日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
チェーンにベルハンマー原液を塗布してから、なかなか乗る機会がなく久しぶりに動かしましたよ 結果からいうと素晴らしい今までのルブより音は静かで何だかチェーンがベルトのようになった感じ?ジャラジャラ感が無くとてもスムーズです。気になる飛散は、言われるほどありませんタイヤやホイールには飛散していませんでした。スイングアームには 少しついていましたが拭き取りもウエスですっと拭き取れます。次回も使用したいとお
- 0 いいね
- 0 コメント
チェーンにベルハンマー原液を塗布してから、なかなか乗る機会がなく久しぶりに動かしましたよ 結果からいうと素晴らしい今までのルブより音は静かで何だかチェーンがベルトのようになった感じ?ジャラジャラ感が無くとてもスムーズです。気になる飛散は、言われるほどありませんタイヤやホイールには飛散していませんでした。スイングアームには 少しついていましたが拭き取りもウエスですっと拭き取れます。次回も使用したいとお
朝イチ雨が降っていたのでスイフトで朝ラーしてきました。津久井のラーメンショップでチャーシュー麺。7時半開店で、7時40分位に着いたんですがカウンター席が埋まってました。朝イチでラーメン食べる人、結構いるんですね。 塩辛いものを食べたら次はデザートでしょ!という事で、SPLの横を抜けて大垂水超えて裏高尾の峰尾豆腐店でおからドーナッツを買って帰宅しました。そしたら、青空が・・・先々週のBOLT、先週のGPZ900Rとどちらも雨で車体が汚れたまま。。。洗車タイム、2台で3時間ほど簡単にお掃除して本日の朝活は終了となりました。
絶好調ですが、車検の時に一斉にやれば良いだろうと思っていましたが・・・タイヤは交換したけど、チェーンは交換無しだったのでやらないとね！いっそのこと、プラグもエアクリーナーも交換するか！部品集めから始めないと！
先日突然の雨の中を走って帰ってきたので洗車をしたついでにチェーンも洗いました。用意した物はチェーンクレンザー100均の香水用のリシンジベルハンマー原液ペーパーウエスです。
エーテックフルカウルにしたため、ウインカーを装着する穴が無くなった。カーボンに穴をあけて純正ウインカーを装着してもいいのだが、せっかくのカーボン外装が台無しになる気がしたため、インドネシア仕様眉ウインカーにすることとした。配線をいくつか切断して別の線につなげるだけの簡単な加工ではあるが、一度切断すると元には戻らないため、オークションで販売している配線を購入してみた。値段は高いが簡単に眉ウインカーにできる。実際点灯しているのを見るとかなり格好が良い。ミラーウインカーと合わせるとさらにいい。旧ＭＣ51にはウインカーが内蔵されたままになっているので、利用するのもありかと思う。
スマホの充電の為にUSBの取り付けは、業者に頼みました。USBの取り付けは、素人でも取り付けは出来ますが、電気の配線を繋ぐ知識ない人は、USBは壊れます。ただの取り付けなら出来るけど、業者は違います。配線に水や埃などショートしないように、絶縁熱収束チューブを使い安全になるからです。
山中湖から御殿場に抜ける峠道を走行中、ネジが緩んだのか、ナンバープレートをリアタイヤに巻き込んでしまい、こんなんなってしまいました。仕方なく、どうせならLEDにしちゃおうと思い、次の写真のようになりました。※右ステップが曲がって見えるのは、キックが干渉するため、折りたたみ式にしてあるので、今回のトラブルとは関係ありません。
この前CIBIEにヘッドライトを交換しましたが、そのレビューを含めてH4化についてまとめました。難しいそうに見えて、簡単な圧着ができれば誰でも出来ますので、参考にしてみてください！めっちゃ明るくなるのでオススメです！
CDIは過去色々つけたが結局ノーマルを使っていたのだがチューニングがかなりヘビーになったので高回転側のトルクを出したく点火進角を狙いCDIを探してたらデイトナから最新のフルデジタルCDIが出てるし取り付け楽そうだから付けてみました。こんなに大きいCDIだがXRには見事にピッタリ隙間にはまりました。レギュレータから電源取るためキボシ配線作業が必要。とりあえず設定はNo.2、レブリミットは無しで走ってみたらまず冷えた始動で一発で掛かりました、びっくり。中から高回転域のトルク伸びが明らかに変わった。進角してそうだ。ただアイドルのバラツキはノーマルより大きい感じ。一応プラグは1番手熱価あげました。ボア ・・・
前回の日記後から一年間単身赴任でバイク乗れず。帰ってきてようやくシーズンインなのでメンテと装備追加。バッテリー上がりで苦労したので、その対策を・・・簡単にバッテリーにアクセスできないのでジャンプスターターや充電に使えるようにケーブルを追加！フロント周りバラしたらHIDヘッドライトの配線劣化でヒビ割れが！？予備と交換。大事に至る前で良かった。
今日は、やる気満々、8時30分には、開始でした。 カウンターシャフトの両側のベアリングも、新品が届いているので、交換しました。 クランクベアリングも、メーカー圧入と、交換可能の片方をこうかんしました。 仮組して、ギヤチェンジや、回転、Ｎ出しなどを確認し、液体シールでエンジン組立。 右側＝クラッチサイドも組立てて、ピストン・シリンダー・ヘッドも組立てました。 クラッチプッシュプレートも新品に交換したし、左側の組立を確認していて、またも問題発見。 スピードセンサーの引き出しコードの被覆が、3本友に経年劣化ですねー。 割れていました。 と言うことは、水分で、3本のコードが短絡しちゃうと言うことです ・・・
Ｈ2のバッテリーは、多少アプローチしにくいのですが、ＺＸ-14Ｒに比べれば、簡単ですよ。 シートが2段階で、外せるようになっていて、メインシートの下にバッテリーが有ります。
バッテリーが上がっちゃったり、交換したい時にバッテリーへアプローチするのですが、バイクによってアプローチの仕方が様々です。 と言うことで、順番に、バイクのバッテリーへのアプローチを行っていきます。 ZX-25Rのバッテリーは、メインシートの下です。 写真の所まで来れば、後は簡単ですよね。
Webike友が、ZX-14Rのバッテリー上がりを起こして、大きなお世話を焼いちゃいます。 自動車のバッテリー上がりと違い、14Rのバッテリーにアクセスするのが、結構大変。 写真の場所までたどり着ければ、充電器をセットし、充電時間を待てば、良いだけです。 サイドカバーを外して、バッテリーにアプローチし、元に戻す時間は、約30分です。 手順を、順次、紹介します。 プラスチック部品の爪等は、寒い時期には堅くなっているし、経年劣化で折れやすくなっているので、自己責任の作業です。 んんんんーーーー？？？？
