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不動車なのに無事にエンジンも掛かり取りあえずの山を越えた750turboですが、その他は色々ヤレが多いので一つ一つやっていきます。d(>_･ ) 先ずはエアクリーナー。勿論スポンジは柔いカステラのごとしですｗ勿論交換必須ですが、エアクリーナーのフレームごと買わないとならんので、現在の価格が5668円…(´･ω･`)出るだけ良いか…エアクリを外したついでにタービンに連なるサージタンクも外します。
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不動車なのに無事にエンジンも掛かり取りあえずの山を越えた750turboですが、その他は色々ヤレが多いので一つ一つやっていきます。d(>_･ ) 先ずはエアクリーナー。勿論スポンジは柔いカステラのごとしですｗ勿論交換必須ですが、エアクリーナーのフレームごと買わないとならんので、現在の価格が5668円…(´･ω･`)出るだけ良いか…エアクリを外したついでにタービンに連なるサージタンクも外します。
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ！」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw（ABS装着車はそんな風にならないのかな？）仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ！(≧∀≦)
ブレーキの効きが甘いので、メッシュのブレーキホース（129センチ）とハイグレードブレーキパッド（オレンジ色）の物に交換。ブレーキオイルはDOT4に。ブレーキの効き、レバータッチも凄く改善されました。
DNA ハイパフォーマンスエアフィルターです。クリーニングして使い続けるので、サービスキットも購入。たかがエアフィルターですが、サービスキットと合わせて1.5万円弱也。お値段以上の効果に期待。
というわけで、シーズンインに向けて各部のグリスアップやチェーンメンテナンスをボチボチ始めました。それに加えて今回はエアクリーナーエレメントを交換したので、大した内容ではないが日記にします。タンデムシートを外し、画像の○の二箇所のボルトを外してシートを外す。
純正、エアーテック、ツインエアー、今まで結構な数を購入してきました。エアクリーナーの個人的な感想は、単純だけど崩壊するまで、長持ちするのはツインエアーですね。聞いた話しプロライダーは新品を初回しか使用しないらしいです。使い捨てらしい！本日、サブフレームを取り付けエアクリーナーが汚れていたので、ワコーズのフィルタークリーナーを使って、手洗いしたところ、洗っても、洗っても黒いつぶツブが、なんだと思えば、内側のスポンジがボロボロに。ワコーズのクリーナーがもったいないです。エアーテックがご臨終になりました。結構持った方だなと思う。純正は早い段階で接着剤が剥がれてバラバラになりました。次に試すのは、テク ・・・
バン助も購入後、3年12月で丸8年となります。バッテリーに特に問題があった訳ではありませんが、転ばぬ先の杖と言う事で、安い台湾ユアサ製のＹＴ12Ａ-ＢＳと言うバッテリーを購入しました。写真は、取り外したＦＵＲＵＫＡＷＡ製のＦＴ12Ａ-ＢＳです。トリクル充電器を接続し充電中です。通常バッテリーの寿命は、2~3年などと言われてますから、7年11か月での交換ですので超長寿命のバッテリーと言えると思います。でも突然不動となるケースもあるらしいので丁度良い交換だったかもしれませんね。取り付けたバッテリーは、所謂三流品の互換品ですが、今の所何事もなく正常動作しています追伸11月上旬に日帰りツーに行きレバー ・・・
ヨシムラさんに予約しておいたK＆Nのエアクリーナーがやっと届きました。ファンネルの点検を兼ねて純正エアクリーナーと交換しました。純正の平面タイプより吸気面積が大きいですね。
はい。今回はエアクリーナーのフィルターを清掃して行こうと思います。取り替えてちょうど1年。このお姉ちゃんも汚れちゃっている事でしょう。なので清掃をしていきます！！！あ、ポジションインジケーターも追記してあるので見てね（テヘッ）
ご存知「武川パワーフィルター」ですが、ヨシムラマフラーに交換する際に「ノーマルに戻し」ていた。早晩「メルカリなど」に流すつもりだったが、ノーマルマフラーでも「アクセルのツキが良くなった」事を思い出し、燃調が足りないようなら「ノーマルに戻せば済むこと」だと思い交換してみた。交換後一走りしてきた結果は、燃料が足りてないフィールは感じられず、マフラー交換時より「ゼロ発信がひと息ラク」に感じる。上まで回したフィールに変化は感じないものの「40キロ~法定速度上限」までの加速と、アクセル戻し減速からシフトそのままキープの「スイープ加速（で良いのかな？）」のフィールが良くなった。
スロー域での息ツキが問題となっているグリーンジャイアント。KSR乗りの定番となっている超簡単チューン、ブタ鼻＆ゾウ鼻の撤去をしたところ、ガホガホ状態で全く走行不能となってしまいましたorzKLX110では些細な変化だったのに何故！？
皆さんこんにちは非常にお久しぶりです。コロナやら何やらで踏んだり蹴ったりですが、バイク楽しんでますか？ならば良し！！！（バーン）今回はエアクリーナーを別なものに取り替えてみます。意気揚々とエアクリーナーを購入当然説明書も英語なんですが、図が一切書いていないのでグーグル先生の翻訳を使い全文翻訳して取り付けました。商品はバロン BARON エアクリーナーキット 10年以降 VT1300 ドール 1010-1157 BA-2062-15って奴です。
全国的に緊急事態宣言が解除されましたが、札幌は日々感染者数が増加中！こんな状況では、恐ろしくて外出なんて出来ゃしません！！という訳で、今日も元気にガレージワークwキャブセッティングは一応の完成としていましたが、勢いよく走ってすぐエンジンを止めたり発進時にエンストしたりすると、セルでの再始動が困難になります。…何故！？エンジンは完全に暖まっている状況なので、ガスが濃いという事か？？
トレーサーのリアブレーキパッドが残1mmを切ったので交換です。前回はゴールデンバッドχを入れてましたが、ちょっと効きすぎなので、コントロール性を重視して赤パッドにします。9000km弱で交換となります。まずはキャリパーを外して、適当に引っ掛けてぶら下げます。
本日は11月とは到底思えないとても暖かい日。絶好のツーリング日和だと言うのに、午前中は町内会行事のため、出かけられません…昼ごはんの後は、注文していたガチャピンの部品が届いたので取付作業と、メンテナンスをする事にしました。
久しぶりの台風にビビリながら過ごしていましたtoshiです。(´･ω･`)でも私の周りではそんなに被害が無くてほっとしているところです。そんな中、色々やっていました。たとえばコレ。デイトナターボフィルターシートを買ってしまいましたので、コレをつけてみましょう。
ここしばらく投稿することもなく過ごしてきましたが、今年の春先に交換したばかりのバッテリーが完全に上がってしまった顛末を投稿します。 7月15日(土)から17日(月)の三連休初日、ここしばらく仕事が忙しく1ヶ月弱ぶりに｢さぁ~て｣と、キーをオンしたのにもかかわらず、ポジショニングランプも点灯しないし、当然にメーターの儀式もなく、肩からガックリっと力が抜け、途方に暮れてしまう。予定もまったく狂ってしまったが、仕方がないですね。 このバッテリー、スターター動作がこころなしか弱く感じ、当初から不安があったのですが、それが現実になってしまいました。 取りあえずバッテリーを取り外し電圧を測定してみるが、 ・・・