今日びハザードランプが無いのは厳しいのですが、コストダウンだからか、ワールドワイドモデルだからか、ジクサー250には付いていません。デイトナから2ピンのリレーにハザードを追加する汎用のリレーキットが発売されているので、それと中華のそれっぽいSWを組み合わせてバザードを付くようにしました。
- 0 いいね
- 0 コメント
スイングアームとマフラーを着けてついでにKOODのピボットシャフトも。本当は部品を一個一個変えるのがいいけど、工賃もかかるので一年点検とまとめて。 マフラー変えると低速トルクが落ちると聞くけど、体感これはむしろ上がってる気がする。(チェーンの張りが適正になったから?あるいは単に学習前の燃調のせい?)一応k&nのフィルターとパワーボックス付けてるけど。高回転時の息切れ感もだいぶ薄まって、スロットルレスポンスも良くなった。ネガは、、若干うるさいかな。。。 スイングアームとピボットシャフトの効果は明確には言えないけど、小旋回時の立て直しがクイックになった感じ。あと、サスセッティング変えてないけど段差 ・・・
旦那、こいつはイケやすぜ! (…って冗談はさておき。)何かと言いますと、『サーモス 山専用 ステンレス魔法瓶 (900ml)』が超高性能で良かったというお話しです。(ご存じの方は飛ばしてください。) 〇〇練習会って、だいたい雨天決行ですよね。また、これから冬場にかけて一段と寒くなります。トランポの方は避難できていいんですけどね。現地までの自走組は、会場に着くと寒さで(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブルせめて屋根とかあればいいんですが、期待薄。周辺環境は非文明的、コンビニは遠い。どうすんねんって悩んでいまして。せめて暖かいご飯でもあれば。。。 の回答が↑コレです。 本日、ツーリングついでに初 ・・・
前回の舐めたボルト外し用にネジザウルスモグラを買いました。これは六角穴付きボルトで使えるようです。これで外れなければドリルで破壊するしかないですね。前オーナーのせいで余計な仕事&余計な出費です。右のギアレンチはエキパイのフランジナットで使用するため買いました。通常のメガネでは時間とストレスが掛かるので作業効率UPです。ギアレンチなのでシグネットを物色していたらアマゾンでトネのフレックスヘッドがセールで通常ヘッドと変わらない値段だったのとトネの工具を使ったことが無いのでこれにしました。ギア数の記載はなかったのですが現物を確認した所、送り角が小さいのでギヤ数は多い感じで作業効率UPが望めそうです。 ・・・
先日、月一走行会に参加させて貰いました。走行会終わりにラリーの練習走行会にも参加させて貰いました。 コマ図の巻き方、スマホアプリの使い方など丁寧に教えてもらいその後走り出す。 毎回信号や交差点でアプリの走行距離を全消しして困っていたら操作ミスをしていると指摘されて驚きと安堵。 事前に練習させて貰えて本当に良かったです。感謝ぶっつけ本番だとてんやわんやだったと思います。 コマ図の走行はどこを走るのかワクワク感があり、また、大人数で一緒に走るのが久しぶりでそれだけでウキウキ。とても楽しめました。 あと、お願いしてセロー225WEに初めて乗せて貰いました。 自分のせろーに比べてとても軽く車体がヒラヒ ・・・
毎度様です。 こないだ出かけたときからちょっと気になっていたんですが、センスタがなんか引っかかるなぁ、とは思っていたのです。 帰ってきて洗車をしつつ、チェックをしましたら…センスタのネジが逃げ出しておりましたw 低回転時で結構振動出るもんな、ストロムさん。ワッシャとかも入ってないし、たまに増し締めしとかないとだ。 男爵にもっていっては見たものの、いわゆるアレです。 『アッシでしか無理です』 …と言われたときは、とてもとても悲しいものだ。(少佐並感) たかがネジ一個のためにセンスタ丸ごとなんて買ったら、えらい値段になるしなぁ。 というわけで、ホムセンネジ辺りで何とかせんとなぁ。