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2022/10/28自宅→バイク屋→自宅前回のツーリングで総走行距離が10,000km越えたので、オイル&エレメントを交換しにバイク屋さんへ。午前中は通院だったので午後に予約しておいたのだが、通院終わりが14:00くらいになったので急いでバイク屋さんへ。なんとか気温が高いうちに作業が終わったので、速攻で帰宅する。10/30は、バイク屋さん達とツーリング。季節的に寒いかなぁ。ODDメーター:010029
先週は土日で釣りに出ちゃったんで今週は嫁さんのご機嫌伺い土曜日は買い物です。2リットルお茶、ボトルコーヒー、ミネラルウォーターの箱買いと灯油の重量物(-_-;)帰ったらガタピシ玄関引き戸のコロを交換
ハリケーン FATスワローハンドルをCB650Rに取り付けました。専用ハンドルの為、スイッチ穴は加工されております。ケーブルやホース類もノーマルを使えるのでお手軽です。バーエンドは別途、用意が必要です。グリップヒーターを付けている場合は左グリップを用意した方がよいと思います。思ったよりもお手軽でポジションの変更ができ、イメージチェンジできます。
新車から10年経過していますが、たまに低速で息付きする症状がでます。3年2万km替えてないプラグを交換してみる事にしました。まずはダンボールを敷いてタンク置き場を作ります。タンクを外すには、タンクを木片で浮かせて、左側のホース2本をタンク側から抜き、後端のカプラー2個を外し、タンクの裏側の赤いロックをマイナスドライバーでずらしてホースを抜いて、タンクを後側に引けば外れました。ホースを外すと少量のガソリンが漏れるのでウエスで受け止めます。この赤いロックをはめる時はホースがしっかり奥まで入っていないとロック出来ないので注意ですね。
朝からインフル打って、用事済ませたりとなんだか忙しく、夕方になってやっと取り付け。
トレーサーにプロテクションパッド付けました。まず、シリコンオフで脱脂して、パッドをテープで位置決めし、そのままパッドをめくって、台紙を下側から剥がして、台紙の中央辺りをハサミで切り取ってパットを貼り付け、位置決めテープを剥がして、残りの台紙を剥がして貼り付けて完了です。
今日、有給取って久しぶりにひとっ走りしてきました。 去年の春の水温センサー故障からトラブルがいろいろ重なってずっと不調だったんですが、なんとかほぼすべて対処が完了してFCRも満足いくセッティングがやっと出来ました。
. ZX-6Rのサーキット全開走行時の燃費を測ってみたら、何と!9.5km/L…でした(^-^; ただこの燃費計、実際よりも2~3km/L多く表示されているので、ホントはもっと少ないと思われます 笑 .
. …しちゃったのですがっ?! .
まだ日中の最高気温は2桁あるものの、最低気温が氷点下になってきてます。(´・ω・`)なので一部は冬ごもりに移行です。 ウルフとNSRのキャブから燃料を抜き、バッテリーを外してガレージの奥に格納。
今朝の最低気温は氷点下5℃((((;゚Д゚))))))) 10月としては驚異的に低い気温です… しかし、日が昇ってくると、徐々に気温が上昇、なんと、二桁の大台に乗ったので、夜勤明けでクタクタのヘロヘロでしたが、マジックスリーのレストアを開始する事にしましたw
. KazuQuezのおかげで良い走行データが採れたトミンより帰還。そして早速、ブレーキパッドの交換に取り掛かると…https://imp.webike.net/diary/237727/ 何と?!またしても! .
このバイク・・・シート下のスペースが無いのは仕方ないけど、シートを外すのに荷物フックのボルトを外さないとシートが外せない・・・なのでETCを入れる訳にもいかずに左側の工具ボックスの中へグラブバーキャリア も付けたけど?バックにネットを被せて使うのも良いけど?オフロード用の振り分けバックは皆高価でドッペルギャンガー) ターポリンサイドバッグが安かった9100円なら?これならCB1100にも使えれるし?ソフトバックだから立ちごけぐらいならバイク本隊の間に入ってバイクは無傷?
皆さまこんばんは~♪ 以前から欲しい~欲しい~と言っていた旧車のSSバイクを友人が、どうもコッソリと手に入れたようです(爆) 問い詰めても、四の五の言って白状しやがりましぇ~ん! 偶然に奴がバイクカバーを外している時に発見した『スパイショット』の写真を付けますので・・(爆) CBRじゃないかな~と思いますが・・私は旧車には詳しくないので・・よく分かりません~♪ どなたか詳しい方、このバイクの事を教えて頂けませんか~m(__)m
フロントフォークの組み立てを終え、不安だった漏れも解消しているみたい。ただ、点サビによるクレーターもあるし、殆ど走行していないから、まだ判らないかも。使用オイルはヤマハのカートリッジ消泡タイプカートリッジ型は、粘度がぜんせんサラサラなものを使うのね~知らなかったわぁ。ついでにステアリングダンパーのオイル交換もしてみよう。こちらは粘度を下げる事で良い効果があるみたい。まぁ、このバイクは、情報か薄いよね、仕方ないけどね。
「モンキー125のステーがダックス125にもフィットした♪」と、天下のデイトナさんに調子こいてメールしたら「その角度ではフロントブレーキとのクリアランスが十分ではないと思われますので、スクリーンを立てる方向で装着しなおす事をお勧めします。」とアドバイスをいただいたので、早速修正してみた。
KAWASAKIZ1000にPROTECのシフトインジゲーター取付ました
まぁ、基板までたどり着いたのならやっとくよね。コンデンサ交換。リセット病はでてないが、パッキンもボロボロで有る程度湿気に晒されてるなら時間の問題だし。
クラッチ板関連の部品がそろったので、9時から交換作業を始めます。まずは、メンテナンススタンドにセットします。次は、カウル類を?右サイドカウルを外します。オイルは、交換後900km程しか走っていないのですが、クラッチ板の急激なすり減り?等を考えると、オイルフィルターとオイルも抜いきます。ここで、休憩やら昼食やらを挟んでからの作業としました。昼食後、エンジンのクラッチカバーを外し、3本のクラッチスプリングボルトを外し、クラッチ板関連を、新品に変えていきました。15時30分には、カウル関連も付、完了でした。
標高の高い所からはボチボチ冠雪の便りも舞い込んでますね。(´・ω・`)今日も日中なのに5~6度が最高気温だったり…
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