前回 エンジン回転を上げても電圧が上がらないと投稿の後話。速時計・回転計の電球交換、振動対策として内部のゴム交換を実施。鍵内部の接続状態も不安になって清掃。※交換用の電球 一つ一つ箱に入って小さい電球なので紛失しない為の対策!!!?症状・昼間の走行中、トンネルで気が付いたが速度計が2つとも不点灯、回路図を見るとどちらか1つ点灯するはずなんですが!!!?・速度計内部の電球・テールランプの電球が点灯しない(ブレーキの点灯)・エンジン回転・地面による振動で数値が読めない原因・前回のコネクター不具合によるショートで電球の線が物理的に切れた。・海が近い場所なので潮の影響でギボシが腐食して通電しずらい・計 ・・・
以前交換したメーター球の紹介(?)使用したのは大陸製の安物T5LEDです。メーター本体 黄色2個ニユートラランプ 緑1個ウインカーランプ 緑1個ハイビームランプ 水色1個 火災がちょっと心配ですが、今のところ大丈夫ですwLEDは球切れの心配が無いと言いますが、安物は壊れて不灯になると思いますw
メインハーネスとスイッチBOXを繋いだので、キルスイッチとリアストップランプスイッチを接続する事にした。リアストップランプスイッチはエイプ流用品なのだが、これが2系統とも黒配線で色分けされていない。エイプはカプラ接続なので、問題ねぇだろと言わんばかりのスタンスに、国外生産の限界を感じてしまった。そもそもエイプ自体が色んなバイク(CB50系統やXLR系統)の寄せ集めででっち上げられているのでこんな程度でも許されるのだろうと、個人的主観で納得しておく。で、結局色分けされているエイプメインハーネスと一旦接続して、＋線と−線を判別させてからカプラを組み直した。なお、XLR80の時代のメインハーネスは、 ・・・
以前からメーターの表示が出たり、出なかったりと不調だったレイドのメーターが完全に表示しなくなってしまいました。新品は出ないし、ヤフオクもろくなのが出てないのでダメ元で分解修理に挑戦! まずはケースを開けるのですが、これがかなり大変でカッターでは無理なので彫刻刀で溝に少しづつ切れ込みを入れて、なんとか開ける事が出来ました。
シート交換の影響なのか、前端部が最初から貼ってある保護フィルムより上の部分でタンクに当たっています。 このまま放置すればタンクに擦り傷が付くことは必至なので密林で入手した保護フィルムをカットして貼り付けました。 本当はもっと上の方まで大きく貼ってファスナーなどの傷防止にもしたかったのですが、曲面部に大面積で貼るのはどうしてもシワができてキレイに貼れず断念_|￣|○
出費も多かったし、経費削減でSOXで40Lのオイル券で交換・・・オイルフィルター持参のチェーンの張り調整までやってもらって・・・SOXの使ってるオイルはワコーズのオイルなんだって？なら今度使ってみようと思いながら、自分の家にあるオイルで交換してたけど千円の作業賃だけでやってくれるのなら格安？最後はちゃんと飛び跳ねたオイルをパーツクリーナーで掃除までしてくれるので・・・あと9回か？10回は出来る・・・
オイル交換時期になった愛車。このバイクはオイルフィルター付きなので必要ないかも知れませんが、気になっていたマグネット付きドレンボルトにしました。かつて通勤で使っていたチョコちゃん（レッツ4）はオイルフィルターが無い代わりに純正でマグネット付きドレンボルトで、交換のたびに微量の鉄粉が付いていました。フィルターに回らない鉄分などの除去に期待。
.まずは【X-Test IV】の最終的なオイル性能評価。リアタイヤが残り右周り1回、左周り1.5回なので、今週か10月中にはタイヤ交換。今週末は2日間ともソロ活動なので、この2つの進捗を最優先します。という訳で、タイム出しを行える左周りのサーキットを初日に選択するのがベター。桶スポか井頭かの2択ですが土曜の桶スポはミニバイクレース前で大型バイク走行枠が少ない。日曜の井頭はイベントがあるようなので、先ず混みそう。そうなると土曜は路面の乾き待ちをしてでも、先週は走れなかった井頭がオイル性能評価には最適です。続いて日曜日。おそらくタイヤ残量的には、右周りでも左周りでも大差なく後1回どちら走っても糸冬 ・・・
.木曜の夜に完了してエンジン始動チェックのみ。金夜は試走に行く時間が取れなかった為https://imp.webike.net/diary/220676/土曜の朝、トミンモーターランドへの往路で【X-Test IV】のフィーリングを確かめながら向かいました・・・ら？.
前回のオイル交換から2000kmで急激にギヤの入りが悪くなった為オイル交換しました。使用オイルはいつものヤツ。交換後はギヤの入りも良好と言いたいが何故か5速からのシフトダウンがたまに固い。なんだろ？
.ベストな選択で10月3日(日)も井頭へ到着。https://imp.webike.net/diary/220530/気候はベスコン。一応下見したコースもベスコン。復帰と同時にトランポを導入したクンさんもベスコン。今日の井頭はハイレベル！4クラス別けの入門＆初級クラスが最も台数が少なく、上級クラスが最も台数が多い。しかもレコードホルダーが2人来場しています♪条件は全て揃っている。これでベスト更新できなかったら…どころか、もしあろうことにタイムダウンしたらもう間違いなくオイルが原.
V7購入後すぐにタイヤを探し始めましたが何処に聞いても「メーカー欠品納期未定」そもそも合うサイズが前後揃う銘柄が少ない！6月から探し始めて7月終わり頃、やっと世田谷のスピードスターさんで純正と同銘柄が「9月末入荷予定」に。すぐに取り寄せ注文し、探し始めてから3ヶ月でやっと交換できました！
5日のロングツーリング2500km頑張ったご褒美に、臨時オイル交換しました。地図ルートは、土曜日のルートです。B、鹿沼みっちゃん、Eは、日光口パーキング、Dは、華厳の滝、Fは、しもつけ、Gは、道の駅まくらがの里古河
今回は総走行距離が1万kmを超えたので、エンジンオイルとは別にギアオイルも交換しました。エンジンオイルは何時もは10W-40を使いますが、近所しか走らないし5W-30の車用を入れてみました。所感としては粘性が下がったので断然エンジンの始動がよくなりました。気持ち加速も良くなった気がする。(多分)ギアオイルはやっぱり汚れてました。ヤマハのギアオイルを入れました。エアフィルターもこの際と思い外したら…スポンジが腐っててホロホロと…仕方なく何かの緩衝材で入っていたスポンジが良さそうだったのでハサミでチョキチョキと近い形に切って、余ったギアオイルを表面に塗って取り付けました。ま、いいんじゃね？という感 ・・・
.毎年この時期になると新しいiPhoneが発売される関係で、iOSもバージョンアップされます。そこで先日、iOS 14にメジャーアップデートしたところ…アクション中華メラが使えなくなってしまいました！正確には、中華アプリが対応しなくなってダウンロード不可に…(ｰ ｰ;)しばらくバージョンアップするのを待っていたのですが、一向にする気配ナシ。しかも、さっきまたiOS 14の2度目のマイナーアップデートしろとかって、もうイタチごっこの予感しかしません（笑）SDカードリーダーもiOS 13までとかヒドイと9までとかなので、iPhoneとSDカードって何かとストレスです。AndroidかPCでなら見る ・・・
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