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今季も行きますよ。いつものお散歩コース。古河、太田、下仁田、佐久、上田、松本、下諏訪、諏訪、茅野、佐久、下仁田、太田、佐野、古河。
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走行距離25，198kmですがガスケットやキックインジケーターからオイルが滲んでくるので腰上をオーバーホールすることにしました。まずエンジンを下ろす前に、ヘッドカバーのボルトを緩めておきます。キャブやスプロケ、エンジンに繋がっているワイヤー類全てを取り外します。エンジンハンガーのボルトを取り外し、フレームからエンジンを下ろします。この時エンジンでフレームに傷がつかないようにホースなどで養生すると良いです。1人でもエンジンを下ろせますが、2人で作業すると楽です。
木曽路を巡るツーリング、初日は旅の始点・塩尻(長野県)で1泊、翌日は木曽街道を走り 各宿場を見学、永い歴史と江戸情緒に触れられました。 その後 駒ヶ根の温泉宿に1泊、これからは御嶽山へ登ります。登山道は御岳スカイラインや 倉越パノラマラインなど 絶景ロードの宝庫らしい。 それでは 走りと絶景を期待し、御嶽山へ挑みます。＜写真＝長野県木曽町 霊峰ラインからの御嶽山＞(ツーリング期間＝2018.10.20~10.23)
10月9日に1週間前程から計画していた、Mt. Fujiウルトラモーターフェスティバルにツーリングがてら行ってきました！当初はソロツーの予定でしたが、前日の運動会にて、Ｏ先輩が参戦決定！2台で向かう事になりました！
ちょっと古い話になるんですが．．．。 シートからにじみ出てくる水でお尻が濡れるのって、とても気持ちが悪いですよねぇ。 お漏らしした様な跡がズボンの股間に。 ＫＡＴＡＮＡの様な複雑な格好をしたシートは縫い目も沢山ありますので水もしみこみ易い。 で、防水加工をするんですけど、私もやりました。 シートを張り替える際に防水加工も同時にやっちゃいましたよ。 使ったのは、釣り用のウェーダーの穴あき修理に使う接着剤。 釣具屋さんに行けば、とても安価に手に入ります。 縫い目の裏側全面にたっぷり塗って乾燥させれば終了。 とっても簡単で、乾燥後も柔軟性があって効果も抜群です。 その効果は自分のウェーダー修理で実 ・・・
バイクやさんで、エンジンかからないからと現状渡し●万円で購入したＫＡＴＡＮＡですが、今ではちゃんとかかる様になりました。 過去から断続的に投稿してきましたが、結構苦労しましたので私の所感も含め、ここらへんでまとめておきたいと思います。 長編になるかもしれません。
天気が良さそうなので思い立って今年3回目のロングツーリングに行って来た。ただ最近軟弱になって今回も長野横断で済ませてしまった。走行距離は570キロ、このくらいなら日帰りで走れてしまう距離で1000キロには程遠いが、まあいいとしておこう。東名が集中工事中なので箱根を越えて新東名長泉沼津から新東名に入り、今回は東海環状から中央道を行けと言うナビの案内を蹴って三遠南信道から国道151号線を北上して飯田まで行き、そこから中央道に入って伊那で泊まった。国道151号線は飯田市から長野県南部の南信州地域を経由して愛知県奥三河山間部地域を経て豊橋市に至る路線だが、おおよそ100キロの道路がほとんど山坂道と言う ・・・
画像はスズキＨＰより引用。先日620キロ走ってきました。早朝スタートでしたが夜になってしまい。羽鳥湖走るころには真っ暗に。*地図のルートは実走とちょっと違うかも、細かいチェックしてません*600キロ超走ったけど写真がほぼありません。走るのが楽しくてそれどころじゃないんです。噂にきいてましたがR125のヘッドライトはコワいです。LEDでスポット的にしか照射してない。流石島レースのディノRSばりに先行4輪に食いついていきました・・・離されたら死ぬ、と思いながらｗひょっとして設計時点では電球ヘッドライトだったのを途中からLEDに変更した？たぶん電球だったら問題ないと思うんですが。R125/S125の ・・・
さあ、ようやく雨が上がりましたよ！ツーリングです(^^)/今日はずっと行きたかったビーナスラインへソロで行きます！ＣＢ1300ＳＢで。地元のエネオスで給油：8.21L ＠114 ￥9366：30出発 雲は厚め。雨が降り出しそう。。新井宿入口から首都高IN ￥1，040最初に思ったのは、ちょっと寒いかなぁ(^-^;メーターの外気温みたら18度。ヒートテックTシャツ+ウルトラヒートの長袖+半袖シャツ+オールシーズンプロテクタージャケット下はジーンズ+ライダーブーツ、グローブは夏用。高井戸から中央自動車道 ￥550（ETC・休日割）途中で寒さに耐えきれなくなり、談合坂SAで持ってきたトレーナー+ネッ ・・・
以前、キャブレターＯＨの時に書いたんですが、部品が足りない。 エンジンはかかるし、アクセルを回せは回転も普通にあがるんですけど、どう見ても開放した状態ではまずそうな穴です。 で、エンジンがかかっている時に中を覗いてみると、中で燃料が動いてます。 やっぱり何か部品が足りない！ ネットで中古キャブの写真を見ると、なにやらアクセルと連動したレバーの様な物と、アクチェーターの様な物が付いてます。 仕方なく、部品取り様に中古キャブをオークションで落札しました。
以前から計画を練っていたのですが、ついに実行の時がきました。 クラブマンのハンドルちょいアップ計画です。 年のせいもあり、一文字ハンドルの姿勢は結構つらいんです。 いっその事カタナくらい前傾だと、それなりに良いんですが、クラブマンの場合中途半端というか、どうもしっくり来なくて私にとっては若干乗りにくい状態でした。 で、ハンドルやら延長ワイヤーやらを調査していたら、思いがけず友人のＨａさんからハンドルを貰っちゃいました。 なんか、最近もらい物が多いです．．．。 奥のハンドルが純正のハンドルです。 真っ直ぐな鉄パイプをちょっと曲げてあるだけの一文字です。 手前が貰ったハリケーン製のハンドルです。 ・・・
KENSOのバクダンキットの効果について、実体験を基に記載します。 写真のメインジェットとジェットニードルがバクダンキットと呼ばれる代物です。 純正品と比較すると、メインジェットの形状と、ニードル先端の○印の部分が違います。 特に重要なのがニードルの○印の部分の様です。 何本か溝が切ってあります。
お気に入りのIRC RX-03 SpecRですが、サイドが減って切れ込んでくるので交換しました。過去最短距離の724kmで交換。ほぼ、パイロン遊びにしか使ってないから、こんなものかな？
トリッカーに17インチホイールを装着します。まずはフロント。写真は上がノーマル、下が17インチホイールです。半径は、ノーマル 31.5cm、17インチ 31.0cm。フロントは0.5cmダウンすることになります。
昨日の入広瀬日帰りツーで予定のオイル交換距離を超過したので、今日はオイル交換。セロー225のオイル量は1000mLなので、1缶計量せず何も考えないで全部いれで楽ちんです。オイルはいままでスタンダードを使用していましたが、今回は今期最終オイル交換ということでちょっと高価なスポーツオイルを入れてみました。さて、フィーリングに違いはでますかね？20:45追記午後は高ボッチ行ってきました。オイル交換後は、低速域でのトルクが上がって、エンジンの吹けが良くなった気がしますが、オイルの違いか交換の直後なのか素人にはわかりませんでした。昨日までとはエンジンの調子が違うので、オイル交換の効果は感じました。
レギュレータの故障でレギュレータとバッテリーを交換しましたが、ハーネスの配線も気になって、シート下のハーネスを修理しました。 バイク購入時に見た時から非常に気になっていた部分です。 ハーネスやカプラーがあちこちで焼損しており、何処でショートしたりオープンしてもおかしくない状態でした。 テーピングを外して、異常な箇所を全て新しいハーネスやカプラーに交換します。
キャブのセッティングをするのにやはりタコメーターが欲しかったのですが、新品で購入すると結構高いです。そこで、オークションを覗いてみるとありました。怪しい動くのか分からないタコメーター。一応精密機器なので中古品はあまり良くないのでしょうが、かなり格安だったので運試しに落札。届いたのがこちら。見た目意外と綺麗です。綺麗でも動かなければ意味が無いですが。このメーター、デイトナの15000rpm表示の物です。そこまで回らないので本当はもっと低い回転の表示の物が良かったのですが、格安だったのでこれで良しとします・・・・動くのであれば。