日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
GSR400にアグラス社製バックステップを取り付けました。以前から狙ってはいたものの高価なため手が出ませんでしたが、アップガレージに約4万で売っていたのをみて即買いしました。多少の使用感は当然ありますが、まぁそこは中古なので^^;取付にあたり、ボルトが数本欠品していたのでステンボルトを数本購入。特にペダル等の微調整に時間が掛かった程度で、すんなり交換完了しました。
- 1 いいね
- 0 コメント
GSR400にアグラス社製バックステップを取り付けました。以前から狙ってはいたものの高価なため手が出ませんでしたが、アップガレージに約4万で売っていたのをみて即買いしました。多少の使用感は当然ありますが、まぁそこは中古なので^^;取付にあたり、ボルトが数本欠品していたのでステンボルトを数本購入。特にペダル等の微調整に時間が掛かった程度で、すんなり交換完了しました。
ギアポジションカプラーに割り込ませるコードですギアポジション信号を分岐してクイックシフターに入力します分岐が2本あるのは後でFIコントローラにも使うためです住友電装090型3極カプラがドンピシャだったので配線カットすることなく既存カプラーの間に割り込ませることが出来ます
当初、届いたバーエンドとグリップを装着+ついでに前回あたりの記事に書いたエアクリの砕けそうだったスポンジを交換して、サクっと終わらせるつもりだったのですが・・・エアクリボックスのネジを一本落としたのが運のツキで、こうなりました。左側はエンジンカバー、Fスプロケカバーも外してます。
車体購入前からホイールリムステッカーを装着するつもりでいました。最初はMDFのホイールリムステッカーを付ける予定でしたが、色々と調べているうちにEUスズキのホイールリムステッカーの存在を知りました。折角なのでEUスズキ製を取り付けることにしました。
レンタルバイク試乗時に気になっていた、クラッチレバーの調整を行いました。ネットで調べた結果、クラッチレバーのパーツを調整することで対応できるとのことでした。先人に倣い、納車前に早速そのパーツを購入しました。
2月の中旬、ひょんなことから自分のもとへやってきたカワサキグリーン、さてさてどうしたものか？とりあえず記念撮影でもして現状を見てみましょう、話はそれからだ（竹原ピストル風）KDX200SRは89年からフルモデルチェンジをしてなかなかの戦闘力を当時は出していましたね、重量100キロちょっとしかない車体に確か35馬力位の出力を出していたと思います、90年から確か倒立フォークに変わったはず、どちらかとゆうと倒立が見た目的にもカッコよいのですが、それは後々考えるとしてまずは走ることから始めなくては。春にはテスト走行できるようレストアしていきます。
皆様こんにちはっ☆あたしですｗあたしのバイク・・・・中古だし、古いバイクなのである程度は仕方ないのですが最近、メッキパーツのこれ、気になってしまって・・・・（市販のもので）何とかできないものかなぁ・・・・・
地味に浮いていたリアブレーキタンクを下記パーツで隠しました。・A-TECH：リアブレーキタンクガード（綾織りカーボン）リア周りのカーボン化もこれで完了でしょう。正直自己満足パーツですね。本製品の取り付けに際し、装飾されたボルトワッシャーを使用しているため、別途M6×30mmのボルトを用意し、またゴムワッシャーとプラスチックワッシャーにて締め付け過ぎに対する破損防止策を講じました。
某オークションに出品されていたステップアッププレートなるものが気になった為、色々調べた結果取り付けることにしました。・POSHポッシュ:ステップアッププレート（034072-03） 黒色私のバイクはABSモデルの為、1段階目の位置にしかつかないとのことですが、ブレーキ関連（ABS関連？）のホースを上手く取りまわすことで2段階目に装着することができました。恐らく3段階目にもつけることができると思いますが、シフトの調整が追加で必要となるようなので、次回挑戦しようと思います。ブレーキランプの調整も必要らしいですが、制動と同時に点灯しているようなので特別調整は行いませんでした。取り付けに際し1時間程度 ・・・
ヘルメット買ったったったｗｗｗｗ他にもいっぱいパーツ買いました。ショウエイ XR-1100 TC-6（Webikさんごめんなさい、他社で買いました）2000ポイント入れて、31600円アトは、スズキ純正リアキャリアケースGIVIリアトップケース３０Lハザード付スイッチGIVIスクリーンハンドルグリップオイル注入口キャップドレンボルトインドネシアスズキ純正タンクパットインドネシアスズキ純正キーシリンダーカバーなどなど某オクで中古ヘッドライトも仕入れた。これにF50ガドリングライト＋HIDで未来も明るいゼヨ
転倒してから、いまだに左手に痛みが残りますが、10月25日のツーリングに向けてカウルを修理しました。さすがにちょっとパテで穴を埋めてスプレーすればいいかなー、って感じで修復開始です。
今日もお仕事でしたのでこれといって申し上げる事もないのですがやる気度０％なので、日記書きました（笑）あと1~2週間がんばると、仕事もひと段落してバイクにも乗れそうです。マイニンジャ1000です。東京湾に掛かるゲートブリッジの袂でございます。撮ったのはいつだっけな(笑)このあたりのアングルがイケメンです♪~
クラウザーのエンジンガード取り付け完了しました。前につけたBarracudaのアンダーカウルと干渉してしまったため、アンダーカウルに穴あけして取り付ける形となりました。アンダーカウルがついていなければ取り付けはとても簡単です。このエンジンガード、クラウザーのサイトにも画像がなく、購入はちょっと冒険でした。実車に付けてみるとなかなか格好良くて、購入して良かったです。
こんばんは、どらどらです。関東は先日の雨の冷え込みから一転して好天が続いております。皆様はいかがお過ごしでしょうか。さて、カフェカブ青山も近づいてまいりました。展示予定のコンセプトモデルをチェックしたくて仕方ないのですが、先日手術した足がまた痛んできてしまい抗生剤を服用してる状態なのでまだ参加できるかどうかは残念ながら不透明だったりします。が、何がどうなるかは分かりませんのでとにかく準備？みたいな事を始めてみました。前々から気になっていた部分を詰めていきます。シフトパターンのラベルをリトルカブ・セル付き用の４速ラベルに貼り替えました。品番が知りたい奇特な方は画像を参照して下さい。