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林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
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林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
1ヶ月ほどかけてコツコツとヤフオクで集めていたパーツが揃ったので休みのうちに組み立ててしまおうと思い朝からバイクをスタンドオン！！いやしかし、熱い・・・ 昼前に終わらないと死んでしまいます。
4月の職場の異動で、毎日60kmの通勤の相棒になったレッツ4。このバイクは、カーボン噛みという怖い持病を持っています。エンジン内部にたまったカーボンが剥がれ落ち、排気ポートに噛み込むと圧縮がなくなりエンジンがかからなくなります。それを防ぐには、十分な暖機と短距離走行のみにしないようにするのですが、3月までが駅までの2ｋｍだけだったので十分に燃焼温度が上がってません。
CB 250Rスクランブラーカスタムの手始めに先月履き替えたタイヤ、ピレリ スコーピオンラリーSTRで未舗装路を初走行。純正タイヤでも走行した未舗装路ですが、さすがブロックタイヤ、砂利路でもグリップ感が有り、わざわざ未舗装路を探して走ってしまいました。今迄は引き返していたような林道の未舗装路でも入って行けそうなので楽しみが増えました。
新車時装着されていたダンロップD214が8500kmを過ぎてそろそろフロントがヤバくなってきていました。後ツーリング3回位は行けそうな感じでしたが、そうなると春の一番良い時期を交換寸前のタイヤで走ることになります。それならば今交換してニュータイヤで2021年シーズンを満喫すべきだろうと考え少し早めの交換です。
発注していたアドレスのエアフィルターが届いたので交換。互換品で安いのがないか密林で探してみたが純正と同価格のものと、100円くらい安いのしか無い･･･なら迷わず純正でしょということでWebikeでポイント使って注文しました。
東京都内に住んでいます。家の近くには、ナッ○スや2り○かんはあったものの、これまで南海部品はありませんでした。それが、国道4号線沿いの越谷市内にオープンしたと聞き、行ってみました。先ずは店舗風景。オープニングセールの期間とあって、10％OFFの呼び込み小旗がひるがえっています。
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
8500キロほど走行し、メーカー推奨は12000キロ、NGK推奨は5000キロで交換とのことでしたが、ちょっと気になることもあったので2りんかんでプラグ交換してきました。結局なんやかんやで工賃込み15000円ほどかかりました。外したプラグはどれも焼け具合に大きな違いはなく、キツネ色。キャブ車の時代もキツネ色がベストと言われてましたが、実際はちょっと焼過ぎで調子の良いときはだいたい黒かったような記憶があります。やはり現代のインジェクション車は燃調が薄いんですね。電極の消耗なども見られずまだまだ使えそうな感じでした。こころなしか交換後はエンジンの回転が滑らかになったような気はしましたが次回はメーカ ・・・
通勤で使用するようになってから気になっていたフロントタイヤ。リアは3回目の交換を済ませていたが、フロントは2008年購入時のままのMB38。山こそまだあるんですが、トレッドにもこまかなヒビが出ています。タイヤは以前購入したものが寝ていたので、ゴールデンウイーク初日に交換しました。
前回のオイル交換から、3000km走り交換タイミングとなりました。使用オイルは、ヤマハプレミアムの化学合成油です。あわせて、まだ少し早いのですがプラグの交換をします。こちらは、純正のプラグです。オイルもプラグも、サイドスタンドでバイクを立てると交換しやすいので、一気に進めます。まず、オイル交換ですが規定量の800CCを入れて終了です。
先週ＮＳＲの片肺症状が出たので、金曜日にプラグ2本購入。思い起こすとおととしのＡＲＥＡ ＮＳＲへ参加前に交換したきりです。タンク、シートカウルを外して普段できない汚れを拭き取りながらの作業。エアフィルターも交換。外したプラグはカーボンがこびりついている状態でした。7000Ｋｍも放ぽっていた自分が悪いのよ。ＡＲＥＡ ＮＳＲ 2nｄが6／08（土）もてぎであるようですが、行けません仕事です。
TIGRAを購入後すぐにミシュラン パワーピュアSCに入れ替えてから約4年。溝はまだまだ残っていたのですが、タイヤが硬化してきた気がするので交換に踏み切りました。今回選んだのはダンロップTT93GPサイズはフロントだけ1サイズアップでリアは純正です。フロント：120/70-12リア：130/70-12このサイズだとシティユースタイプのコンパウンドが選べるのでシティユースをチョイス。
新車で買ってからあっと言う間に3年経っちゃいました！前のバイクの時からユーザー車検で頑張ってます。っで、今は新潟住まいでバイクは訳あって埼玉に...冬眠から復活させるために電車→高速バスで7時間移動して行ってきました！フロントタイヤ、バッテリー、エアクリーナー、オイルを交換してok車検クリアっす♪(´ε｀ )バイクに乗っていざ新潟っと思ったら、なんと雪予報＆チェーン規制に...残念ながらまた置いてきました。。。あーもう新潟にも春きちゃってるよ～
明日はいつものメンバーと茨城方面にツーリング予定。 軽くホコリを落としてホイールのアルミリムにアーマオールを塗布タイヤ空気圧を調整して各部のボルト類をチェックしたらナンバープレート周りのネジがちょっとだけ緩んでたので増し締め。 パッドの減り具合も確認。リアは見難いのでキャリパー外して確認したら5000キロ走って残り3~4ミリくらい。純正は16000キロで交換したのでSBSのパッドはちょっと減りが早いかも。フロントは相変わらずまだまだイケそう（笑） ついでに9000キロ弱走行したプラグもチェック。メーカー指定は10000キロで交換、見た感じまだ行けそうだけどせっかくデンソーのイリジウムパワーを買 ・・・
トリッカーも11000キロを超え、自身3回目のオイル交換と共にプラグをイリジウムに変えてみた。単亀頭いや単気筒の整備性は凄まじく、プラグ交換は片付け込みで10分程度で終わった。助かるねーこれは。交換後の感触はエンジンフィーリングが滑らかになった…ような気がする。まだ燃費は解らないが、市街地でのストップ＆ゴーでは良い結果が出そうな気がする。オイルは3500キロだが交換前にはだいぶ減っていた。小さいくせに高速でブンブン走らせてたりしたからかも。これからはもう少しマメに交換した方が良いかな…
月曜日から紅葉ツーリングだというのに台風14号のチャンホンが！？キャンセル無料期間も過ぎてしまった。大人しくぷっちゃまんさんのところに帰ってと言ったら素直に曲がってくれた？（爆）