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モトクロスバイクのトレイルテック製サイドスタンドのスプリングが伸びてきたので、ダブルスプリングに変更しました。
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やっぱりSHIFT UP製サスは柔らかすぎとストロークが浅い。プリロード調整したが合わないなぁ・・・。なので、MINIMOTO製荒巻サスに戻しました。SHIFT UPのサスはバネが細い。これではいくらプリロードを調整してもバネ定数が変わるものではないから「柔らかすぎ」は治らないのでしょう。僕がもっと軽くなれば良いのだが。あと、後輪をやっとIRCのデュアルパーパスGP110に交換できました。ついでにチェーンも交換しました。ゴールドに。なんか気分上がりますね。近いうち、タンクまた換えます。理由はキャップがきつく閉まらず、ガソリンが漏れたり蒸発したりすることが判ったからです。タンク側のキャップのロッ ・・・
昨年12月に購入したSniperのエンジンスライダーSP0066.v2を取り付けました(^-^)その1の続きです。てゆか、チャプター追加が10回までしかできないのがwebikeコミュニィのうざいところ…(>_
今日は、GROMでちょいと走り回りました。 まずは、写真の江ノ島へ。 人が居ないみたいな写真ですが、この右側には6名程が、・・・。 で、アッシは、ココアを飲んで西に向かい、西湘バイパスから、ターンパイクへ・・・。 ターンパイクの料金所にて、車体周りの確認をすると、スイングアームがひどいことに。 チェーンでスイングアームをこすっているのは知っていて、その確認をすると、ちょいとひどく削れていました。 走る気は、失せてしまい、帰ってスイングアームを外して確認することにしました。 んんんーーーんん？？？？？？ちょいとやばそうなので、40mmロングタイプに交換することにしました。 100mmロングだっ ・・・
TEは、リアを持つところがなく、スタックベルトも付けるところがない(知らないだけ？)ため、PRO CAKENのグリップを装着しました。マフラー固定ボルト位置なので、しっかり装着できました。
今までコワースのステップを使用していましたが、ペダルのガタが大きくなり、シフトミスが頻繁に起きるので、令和に新商品として販売され、リペアパーツの在庫があるスーパーナウ製に変更しました。ステップバーの位置がコワースと比べること前に5ミリメートル位下に1cm位下がった感じです。今までコワースだと膝が曲がりすぎて、窮屈に感じていたので良い方向になればいいなぁと思っています。
午後から、やっとやる気になって、ZX-25Rに部品を付けることにしました。 まずは、グリップをプログリップに交換です。 現行のグリップは、どうせ使わないので、カッターで切り取りました。 次は、ナビを固定するためのマルチバーホルダー。 次が、ナビを入れる一応全天候型のケース。 次が、リヤフェンダーを、フェンダーレス化。 次が、ＥＴＣ。 次が、ドラレコ様電源（ユピテルは専用電源なので） 最後は、ハンドル付近にＵＳＢ電源・二個口タイプ。
ステップに乗って乗り降りしていたら体重50キロもないのに曲がった。ブログだと結構曲がっている人がいるみたい。だいたいなんでフレームにじゃなく、ベースプレートなんてかますのか意味不明(笑)1.【車両とやることの紹介】ベースプレート交換・車両について: 2012年製DUKE125，200 ・今回の作業について:初期モデルで曲がりが頻発している泣き所のベースプレートの交換・作業時間:一時間くらい・作業難易度:意外と大変2.【使うアイテム】・使用したパーツの品番やケミカルなど:レンチ類とKTM Duke用 サイドスタンドブラケット 90103026000 ・ブランド:KTM・品名:サイドスタンドブラケ ・・・
Xdiavelは、ステップの位置をノーマルから前後に25mm移動でき、オプションではさらにセンターフットペグが用意され、ハンドルが2タイプ、シート3タイプを加えると60パターンのポジションから好みを選べるというコンセプトを持っている。今回はステップを変更してみてとても楽なフォームになったので、ハンドルもフォワードタイプにしてみたくなった。
18/8/2987032km10万キロ突破は来月かな？と思っていたのですが、お休みの今朝、曇り空のため箱根行きはやめて三浦方面に散歩に出かけたのですが、丁度逗子と葉山の間あたりで10万キロに到達しました。!(^^)!僕のBuellは大体1万3千キロあたりでメーター交換をしてしまったので今のメーターでは8万7千キロで10万キロとなります。とは言いつつ、メーターが壊れて部品が届くまで乗り続けてしまったので、1万3千キロというのは大体のキロ数で、実際のところは不明です。丁度トンネルを抜けたあたりでふとメーターを見ると87000kmとなっていたので、整備記録を付けるときにメーターを撮影しますが、ほとん ・・・
17/10/22 79404km無事沖縄から帰ってきて数日後のお休みの日に転倒して壊れたところの修理作業を行いました。(*^^*)●ハンドル交換●ウィンカー交換●シフトペク修正●スライダーキャップ交換ハンドルは曲がってしまったので改めてPOSHのスーパーバイクバーとバーエンドなどを沖縄滞在時にWebikeさんで注文しました。ただ、バーエンドはサイズを間違ってしまいもともとついていたものを再利用しました。(^^;ウィンカーは手持ちの純正です。シフトペグは手持ちの予備を丸ごと交換しようと思ったのですが、取り付けてもらったボルトを外してみるとシフター側のねじ山はちゃんと残っていたためボルトの長さを金 ・・・
KLX、Dトラ125乗りには定番かもしんないけど、純正ステップひっくり返してバックステップ化シフトペダルはKSR2の引っぱてきて、ブレーキペダルは純正部品加工したら、どうにかなった200キロぐらい乗ったけど、特に問題ないシフトが固くなったのと足にエンジンのあったかい熱があたるぐらいかこれも、シフトガード付いてる靴とヒートガードついてるパンツ履いてれば、別に気になんないレベル走った感じは、コーナリングでスキー感覚で曲がれるようになって楽しい体勢がスキーに近くなったから？(笑)※この記事見てバックステップ化する方は自己責任でお願いします
ウェビの皆様、大変ご無沙汰しております。人事異動で、4月は多忙でした。今日から休みで、やっと一息つけます(^_^;)早いもので、もう2年が経ち・・今回もユーザー車検にチャレンジして、無事終了しました。
最近、足に使いだしたアクシス スクーターのライド交換を夜間時、全然用を足さない濁ったレンズを最近のマルチリフレクターたいぷに交換しました。台湾ヤマハで、純正販売している物にアッセンブリ交換です。ついでに、LEDバルブにしたい所ですがスポットが出ても困る、相性が分からず断念。
最近どうも、どこを走っていても、ハンドルに細かい一定の振動を感じるようになっていて、まさかね…と思ってチェックしたらフロントホイールのベアリングがゴリゴリに逝ってしまってました。そんなわけで純正取り寄せて交換です。まずは前後スタンドで車体を上げ、キャリパ抜いてフェンダー取って、ホイールを外します。