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初号機が春の嵐に巻き込まれて、駐車中に横転した。普段はヤバめな時はカーポートの柱に立てかけるのだが、その日は忘れてしまっていた。 転倒音が聞こえたので、ヤレヤレと思いながら起こした所。シャラシャラと砕けたガラスが擦れ合う音が。 恐る恐るバイクカバーをめくってみると、ヘッドライトは無傷、ウインカーも大丈夫。はて?と思いつつよくよくみるとミラーの鏡面だけないというシュールな状態。 しかもよりにもよってオプション品の左ミラーがやられている。マイガッ!
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初号機が春の嵐に巻き込まれて、駐車中に横転した。普段はヤバめな時はカーポートの柱に立てかけるのだが、その日は忘れてしまっていた。 転倒音が聞こえたので、ヤレヤレと思いながら起こした所。シャラシャラと砕けたガラスが擦れ合う音が。 恐る恐るバイクカバーをめくってみると、ヘッドライトは無傷、ウインカーも大丈夫。はて?と思いつつよくよくみるとミラーの鏡面だけないというシュールな状態。 しかもよりにもよってオプション品の左ミラーがやられている。マイガッ!
茨城限定地域密着車イベントです。3月2日11時から14時まで。しかも、筑波サーキットと近い。GSのSさんからの誘いで、一緒に参加しました。勿論朝イチでピカピカにしました。
原二仲間が増えて、これからツーリングに行く機会が増えるとやはり積載能力アップが欠かせない・・・ということでDAXにサイドバッグを取り付けました。ツアラー用とか大きなサイドバッグは、バランスが悪くなると思い小振りなデグナーのNB-3を〇フオクで落札し、車体取り付け用のステーはラフロのトライアングルサイドバッグサポートを購入。バランス的にも機能的にも十分満足できる仕上がりになりました。
2/24(Sat)前日も雨故、寒いし滑るかもだし山に行ったらいかんでしょー。先週は日中22℃を記録した東京だが、この日は10℃と平年並み。湾岸クルーズをキメてきた。晴海の公園日中行ったら車は満車であり、クレームされそうなので素直にオレは列に並んでいた。パーキング管理の紳士がなんと”逆走してクルマを追い越してパーキングに入って”と、、しかも単車は無料だそうな(笑)クルマを大量に追い越し、時短でパーキングに侵入。
レンガに爆撃され小破した話は以前の日記にて。当方のGAGの右ミラーはGSX-Rの物がついています。(ただし中古品のため詳細は不明)ネジの箇所は一緒でつくはつきますが、やたらとスタイリッシュ!※作業の都合上、向かって左側が今回交換する「右ミラー」です。
個人売買からフルノーマル、未整備のセローを購入したので自分で出来る範囲でメンテナンスを!ちなみにバイク整備は完全素人です💦 まずはチェーンの固まったグリスを洗浄、注油!プラグ交換!
車両購入時、ミラーが付いて無かった。 運良く左右純正新品ミラーが手に入ったまでは良かったが、さすがにミラーブーツは入手困難だった。 毎日ヤフオクやメルカリを徘徊し、ようやく左右揃ったので取り付け。左右揃えるのに3万使った。。。 でも外観の仕上がりを決めるために奮発して良かった（と、自分に言い聞かせている）。
ツーリング用にバックをつけてみた。少し見栄えが悪いがこれで、パンク修理工具、カッパ、お土産が入ります。取り付けはリアーのカウル取り付けのネジにベルトを共締しただけです。使わないときは内部にベルトを格納すれば目立ちません。取り付けはバックのバックルにつけるだけなので、、、ベルト1.2mを購入してネジ穴をハンダコテで開けてネジに共締しただけです。
2020年にコロナで中止になってからというものすっかり音沙汰のなくなっていたカフェカブ青山が、突然復活した。 8月からまめに告知をチェックしていたにも関わらず知らぬ間にエントリー受付は締め切られ、屈辱の地下駐車場で、華やかな地上の車両達を応援することしかできなかった。
汎用品のテールBOX取り付け。NBSの容量28Ｌ、前回購入した同じBOXが5年以上壊れず使用出来ているので、再度購入。GIVIのBOXも比較検討したが、価格面で今回はパス。BOX取り付け後に、後日ドラレコを取り付ける際、後方カメラ取り付け用ステーをNoの所へ設置。前方カメラ取り付け位置は、まだ未確定。確定次第ドラレコを取り付け予定。
Z125の純正ミラーが見難いので、社外品ミラーと交換&高さ調整。純正ミラーは若干低めの位置と、左側ミラーが内側寄りで自分の腕が約半分映り込んで視認性が悪い。ましてや、此れから寒い時期の着膨れになれば余計見辛い。ならば社外品ミラーに交換して見やすくした方が無難。先ずは純正ミラー取り外し、高さ調整の為TANAXの10mm10mmのスペーサーを2段取り付けて、ついでにナックルガードの金具も取り付けて社外品ミラーを仮組み。多少見栄えは悪いが、カッコより実益優先。
購入から2回目のオイル交換です。走行距離約/3000km今回はフィルターも交換します、納車時についているフィルターは容量が少ないタイプ、元の大きいタイプの社外品を使用します。ドレンワッシャーは、今回は銅性のワッシャーを使用するので使う前に焼きなましをしておきます。まあバーナーで炙るだけなんですが、やはりオイルは比べると汚れています。
本日、GPZ900Rのオイル交換を実施しました。今回フィルターも合わせて交換しました。始めての作業となったので、時間が掛かりましたが無事作業することが出来ました。カートリッジじゃないオイルフィルターを交換したのは今回が初めてだったので、フィルターとカップ？やスプリング、ワッシャーなどの並びをネットで確認しながら作業しましたが、部品点数が多くOリングなどもあったので、清掃やグリスアップなど手間が掛かりますね。次は何時になるんだろう・・・
新車1ヶ月点検。目安は500km。この日のために先週無理やり100km以上走りました。購入したディーラーさんにて点検してもらいオイルも交換。何事も無し！残り時間で大型バイクショップに行く。そして東京ゲートブリッジ！もう一ヵ月で3回目！ネタ仕入れるか…。
丸山浩率いるWITH MEがホンダでコロナでできないなら、俺がやる！そんなCBミーテングを袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催当日朝から雨で、参加予定していた人も大部分が不参加の中・・・大阪や名古屋に北は宮城か岩手からの強者も・・・開催するからには、雨で嫌だったけど？人気のないCB1100はやはり全部で7台だけ・・・・CB1100は最初だけは売れていたけど？10年以上のロングセールスでとうとうファイナルで、このところ少しは盛り上がってますが・・・おいらの17年型2台を買った時はいきなりディーラーでなのも言わずに10万は引いてくれた？17年頃は、ほんとに売れないバイクで・・・ファイナルは2週間で予 ・・・
前回交換より1968km走行。オイル交換の次期が来た(のか？）※取扱説明書によると6000kmは走って良い事になってはいます。いままでECSTAR SUPER DELUXE 10W-40(スーデラ）を使用。購入価格、シフトフィール、パワーまでなんら不満がなかった。スーデラは製造中止になってしまった。
