目がまわるような暮らしのなかで、目を覆いたくなるような出来事が立て続けに起こるのにも、うまく感情が動かないくらいには心を失っていて、何か考える隙間もないしいつ脳の血管がブチギレて倒れるかわからないと毎日思いながら、よくないことばかり考えて、 せめて純粋に走ることだけが目的で動く、わたしのバイクに乗りたいのだけど、ご入院してしまい触れることもできない。 あーあ、世の中じゅうのライダーが今日なんか気持ちよく出かけたんだろーな。春休みで学生なんかはサイコーなんだろーな。フラワーラインていうのがあると聞いていて、ぜひぜひ行きたいと思っていたのですけど、館山とかだよね、この時間に制約が強くある生活のなか ・・・
リクルスオートクラッチというものをご存知でしょうか。マニュアル式車両のクラッチASSYをリクルスクラッチに交換することで、カブになってしまう(笑)というすごい製品です。トラクションコントロールやエンスト防止を目的にオフロードでの使用が多いのですが、オンロード(特に大排気量)でもクラッチ操作からの解放などを目的に装着されます。 そのリクルスなんですが、心臓部のEXPディスクがアップデートされた4.0モデルが昨年末より国内でも発売されました。早速当店でも、2024モデルのYZ250FXへ取り付け依頼を頂きました。
今月はことごとく休みを用事に取られツーリングに行けなかった。連勤も重なってやっと走られたけど、前回の時より寒く状況は変わっていた。最低気温は14度、最高気温は22度という気候での内容になる。朝晩はネックウォーマーがほしかった、高速道路では首が冷える。パンツも防風機能が良いかもしれない。小雨から一変、日が出ると暖かいを通り越して汗が出た、インナーは脱ぎやすいものが良いかも。いまの季節は装備にしばらく悩みそうです。※写真の神社は千葉にあります日吉神社と八坂神社(松之郷)です。
前回 セルモーターから異音が発生して分解清掃を実施、約1年後状態を確認・エンジン側Oリングからギアーに散布した極圧リチウムグリースが漏れ内部のギヤーには多少グリスが残っていた状態。・前回ブラシは平均9mm超えていたが一部片減りがあった。・前回の整備でセルモターの動作は、改善し異音もなく作動。※純正品C1-C3ブラシがASSYで購入出来ればと公開、もう絶版していると勘違いして部品のみ買ってしまった。利点・セルモーター内部状態の確認が出来る。・初期状態のセルモーター動作になる。・純正品の購入なら経年劣化で破損しているマイナス配線に接続する絶縁ワッシャー等も新品で購入できる。・後で絶縁ワ ・・・
今年は例年になく早く桜が咲き始めて、気がついたら満開になってあっという間に散ってしまうので、胴長短足君と近所にお花見に行ってきました。 まずは、以前の日記にも上げた桜の絵柄のポストです。
今年も 3月を迎え、ようやく春の日差しになって来ました。千葉も日中は20度、いよいよツーリング活動を開始します。 だが バイクを走らせたのは、昨年10月の静岡ツーリング以来で 半年も乗っていない。そこでメンテナンスが重要、車体を点検していると、フロントフォークからオイル洩れが発生している。エンジンオイルも1年前に交換したきりなので バロンへ向かいます（2023.03.08）
先週。CB1100で伊豆半島一周343kmを満タンで走り切り、まだ残量が残る1L/23.9kmも走れた!それも箱根や西伊豆の峠越もして・・・気温が上がって燃費も伸びた事も有るかも?チェーンも最近はベルハンマーだけ!これも良いのか?アルミテープが効いてるのか?
右側クランクケースカバーの塗装を予定しているDR-Z、その際にはオイルや冷却水も抜く必要がありますし、右側クランクケースカバーを取り外せばクラッチが剥き出しになるため、クラッチ交換もそのついでに行うつもりでした。 しかし、DR-Zはオイルや冷却水を抜かなくてもクラッチカバーだけ取り外せばクラッチを交換することが可能なため、塗装は春先の天気のいい日にでもやることにして、今日は前倒しでクラッチ交換だけ行いました。 4年半前にDR-Zを入手したのが車検の直後で、前オーナーからその際ショップに依頼してヘッド周りとミッションのオーバーホールを行ったと聞いています。そのショップから当分は問題なく乗れると思 ・・・
まぁ6年も見てないとサイトの仕様も若干変わってるようなので、改めてまとめながら記録していこうかと思います。前【アドレスV50 4STカスタム(32)ハイスピードプーリー】の続編です。画像はマロッシプーリー(直径99.5mm)です。マジックで線を引いて、ぐるっと走らせた後です。導入した所異様な加速感とスロットル感の変化をもたらしましたが、結局セルギアを越えないので、実際ドライブベルトは純正プーリー89mm程度の域を越えません。このままだと乗りづらい事この上ないので、一旦マロッシを外しました。
前回DR-Zに乗った際、スイングアームにチェーンが当たるカツカツという音がするなあ、チェーンが伸びているのかな？と思って見てみると、いつの間にかスイングアーム前端部下側のチェーンスライダーが欠けて無くなっていることに気づきました。古くなって加水分解を起こしていたようで、帰宅するとその際に注文しておいた部品が届いていたので交換します。一見するとチェーンスライダーはスイングアームに3か所ネジ止めしてあるだけなので交換なんて簡単でしょ！と取り掛かってみると、そのネジうちの1本が固着しているようで、どうにも硬くて回りません。ネジの場所もフレームの裏側で、手前にはタンデムステップ、上にはラジエーターリザ ・・・
ラムエアのエアフィルターを取付けました。前回のプラグコード取付時にプラグチェックで燃料が薄いことが判明しましたので、とりあえずキャブセッティング前にエアフィルターを取付けて様子見です。ファンネル直吸いとエアフィルターの違いは...あまり感じませんでした。（鈍感な私）しかし、エンジンに対しての安心感がはかなり高いです。取付では、エアクリーナーボックスを外していないこともあり、スペースが狭くキツキツでちょっと面倒くさい。エアフィルターのファンネルを入れる穴も小さく感じ、引っ張りすぎて千切れるかと思いました。またエアフィルターとサイドカバーが干渉します。
昨日に続いて今日も良いお天気なので、思わずスイーツ巡りに出かけてしまいました。(^^;今回はウワサのバウムクーヘンがお目当てです。養鶏場が経営するたまご屋さんのバウムクーヘンを買いに行きます。
今年の2月は雪が降るわ、やたらと寒いわとで、あまりバイクに乗れませんまでした。温泉も行かなかったなぁと思いつつ、冬でも比較的暖かい千葉で美味しい穴子丼食べてきました。
予約していたワークマンのBASICドームテントが入荷したとのメールが届いたので、昨日お店に取りに行ってきました。2月20日の昼頃からweb予約開始とのことだったので、仕事の合間に14時頃アクセスすると、人気色や他の人気アイテムは既にSOLD OUT、この4900円のBASICドームテントは辛うじて予約できましたが、もう一つのお目当てだった7800円のフュージョンダウンシュラフは各色とも売り切れ。次回は4月中旬入荷予定とのことなので、次回こそGETできるよう頑張ります。
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