それはいつものように道志みちをヤエーしながら帰ってくる途中の事。エンジンが突如荒々しくなりがたつき出したので一旦脇道に止めて液晶画面を見てみる。「はい くーらんと てんぱちゃぁー」訳:高いクーラントの温度夏場の猛暑日に乗っても冷却ファンが常に唸っていたので気にせず乗っていたのですが今日は何故か静か…し、死んでる…
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冷却ファンが回らなくなったDUKEちゃんをディーラーに持って行って診てもらいました。「冷却ファンは回っとるで。」「えぇ!?全然水温下がらないんですけど…」「回ってるけど回転が弱いで。モーターの故障やで。」「それって経年劣化ですか?」「よく分からんで。」分からないんかーい!!話を聞くに新車でも起こる現象らしい。流石安心と信頼のインド製。そして私めのDUKEちゃんは3年目なのでもう新車保証が……ないっ!!もう一度言おう。新車保証が…ないっ!!「パーツ代と合わせて2万かかるで。取り寄せだから1週間はかかるで」あぁ、無情ついでにネットで拾ったDUKEのワイドステップについて聞いてみました。「これってK ・・・
奥多摩方面のつもりが、箱根の旧道のクネクネを走って、乙女峠を抜け、富士山スカイラインで朝霧高原にてソフトクリームを食べていました。 今日は、300kmを走行すると成ると、まだ、折り返し点では無く、久しぶりに昇仙峡に行って、ほうとうでも食べることにしちゃいました。 ZX-25Rは、ほぼ慣らし運転が完了しつつ有るので、1万+αの回転数で走れます。 クイックシフトの具合は、良いのですが、セカンドかサードまでハンドクラッチを使い、その上をクイックシフトに任せる様になりました。 理由は、ローからセカンドの繋ぎが、衝撃的なので、手でスムースに繋いで、・・・。 こうすると、ストレス無くギヤチェンジできます ・・・
ZX-14RとH2の走行比較で、GROMを忘れては駄目よ。です。GROMは、50,630kmの走行で、なじみきって居ます。 ルートは、先日のZX-14R・H2と同じ、茅ヶ崎から銀河大橋を越え、国道129号線から県道44,64で宮ヶ瀬湖を抜けて国道413号線(道志道)となります。道の駅”どうし”にて小休止&トイレです。その後、山中湖の北側のマリモ通りを走り、山中湖の中間付近のPにて富士山の写真を撮り、戻ってパノラマ台経由で県道147号線から国道246号線で大井松田まで戻って、西湘バイパスまで南下します。西湘バイパスのPにて小休止&トイレを済ませ、茅ヶ崎に戻るルートです。 距離は、160km程とな ・・・
先日、奥多摩方面からの帰りに、道志道の北側をほぼ並行に作られている県道35号線に向かうバイクが居て、そういえば・・・と言うことで、走ってきました。 ルートは、国道134から西湘バイパス・国府津IC・国道255,246でパノラマ台までワインディング。山中湖から道の駅”どうし”まで道志道、道の駅で小休止&トイレで県道24号線へ、で、またワインディング国道139号線にでて、県道35号線を走りきり、相模原ICから高速で茅ヶ崎海岸ICで帰宅です。 ZX-14Rの絶大なトルクを堪能し、いきなりパノラマ台に到着です。1.5時間程で付いたので、やはり速め。 富士山も、ひときわ綺麗に撮れて、満足でした。 最初 ・・・
計算では、100km/時の値として、6速で7,480RPMです。写真でも7,800程度なので、OKだと思います。 で東名高速や一般道、平地、上り、下り、ワインディング等、色々なシチュエーションで試し走りを行った結果、以前は、高速で6速の加速が出来ないようなので、OUTと言う結果でした。 今回、高速は、期待しないと割り切って走ったら、15T:43Tの組み合わせで、思ったような走りが出来ちゃいました。 前に進まないという評価の25Rは、低めのギヤで、エンジンの回転数も低め=マフラ音も小さく感じられて、超楽しいバイクに変身しちゃいました。 今日の、試走ルートは、寒川南ICから高速で、大井松田ICま ・・・
今日は、朝一でダックスのフロントスプロケットを16Tから15Tに交換して、ランチツーリングに行ってきました。目的地は2か所。一つ目は、道志みちから秋山街道に抜ける道にある厳道峠でコーヒーブレイク。二つ目は、西八王子の「洋食おがわ」でランチ。フロントスプロケットを、チャチャと交換するだけのはずがリアスプロケットが、ちょっとグラグラしてる・・・ハブダンパーがヘタってるのか。ちょっと細工して、ハブダンパーの緩みを防止!チェーンもしっかり目に調整して、10時半前に自宅を出発。宮ケ瀬から道志みち走って、円福寺の看板があるところを右折して山道へ・・・凄い道です。ダックスで1速、2速使ってゆっくり登っていき ・・・