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マフラー |
ノーマルでしばらく乗る。 マフラー音は静かです。 エンジンの音の方がうるさいです。
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ブレーキパーツ |
コーケンのアルマイトし直したブレンボ(鋳物の安い方)をつけようかなぁ。 見た目だけの盆栽パーツですかねぇ (^^;)
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ハンドルまわり |
デイトナの延長ハンドルに取替え完了。 延長部分にGIVI汎用スクリーン取付している
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フレーム |
カワサキバイクコーティング剤を塗ってピカピカになりました。
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外装 |
GIVIの30Lボックスをスズキ純正リアキャリアと共に装着しています。 ヘッドライトにフーガバイキセノンかF50ホンモノガドリングライト埋め込み+HID にする予定。 部品購入したが、加工がまだまだ時間かかるね。 6月中にはなんとか着けたい。
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電装 |
テールライト高級っぽく見えて気に入ってます。 残念な事にヘッドライトが暗すぎてお話にならないレベル。 車のハロゲンで片方が切れてしまったときより全然暗い。 バリ島の街灯がすくない道だと崖につっこみそうです。 後付HID等で明るさは補えると思われるが、カットラインがキチンと出ない為、フーガorF50シーマプロジェクターを埋め込む計画だ。
純正いいね。 シフトインジゲーター便利だ。 幻の7速や0速に入れることはなくなります。
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駆動系 |
フロントスプロケットを1兆増やしたい。部品購入済み。 今度デンパサールのスズキのお店でやってもらおう。 ブログ等ではフロント15丁は回転数が少し下がっていい感じらしい
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エンジン |
いたってノーマル クラッチ、ブレーキハンドルはKANAYAのアジャストタイプに交換済み
イリジウムプラグを2本購入したので、純正のプラグがへたってきたら交換してみます
インジェクションでいじるところはない。 吸気フィルターを定期的に交換するぐらいでしょう
今のままのバランスで14000回転ぐらい回るともっと楽しそう、早そう。 出足は回転数を上げて1速発進しないと125ccスクーターの全開より遅いです。 1速2000rpmからの発進ならスピードが乗ってくるまでは負けます。
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ラジエーター |
ノーマルのまま
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オイルクーラー |
ノーマルで十分
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サスペンション |
ノーマルで十分乗り心地いい。 コーナーも安定してる。 リアスプリングはダイヤル1で最弱が一番乗り心地いい。
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ステップ |
ノーマルでいいんじゃないと思ってたけど、タケガワのステップに変えようかなぁ。
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ホイール |
パーツがない。 対応パーツでるといいね。 不必要だと思われるがカッコだけの為にリアタイヤを太くしてみようかな
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
スズキ純正リアキャリア。 オークション購入S印エアバルブ。 GIVI汎用スクリーン。 キジマエンジンガード。 UKカナヤブレーキ、クラッチレバー。
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 実写はブサカッコいいよ! 遅いけど安定感が抜群。 |
短所・不満な点 | エンジンがもっと回れば走りの方もいいんだけどなぁ(´Д⊂ モウダメポ トコトコツーリングにはもってこい。 専用スクリーンやチューンアップパーツなどカスタムパーツが少ないのが残念です。 |
これから買う人へのアドバイス | バリ島で購入。 乗っている台数も少なく、他社250ccバイクと比べてもガラが大きいので目立ちます。 |
今後のカスタムプラン | まずはライトをシーマバルカンORバイキセノンプロジェクター埋め込んでHID化。 明るくないと峠道こわいよ。 サーフボードラックを付けてサーフボードを乗っけれるようにする。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSR250 |
年式 | 2013 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2014年12月 |
走行距離 | およそ 24500 km |
燃費 | およそ 27 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |
燃費
エンジンオイル
車体
タイヤ(フロント)
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