先週中頃、入荷待ちのﾌｨﾙﾀｰが届きましたのでﾉｰﾏﾙ改ｸﾘｰﾅｰを取り外し、ｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙ＋ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰの組み合わせでﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟを図ります。用意した（していた）ﾊﾟｰﾂは、 (1)KIJIMA:汎用ｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙ （外径：60mm、取付径：49mm、全長：48mm、L寸法：38mm） (2)JAM:3Dｴｱﾌｨﾙﾀｰ（ﾉﾝｵｲﾙ仕様） (3)POSH:ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾟﾚｰﾄ (4)ｱﾙﾐ製ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ（nrf社ｵﾘｼﾞﾅﾙ製品）になります。
試乗してきました。狙い通りの走りで大変満足してきたので、日記に書くことにしました。写真左は、ＴＭ（ＲＳ）キャブをヤフオクで落札した時に付属してきたゴム製のエアファンネルです。写真右は、自作のラムエアフィルター？のつもりです。オイル無しの乾式で使用しようと思います。
台風接近で雨予報なので購入していたサイドバックの取り付けをしました。バッグは、ワイズギア製サイドボックスE21左右SET未塗装ブラックです。選考理由は、安いからです。現物は値段ほどは、安っぽくは無いと思いました。このボックスは、GIVI製のものと同型ですが、エンブレムだけが違うそうです。取り付けステーは、GIVIのパニアホルダーPL539を使用しました。
6月10日、朝。予報通りの雨。こういう時だけ期待を裏切らない天気予報ＫＣＢＭの参加は諦めました。カッパ無いし（・ω・`）午後に雨が止んだのを見計らい、12ヵ月点検のためバイク屋へ行くことに
絶好の日和ですが、所用により乗れません。・・・・・仕方ないのでエアフィルターの交換をしました。走行11000キロなのでたいしたことないかと思っていましたが、新品と比べると写真の様にかなり汚れていましたので、交換は正解だと思いました。
宮城県仙台の桜も終わりになります。本来ならば桜のｽﾎﾟｯﾄでもご紹介したいところですが、3月後半からは休日出勤が続き週末は仕事に追われ、今年も見ることは出来ませんでした（残念。さて、ここにきて時間もできましたので大好きなバイクをさわります（これがストレス解消に一番。暖かいと言っても朝晩は寒いですね。 昨日は吐く息が白くﾋﾞｯｸﾘです。本題です。ﾌｧﾝﾈﾙを止め、その後になりますが走りは安定しています。前回の変更から雨こそ降りませんでしたが、夜は小雨交じりで湿度が高いと思われる日がありました。まったく、走行に問題はありません。
滅多に使うことが無い工具、同じくパンク修理道具をサイドケースに入れて永い間走ってましたが、ケース内が塞がり他の物が入らない。携行しないと言う選択肢もあるのですが、全く無いのは不安なのでやはり持ち歩きたい。何か手はないかと考えた挙句、サイドボックスと車体とのスペースを活用することに！！！写真の様にサイドボックスのフレームに自作のフレームを追加し、市販の自転車用の工具入れボトルホルダーを取り付けました。
SSタイプの車両に付き物の積載の無さにいつも悩んでいたがSS車に大きなトップケースは外観が損なうのでセカンドシートに取付けるタイプを購入した。トップケースみたくヘルメットインはさすがにに不可だが雨ガッパ程度なら積載でき峠に行った際には数本分なら缶ジュースも買って運搬は出来る。外観もSS車のビジュアルを損なうこと無い良い商品でした。
1.【プロフィール】ＢＭＷ ＨＰ2メガモト。震災以降いつ死ぬかわからないなら、好きなバイクに乗っておこうと決心。購入を一度はあきらめかけましたが縁あって手元に。2.【いつものツーリングスタイル】フラっとソロだったり、馴染みの仲間とツルんだり、最近はWebi友と走る のも楽しみです。
このタンクバッグGIVI社製XS307は容量15リットル(バッグ側面のジップをフリーにすると+アルファ)、装着方法は給油口に車種専用金具でアタッチメントを固定し、タンクバッグ底面のリング状の部分にはめ込み、
最初のお盆も終わって、早く来い来い夏休み！ここしばらくは長距離ツーリングに向けて体力を温存中です。（笑）ルートはちょっと違うかも知れませんが、一応こんな場所に行く予定です。いろいろ見てると、八戸も面白そうだし、太宰治の五所川原なんかも良さそうなんですが。（汗）一応、今回は走りとグルメ優先で。（笑）皆さんは旅の情報は何で調べますか？もちろんNETで調べればいいんですけど、情報が有りすぎて困っちゃうな？と言う事も。私が使うのは、駅にある旅行案内です。
新CBRはサイドパニアが無いもんで、積載量考慮して少し大きめのシートバックを新調しました。他の子はヘプコがあるんで、ぶっちゃけCBR専用になります。まだ実車がきてないんで合わせられないんですが、KTMの尖ったタンデムシートが形状的に近いと思うんで、このままCBRにも行けると思います。はやく現車こないかなぁ～♪
DNA ハイパフォーマンスエアフィルターです。クリーニングして使い続けるので、サービスキットも購入。たかがエアフィルターですが、サービスキットと合わせて1.5万円弱也。お値段以上の効果に期待。
タイトルを見てバイクの排気量と思った方、ごめんなさい（笑）。今回のはガソリン携行缶のお話です。 愛車のDT200WRは2ストロークであり、リアスプロケットを純正の43Tから50Tに変更していることも手伝って燃費は良くありません。トランポを使うのでダート走行がほとんどで、いつも同じような乗り方をしているせいかダート区間の燃費はほぼ11km/L台で安定しています。 国道など条件の良い舗装路の割合が増えればそれなりに燃費も伸びますが、タンク容量は公称10Lなのでトリップメーターが100kmを超えると心のカラータイマーが鳴り始め、予備タンクに切り替わると心臓まで一緒にドキドキします。もちろん航続距離は ・・・
今日は天気が怪しかったのでツーリングを諦めて、しばらく見ないふりしていたハンドル周りからの配線処理に挑戦。 以前ヘッドライトを純正のものからベイツライトに交換した際に行き場を失って適当にまとめていた配線たち。気にはなっていたんですが、いかんせん雑な性格と不器用さが邪魔をして2か月近く放置してました。 昼には始めるつもりが飯食ってドラマとアニメを見て結局はじめたのが夕方。配線の取り回しを考えるが全然スペースがない…。結局シートとタンクを外してフレームとタンクのちょっとした隙間にまとめることに。試行錯誤しながら及第点くらいのところで時間切れで終了。
先週、ふとリターンライダーとなってから500km以上走行していたことに気づき、あわててチェーンオイル関係を注文、本日整備することに。チェーンは温めたほうが良いらしく、そのためにちょい出した。 1時間ぐらいのつもりが2時間ぐらいのライディング（約60km）となってしまった。もともと開拓したいと思っていた鮎喰川上流のほうだが、意外にも良ツーリングコースだと感じている。なぜ、このルートが名所にならないんだろうかというぐらい。 神山町方面へ向かっていくと、途中「道の駅」があり、ここで休憩してUターンした。 その後、来た道とは違う道をいくつか通ったのだが、今のところ来た道を通るのが一番ライディングしやす ・・・
IRC RMC810交換しました。走行4887km.でした。 やっぱりライフ短いですね。 前回交換は、昨年11月13日、取付タイヤRMC810、 前々回交換は、昨年6月6日.取付タイヤエンジェルST、走行5114km(パンク) 前前々回交換は、20年5月24日、取付タイヤロードスマートII、走行9064km、 RMCの短命を書いてます。でももう一度様子見てからにします。
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