M.jpg

    そろそろチェーン交換の時期というところである考えが浮かぶ。サイズを変更するコンバートもしてみたいハイグリップタイヤが60000円として、チェーンとスプロケット合わせて27000円。耐久がタイヤ3000kmに対してコンバートは10000km位と聞いたから…すげー、5.5倍もお得だ。早速買おう(ΦωΦ*)←バカ

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    2020年10月30日
    投稿者
    エルモさん
    Myバイク
    HUSQVARNA 701スーパーモト
    エリア
    東海
    1604052721328M.jpg

    フロントドライブスプロケット交換しました。純正16丁からショート寄りに15丁にしました。現在リア純正42丁から45丁に交換していましたが、もっとショートに振ってみてもいいかなと思い試しにやってみました。500kmくらい走った感想ですが、高速6速100キロ巡行はいいんですが幻の7速に入れてしまうというかもう1速欲しいような感じになりました。なので高速走行が多い場合は、フロント16丁(ノーマル)の方がいいような気がしました。峠は何となく機敏に走れるようになった感じですがやはりこれも16丁の方がしっくりくるような気がします。なのでもう一度16丁に戻してみてもいいかもって思っています。

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    2022年10月15日
    投稿者
    newyorkstakeさん
    Myバイク
    ぐっちさん
    エリア
    関東
    1665816513205M.jpg

    DIYも投稿しているV7乗りのYouTuberさんによると、V7の三大持病は・レギュレーター・クラッチのベアリング・トランスミッションのオイル漏れ だそうです。レギュレーターはヨシムラのPROGRESSで電圧チェックしているのでヨシとしてその方クラッチのベアリングをDIYで交換されていましたがちょっと大変そうなのでオイル漏れの予防をします。

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    2013年10月30日
    投稿者
    1ビットさん
    1383139100438M.jpg

    リア周りが組み終わりました (^^)お盆前に1年放置の不動錆刀を譲り受けやっと自分のイメージどうりの形になりました。これから試走を兼ねてライダーのサビも落とさないと。・゚・(ノД`)・゚・。

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  • 投稿日
    2019年10月09日
    投稿者
    ゆーくんさん
    Myバイク
    猿赤
    エリア
    東海
    1570553037105M.jpg

    下手くそだから、エンストが多く、下のトルクが欲しくて、上を切って下のトルクを稼ぐローギヤー化を試みました。フロントを純正15丁から、14丁へ、キタコでなくサンスターを使用(大きいバイクで使用中、耐久性が欲しかった)あす、テスト走行!メーター誤差が大きければ、さらにスピードセンサーを検討中。

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