レンタルバイク、200キロほど試運転してきました。結論から、VVA(バルブリフト切り替え機構)がついているから楽しい。 インプレッションやっぱり125cc、信号での先頭スタートは1速フルスロットル1万回転までまわさないと迷惑がかかりそうでちょっと心配になります。そこさえクリアすれば普通に交通の流れにのれます。7000回転を越えてくるとメーターにVVAのインジケーターが点灯します、8000回転から2ストローク的な音質に変わって本領を発揮しますが10000回転を過ぎるとパワー感はなくなります。気持ちの良い音を楽しんでいると免許が失くなりますのでご注意を。
前回無料でR7をレンタルできたのですが、 今回は10月末迄に間に合った10%オフクーポンでR125をレンタルしてみました。 本当に乗ってみたいR15はレンタル価格が変わった11月からしか予約できませんでした。 3人レンタル済みで、900キロ弱からのレンタル。 YSPから乗って帰った感触はやっぱり125ccのスタート1速は全開が必要ですね。 ゆっくり走るなら1速は15キロでシフトアップ、2速は25キロで、3速は35キロで、4速も45キロでシフトアップで普通に走れます。 バルブリフト切り替え機構が作動する回転域からレーシーな気持ち良い音になります。リミッター手前部分は力がないので手前でシフトアップ ・・・
仙台市内では有名なお店「ティーズ」さんが、南海部品の駐車場で試乗会されていたのでお邪魔してきました! 1台目は ロイヤルエンフィールド スクラム411見てのとおり411ccのおバイク。一応大型に分類されるので、大型マウンター対策にはなるか??シングル 24.3ps 装備重量194kg インジェクション ABS装備 国産に慣れた身体には重く感じる。クラッチもスリッパ―に慣れちゃったので重く感じる。デザインとかシングル好きな人は買いと思われ。
10月29日午前8時30ごろ、久我さんの自宅車両置場にて、自身が所有している GSX-R125 のリアタイヤにクギのようなものが刺さっていることが確認されました。 久我さんの話によりますと、朝の出発前点検にてタイヤの空気圧を測定中、リアタイヤの空気圧が120 kpa台を示したため(正常値 200 kpa)、タイヤ表面の状態を確認したところクギのようなものが刺さっていることが確認されたとのことです。 「この週末は天気が良い予報だったので、ツーリングをとてもとてもとても楽しみにしていただけにショックが大きいです」と述べられました。 バイク整備の不備は命に関わります。自分は大丈夫などと思わず、出発前 ・・・
晴れた週末。アフターコロナの影響により時間が出来たため見送っていた整備でも。とりあえずオイル交換とか諸々やろうかと。 ・ヘッドカバーオイルにじみ右側清掃https://imp.webike.net/diary/250429/
交換してから4ヶ月のバッテリーそこそこ水が減ってきたので、補水昔ながらの解放式バッテリーはコレが面倒といえば面倒ですでもトラブルが怖くて最新のリチウムイオンバッテリーを使う勇気がありませんたぶんこれからも解放式を使い続ける気がします
◯引き摺りbb1のMARVICホイールの計測中に955i2台のバッテリー充電をするために準備中に1号機のリヤタイヤの回りが異常に渋い事に気が付きました。ブレーキペダルやマスターのエア抜きでも改善しなかったのでキャリパーピストンの問題と判断して急遽キャリパーピストンの清掃を行いました。洗浄してメタルラバーを吹いてピストン回しで回そうとしましたが、固着気味でかなり力を入れて漸くピストンがスムーズに動く様になりました。まだ2台共後ろ半分の整備が進んでないですから、2号機の方はスムーズに回るので交換したDAYTONA675のマスターとの相性が良くないのかもしれません。
◯MARVIC Penta2bb1用マグホイールを入手しました。右チェーンかつリヤのリム幅が5.00インチのホイールは流用可能なホイールも無く、専用のマグホイールはMARVIC社位しかありませんでしたが、今回オークションで出品されていたものを購入しました。
ノーマル状態の15Tは結構試している人が居るのですが、ボアアップしたハンターカブだとどうなるのか走ってみました 加速に関してはノーマルでも言われてる様に落ちます ですが、そこはボアアップしたエンジンなので特に不満は有りませんでした 1番変わるのは低いギアでもそれなりに回りますので体感的ギアがもう一速増えた感じに思えます 高速はまだ試していませんが明らかに高速域で余裕が生まれてますね 自分みたいにオフロードよりオンロードメインで使う場合にはおすすめです
◯プロテクター回転フォークとラジエターの点検完了。フォークは1Gからのストローク77mmしか無いのでプロテクターを回して当たらない暫定措置としました。クーラントの液量は充分。リザーバーからも戻り有りでした。停車している間はファン作動中でも水温上昇は仕方ないのかもしれません。作業中何かガソリン臭いなと見ると、タンク後部のネジ部から滲んでました。満タンにしてサイドスタンドで斜めになると中央の電源線のネジ部は貫通してるしシーリング無いのでそりゃ漏れるって感じ。他のパッキンなんかは液体ガスケットで塞いでるので漏れては居ません。掃除が大変ですがネジ部も液体ガスケットで埋めれば漏れなくなるとは思います。
丁度2000キロ位で交換してます。 今回はオイルエレメント無交換です。 Castrol POWER1 4T 10W40 2.5L ※ 前回 URL → https://imp.webike.net/diary/244612/ ※ 動画は FZR MEETING 針 Night 2023年10月
純正エキパイに戻したので、右バンク中のフロントエキパイ着地対策の為、イニシャルアジャスターを購入しました。対策方法として1.フォークスプリングを硬いものに替える2.フロントフォークを延長する3.イニシャルアジャスターを取り付ける4.オイル量を増やすを考えました。まずサグを確認して、ストローク量の33%が1G"だったので減らす方向にするために、フォーク延長は却下。スプリング交換をして、希望の1G"にならなかったら嫌なのと、純正のダブルレートのスプリングの乗り味に慣れているのでスプリング交換も却下。オイル量を変化させる位ならエア圧機能付きアジャスターで対応できるかも知れないのでオイル量を増やすのも ・・・
◯エンスト2号機にガソリンを入れに近所のガソリンスタンドまで出掛けます。バッテリーを充電してセルの回りは元気なのですが、長時間セルを回さないと始動しない冷間時の始動性が悪い。ガソリンを補給すると意外に消費量が多い。スタンドを出るまでに何か調子悪くてアイドリングてエンスト2回。大体の症状を確認したので燃料タンクとエアボックスを外していきます。TUNEECUで確認しても特にエラーコードは記録されていませんでした。エンジン関係で影響しそうなのはプラグとエアクリーナー。またはIACVホース劣化によるエアの吸い込み辺り。
◯充電中にバッテリー充電器を使って3台のバッテリーを充電します。その間にbb1のフロントカウルの右サイドのメッシュを張り替えました。メッシュがカウルより少し浮くので押さえながらエポキシパテを塗っていきますが、もっと綺麗にパテ塗れないものかな?(^_^;)。
片肺に時々なる現象を分析してみようと思う。1)そもそも片肺になる原因は過去の調査で プラグキャップ内の部品欠損が原因だった。(棒:金属・・・銅ではないみたい)2)コイルとコードは中古(XS:OHC)に交換したので問題はないはず・・はず3)両気筒ともプラグキャップを触ると"ビリビリ"がひどい・・・ほんとにヒドイ4)最近左気筒が"ビリビリ"しなくなって片肺になったりならなかったりの状況。切り分けの結果左側プラグキャップ内部に何かあるようなので分解。念のため両方のプラグキャップを分解。＜作業工程＞プラグ受け金具はマイナスで簡単に外れる。芯棒もするっと出てくる。皿はそのあとに続いて出てくる。スプリング ・・・
結果を先に書くと前にNTR TVT22のカートリッジキットと後ろにNTR R3を導入し安定感が向上した。 フロントサスは元々もの凄く不満を感じており強くブレーキするとリアがすぐ浮きABSの作動が早かったり少しの加速でフロント浮いたりとこんなサスでは攻めた走りはできないと感じフォークオイルを少し減らしサスのプリロードを減らすためカラーを切ったりしセッティングした。 これでかなりマシに走れるようになったがギャップで跳ねたり停車時のボヨンボヨンボヨン感が気になる。しかしフリーバルブ式のフロントフォークではこれが限界なのでカートリッジ式のフォークを導入することを決意! メーカーは有名どころならどこでも ・・・
乗用車(NA軽)の調子が悪くプラグ交換した。その際、取扱説明書を読み違えてイリジュウム(ターボ車用)を購入してしまった。いや、通常の5倍の値段だから気が付け俺。で、バイクもプラグ交換することにした。どうせならイリジュウムに交換することにした。それにしてもXSは左がかぶっているらしい。原因はいろいろ思い浮かぶ。思い当たる点が多すぎて今は考えるのをやめた。何故なら他にも至急直さなくてはならない部分(リアブレーキ)があるからだ。
バイクに乗るのにイイ季節になって来たが、手元に無いので 戻って来た時のために ちまちまと 外装の準備に入る。 9月の頭にバイクを持って行って 帰って来てから「さて、部品の調達でもしておくか・・・」と思ったら なんと!GPZ ZONE が8月末で閉鎖!!OMG! ちょっと凹む。 気を取り直して ベアリアスさんへ注文。ん~送料高いなぁ イギリスからとあんま変わらない気が・・・ ま、しょうがないか。 今回は 本体＋プランジャー部もO/H する。と言っても 清掃してシール類を替えるだけw
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