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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
MZ456

ステップ
キジマ ステップアップブラケット

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
ミツバサンコーワ MSC-BE700S
ドライブレコーダー AKEEYO

コメント

購入動機・用途・比較車種 小さくコンパクトな250CC、評判が良い、油冷ってのに乗ってみたかった。セカンドバイクを250CCにしたかった。安い。一応CB250Rを比較対象にしていましたが、コスパ的にこちらになりましたね。マイナーチェンジ後のCB250Rだったらもう少し悩んだかも。(大分良くなってるので)
長所・満足な点 燃費は確かに良かった。久しぶりにレギュラーガソリンを入れました(今までは車もバイクもハイオク仕様ばかり)コーナーを攻めるバイクではないが、道志みちや大菩薩ラインでの走りを見てみると、そこそこは飛ばせる。ノーマルでフロントサスはまあまあ動く、リアサスは固すぎ。リアはプリロードを最弱に変えました。ステップアッププレートを入れてバンク角は少し深くなったので最弱でもすらないかな。。。
あとステップアッププレートを入れたら、ポジションが凄く好みになりました。足は結構自由度が無いポジションが好きみたいです(笑)
短所・不満な点 ブレーキの効きがイマイチかも、まあフロント片押し2ポッドのバイクにはWR250X以来10年ぶりなので。。。ただパッドは替えました
フロント:デイトナの金→10000km経過でSBSのRSTへ変更
リア:SBSのLS
あとバンク角は浅い(ステップが低い)ので、ステップアッププレート(キジマ)で対応済です。
これから買う人へのアドバイス 速くはないが下のトルクが有って結構乗りやすいと思います。スズキだからエンジンは丈夫でしょう。あと回して乗るタイプのバイクでは無い事が判りました。6000-7000rpmで走るのが快適だし燃費も良いと思いますよ。
今後のカスタムプラン マフラーとブレーキパッドは交換済
グリップヒーター、ドラレコも付けました。(11/3)
取りあえず用意していたカスタムメニューは全部終わりです。
消耗品として、フロントブレーキパッドをキタコSBSのRSTにしようと思っていますが、今のデイトナゴールデンパッドχとあまり変わらない気が、、、初めて入れたけどデイトナゴールデンパッドχの効き方結構好きなんですよね。。。
リアサスの全長:全長:約320mm
リアサスの上下穴のサイズ:上下穴12mm
取り付け部の幅:30mm
のようです。備忘録的メモ

スズキ ジクサー 250の価格情報

スズキ ジクサー 250

スズキ ジクサー 250

新車 137

価格種別

中古車 23

本体

価格帯 36.94~42.24万円

40.45万円

諸費用

価格帯 6.38~7.9万円

6.33万円

本体価格

諸費用

本体

36.06万円

価格帯 30.94~39.94万円

諸費用

2.98万円

価格帯 3.21~3.54万円


乗り出し価格

価格帯 43.32~50.14万円

46.78万円

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【PR】スズキ ジクサー 250 関連のおすすめ車両 関連のおすすめ車両

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 ジクサー 250
年式 2022 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2022/04/09
走行距離 およそ 14008 km
燃費 およそ 33 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング
こんな人にオススメ 初めてのバイクに
特にここがすごい 燃費が良すぎる

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 75点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:188.8km
    【給油量】:5.67リットル
    【燃費】:33.2km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:14008km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W40
    【オイル銘柄】:AZ MEG-018
    【交換量】:1.2リットル
    【オイル粘度】:10W40
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:デイトナ
    【総走行距離(オドメーター)】:12380km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:MR8E-9
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:かなり白い
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:CPR8EDX-9S
    【総走行距離(オドメーター)】:11552km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:7.5mm
    【銘柄】:SBS(kitako) レーシングシンター 951RST ブレーキパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:10010km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:有
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:キタコ(SBS) ストリートエクセルシンター 675LS ブレーキパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:1057km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:520/108L
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:有
    【たるみ量】:30mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:
    【サイズ】:
    【リンク数】:
    【総走行距離(オドメーター)】:10880km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:110/70-17
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:DUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 H 【110/70R17M/C 54H TL】 スポーツマックス アルファ14 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.0
    【総走行距離(オドメーター)】:12654km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:150/60-17
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:DUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 H 【150/60R17M/C 66H TL】 スポーツマックス アルファ14 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.25
    【総走行距離(オドメーター)】:12654km
  • クラッチ

    【クラッチ板交換】:無
    【クラッチ銘柄】:
    【センタースプリング銘柄】:
    【クラッチスプリング銘柄】:
    【総走行距離】:11552km
  • サスペンション(リア)

    【清掃・洗浄】:無
    【リンクまわりグリスアップ等】:無
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:11262km
  • 初回点検

    【一か月点検です。908kmで受けました。これで慣らし終了で良いかな。。。】: 特に異常なし。ってホント見てたかな??
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:最弱回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm