2022.4.22 4月1日に引き取ってきて、ずっと車の中で熟成させていたＣＲＦ125Ｆの公道仕様化にとりかかる。肝心のメインハーネス、Ｆストップスイッチ（ＤＲＣ）の納期が6月頃らしく、気づいたときにはキャンセルもできなくなっていた。まあ急ぐ必要もないのだが・・・とりあえず手元にあるテールランプまわりの部品とヘッドライト、集合スイッチ、リアブレーキスイッチの取り付けから始めることにする。仕事終わりにちょこちょことホームセンター通いをして必要なステー類はそろえてあるので大丈夫だろう。いろいろと加工しては位置あわせしながらなので、ほぼ1日かかってしまった。保安部品の分は重量増となるので、どれくらい ・・・
最初は両目同時点灯のLED化を計画してたんですが、友人に仄めかされイカリングくっつけることにしました。アマゾンで売ってるkemimotoさんから出てるプロジェクターユニット(32，000円)を購入しました。※メイドインチャイナ色々調べてみたけど、やり方が全部載ってるページはありませんでした。丸一日作業できる日が無いので少しずつバラして日記のように書いていこうと思ってます。
ＫＳＲ80のヘッドライトを汎用40ＷＬＥＤワークライトを流用して取り付けました。ＫＳＲとか原付ですと40Ｗが限界です。発電量が少ないですので30~40Ｗが良いです。
以前トリッカーにつけていたフォグランプをCT125に再利用しました。スイッチも保管していたのでこちらも再利用。バッテリーの消耗を考えるとやっぱオフに出来た方がいいですね。フロントフォーク横の反射板のところにボルトがドンピシャで取り付け出来ました。
GIVI箱を取り付けるに従い、ウィンカーの移設が必要となり在庫で持っていたDRZ用に購入してあったウィンカーを取り付けました。（フェンダーレス化の所為でノーマルとウィンカー位置が違うらしい）
15年前にB6を中古購入した直後に、バッテリーを煮立ててしまう、という標準レギュレータを純正の対策レギュレータに交換したのですが、走っていてヘッドライトは転倒していてもバッテリーに充電されなくなりました。ついにレギュレータがパンクしたかねえ？ ということで新品を調達してきました。対策レギュレータキットはレギュレータ本体と中間ハーネスがセットになったものでしたが、今回は既に中間ハーネスが取り付けられていますから対策レギュレータ本体だけを調達しました。
3月27日から4月2日まで、ハンターカブで山陰ツーリングをしてきました。(^^) 今回のお題は2つ、京都「天橋立をバイクde 走る」、島根「石見神楽をこの目で観る」です。
VITPILEN701が点検中で手元に無く、暇なのでR100Sに電源取り出しを取り付けました。ヨーロッパ規格の電源ソケットでヘラーソケットとかヘラソケットと呼ばれている物です。BMWのバイクには標準装備されている車両もあると聞きますが78年2月生産のR100Sには付いていなかったのでコレ(https://www.webike.net/sd/20522822/)を購入して利用しました。キー連動回路に繋ぐ気は最初から無くバッテリー直結です。駐車・保管時は常時CTEKのバッテリーチャージャー(https://www.webike.net/sd/22540939/)を繋ぎっぱなしで放置です。接続にはオ ・・・
この前のお盆中に友人らと金沢へ行き帰りの山道でベッドライトへの不満がでてきたのでフォグランプを追加で着けてみました。安い品物なので防水性能は…どこまで持つか分かりませんがこれで街灯の少ない山道も安心です(笑)1番悩んだのがスイッチの取り付け位置防水のトルグスイッチしたためハンドル周りの取り付けが皆無だったため両面テープでステーごと貼り付け。毎回フォグ着けるわけでは無いのでここでいいやぁ(笑)配線とハーネス作り 本体取り付けなどで2時間の作業でした。
スマホホルダー取付したので、ついでにＵＳＢ電源も取り付けしました。取付る位置を思案しましたが結局他の人が取り付けている箇所になりました。用意した物は「YAMAHA純正 ワイヤーリード スポーツ2」と「zmayastar バイク用 チャージャー 急速充電 USB充電器 車用増設ソケット 充電器 電圧計 電源ソケット 防水キャップ LED付き 配線長さ 約600mm SH-MTCD-001 (スイッチ充電器)」。ワイヤーリード三ツ口分岐は110型2極カプラを3個購入して自作しました。一番困った事がワイヤーリード2を割り込ませて電源取り出す防水カプラが解らなかった事です。ネットで色々調べヘッドライト ・・・
エンジンの始動性が悪く、いろいろやってきました。・プラグコード交換・イグナイターのトランジスタ交換・アーシング・エアージェット調整・キャブレターのＯＨ・油面調整・負圧の同調等々しかしながら、若干の良化は見られたものの、満足できるものではありません。キャブがよければ電装系しかないと、再度イグナイターを調べる事にしました。この時の為に、簡易オシロを既に購入済です。早速波形を観測すると、電圧（Ｈｉレベル、Ｌｏレベル）に異常はありません。これは以前トランジスターを交換しましたので、当然といえば当然ですが。しかし、時間軸で異常がありました。Ｌｏレベルになっている時間がかなりばらついていました。時間軸とい ・・・
昨年新車で購入したCB400SBもダブルホーン化を行いましたが、SC54CB1300SBも同様にＷホーン化を行いました。さて、とカウルの中を覗き込みました…(-_-;)NC42と違いスペースが有りません…((+_+))また、ステーも異なるので数日頭の中でイメージしながら色々いじってみましたが、良いアイデアが浮かびません。同じバイクを乗っていてＷホーン化をされている方のブログも参考にさせて頂きましたが、なかなか思うようにいかず、結局、NC42に装着していたミツバサンコーワのプラウドホーンは使用せず、PIAAの超薄型ホーンを新たに購入し、カウルステーに供締めしました(+o+)音量・音質共に期待通り ・・・
昨年秋に新車で購入のNC42ですが、ご存じのとおりSFではホーンがダブルに対し、SBはシングルホーンとなっております。これは「いざ」という時に活躍する事を考えると音質・音量に不安・不満がありました。そこで、市販のホーンを取り付けることにしました。選んだホーンはミツバサンコーワの「プラウド」です。SBのカウル内のスペースに収める為にはある程度小型のものでないと干渉する部分が多いのでこれを選びました。取り付けは、パーツでホーンステーを購入。2か所にドリルで穴をあけ元々のシングルホーンが取り付けされている筒状の部分を切り落としました。切り落とさないと右手側のホーンステーが取り付けられないからでした。 ・・・
昨年秋、SDRにメガスピードMEGA-denshi製SDR専用設計デジタルCDIを取り付けたのですが、今年は同メガスピードMEGA-denshi製SDR専用設計デジタルYPVSコントローラが開発・発売されました。http://www.mega-speed.info/.../md-ypvs-2tv-001-sdr.html発売前に先行予約すると5，000円も安い、ということでカツカツ家計をやりくりして予約したところ、早くも今週届きました。なので待ちに待った最初の休日である今日、SDRに取り付けました。
四輪と違って二輪は、ETCの取付・動作確認は販売店がしなきゃいけない、んだとか。なので、YZF-R7へのETC取付については、販売店に対し、納車後にお下手コが好きなように取り付けし直しをするから、最小限の取付で済ませて良し、と伝えておりました。この取り付け方に失笑される方もおられるでしょうが、上記のようなオーダーをされたメカニックさんが、最小限のコストで取り付けた、ある意味、プロの仕事なんだと思います。材料費はもとより、時間こそが最大のコストですからね。
エアクリーナーを交換しようと思いたったのは、グースおじさんに元気になってもらおうと思ったからだった。既存のエアクリ外すにはキャブを外さなきゃいけない。どうせキャブの調整しなきゃいけないし、オーバーホールもしようかな。と、ここまではよかったんだけど、キャブ外してもフレームがタイトで取れんやないかーい。キャブとエンジンの間の部品(名称知らない)を外してやっとギリギリ取れた。 とりあえずここまで。昼近くになって気温が耐えられないくらいになったので続きは気温下がってから。問題発生。チョークプランジャーガイドホルダーが割れてしもうた。
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